Motorno olje Motorex BOXER 4T 15W-50 4L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske komplete za enostavno servisiranje (filter za olje, filter za zrake, tesnilo pod izpustno vijak, svečke):

• Inšpekcijski komplet za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski komplet za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski komplet za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvovžična)
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enovžična)
• Inšpekcijski komplet za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski komplet za BMW G310GS

Sintetično visokotehnološko motorno olje za boxer motorje.
Razvito v sodelovanju z "AC SCHNITZER". Še posebej dobra toplotna in stresna stabilnost za zrakom/oljem hlajene motorje. Zmanjšana poraba olja. Testirano za katalizatorje.
nova sestava
nova viskoznost
izpolnjuje JASO MA 903:2006
pokrije API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Količina: 4L

Kratka razprava o motornih oljih na splošno..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljiva količina, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja prihaja med drugim tudi do sprememb delovnih temperatur. Zaradi dobre učinkovitosti mazanja je pomembno, da se viskoznost olja spreminja glede na temperaturo čim manj. Ta odvisnost je določena z indeksom viskoznosti. Čim večji je ta indeks, tem manjša je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature. Za karakterizacijo viskoznih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Društvo avtomobilskih inženirjev, ZDA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov označenih s številko in "W" (iz angleščine Winter) ter 5 poletnih razredov označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpnosti – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je pri označevanju uporabljeno samo en...ne razrede, pomeni, da gre za monogradne olja (poletna ali zimska). Ko je uporabljena kombinacija poletnega in zimskega razreda (npr. 5W-40), gre za multigradna olja oziroma celoletna olja. V današnjem času se skoraj izključno uporabljajo multigradna motorna olja.

Razred učinkovitosti
Označujejo takojšnje in dolgoročne lastnosti motornega olja pri različnih oblikah obratovalnega obremenitve. Ocenjujejo se različne lastnosti, kot so oksidativna stabilnost, izhlapevanje, zaščita pred obrabo in nastajanjem oblog, proti koroziji, varčevanje s prevoznimi stroški itd.

Za označevanje razreda učinkovitosti motornih olj se uporabljajo naslednji standardi:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, ZDA)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
korporativni standardi proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (standard ameriške vojske)
drugi razredi (npr. ILSAC)
V današnjem času imajo največjo težo specifikacije API, ACEA in korporativni standardi proizvajalcev motorjev in vozil. Klasifikacija CCMC je že zastarela in se omenja le začasno.

Klasifikacija API
Po tem standardu ločujemo motorna olja glede na uporabo na olja za bencinske (žig-žig) motorje, označene z črko „S“ (iz angleščine Service) in na olja za dizelske (naftne) motorje, označene z črko „C“ (iz angleščine Commercial). Večina olj je uporabna za oba tipa motorjev in je nato označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Razredi učinkovitosti za bencinske motorje
SA - Olja brez dodatkov za motorje, ki delujejo v blagih pogojih z malo obremenitvijo, izdelana med leti 1940 – 1950.
SB - Olja z dodatki proti nastajanju oblog za motorje, izdelane med leti 1951 – 1963.
SC - Olja z dodatki proti nastajanju oblog in nizkotemperaturnih usedlin za motorje, izdelane med leti 1964 – 1967.
SD - Aditivirana olja z detergentnimi in disperzivnimi dodatki za motorje, izdelane med leti 1968 – 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, izdelane med leti 1971 – 1979.
SF - Olja za močno obremenjene motorje, izdelane med leti 1980 – 1988.
SG - Olja za motorje, izdelane med leti 1988 – 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve po minimiziranju obrabe in nastajanja oblog.
SH - Olja enakih lastnosti kot SG so preizkušena po zahtevnejših standardih. Namenjena so motorjem, izdelanim leta 1996 in starejšim.
SJ - Olje za motorje, izdelane leta 2001 in starejše.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z večjim varčevanjem s prevoznimi stroški in možnostjo podaljšanih menjav.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z večjo oksidativno stabilnostjo in višjo zaščito pred obrabo in oblogami. Uvedena v veljavo leta 2004.

Olja za bencinske in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja, aditivirana proti nastajanju oblog na pnevmatikah, nastajanju tal, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve po superlahkem delovanju in varčevanju s prevoznimi stroški. Ustrezajo le nekaterim motorjem.
A3/B3 - Olja, namenjena za močno obremenjene bencinske in dizelske motorje ter za podaljšane intervale menjave v skladu z navodili proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visokozmogljive bencinske motorje in dizelske motorje s neposrednim vbrizgom goriva, primerna tudi za uporabo, opisano v razredu B3.
A5/B5 - Visoko stabilna olja, namenjena podaljšanim intervalom menjave v močno obremenjenih bencinskih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve po superlahkem delovanju in varčevanju s prevoznimi stroški. Ustrezajo le posebno zasnovanim motorjem.
Olja kompatibilna s katalizatorji – za bencinske in lahke dizelske motorje
C1 - Olja, namenjena za uporabo s katalizatorji DPF (filter trdnih delcev) in TWC (trojni katalizator) v visokozmogljivih motorjih, ki zahtevajo nizkoviskozno olje z nizkim SAPS (kemijske meje) in z viskoznostjo pri visoki temperaturi in visokem nategalnem obremenitvi (HTHSV) več kot 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in zmanjšujejo porabo goriva. So primerna le za posebej zasnovane motorje.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja z HTHSV več kot 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter zmanjšujejo porabo goriva. So primerna le za posebej zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. So primerna le za posebej zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornih vozil
E2 - Olja splošne uporabe za nepreplinjene in preplinjene motorje, zmerno do več obremenjene in z običajnimi menjavami olja.
E4 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. So priporočena za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave olja, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. So primerna za motorje brez filtra trdnih delcev in za nekatere motorje, opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selektivna katalitična redukcija NOx), v skladu s priporočili proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. So priporočena za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave olja, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. So primerna za motorje opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov brez ali s filtri trdnih delcev in za motorje s sistemom SCR. E6 – kakovost še posebej priporočena za motorje s filtri trdnih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (maks. 50 ppm). Vendar vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistoče in proti drsenju valjev. Dodatno zagotavljajo izboljšano zaščito proti obrabi, nalagam in sajam. So priporočena za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave olja, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. So primerna za motorje brez filtrov trdnih delcev in za večino motorjev, opremljenih z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, v skladu s priporočili proizvajalcev motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista vključeni v trenutno izdajo. Vendar pa so še vedno veljavne v zadnji različici, dokler jih proizvajalci avtomobilov priporočajo v servisnih knjižicah.
Kategoriji E3 in E5 sta nadomeščenih z kategorijama E6 in E7.

Razlage:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter trdnih delcev
TWC (Three Way Catalyst) - trojni katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija izpušnih plinov
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektivna katalitična redukcija NOx: prilagoditev sestave izpušnih plinov z urejo (sredstvo AdBlue = 32,5% vodna raztopina sečnine)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Nekateri proizvajalci avtomobilov in motorjev zahtevajo, da motorna olja izpolnjujejo dodatne zahteve, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo pravilo pri izbiri motornega olja je, da sledite navodilom proizvajalca motorja, ki so vključena v priročnikce pri vsakem vozilu. Le proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno pove, kateri olje se lahko uporablja. Praktično noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (kar je v nasprotju z zakonodajo o konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja po t.i. zmogljivostni specifikaciji, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznostni specifikaciji SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Pri takšnih priporočilnih oljih so nato določeni menjalni intervali.
2. Za olja z enako zmogljivostno specifikacijo je priporočeno enako menjavanje.
3. Če nimate priročnika za vozilo, se posvetujte s proizvajalcem. Ne pozabite, proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, temveč le zmogljivostno in viskoznostno specifikacijo.
4. Če olje izpolnjuje zmogljivostno in viskoznostno specifikacijo (ali višjo specifikacijo), ga lahko uporabite. Višja zmogljivostna raven ne škoduje, vendar je večinoma dražja in ne prinaša veliko koristi.
5. Če zamenjujete olje nizke zmogljivostne specifikacije (M5AD, M6AD) z novim oljem z visoko zmogljivostjo, skrajšajte pri prvi menjavi menjavni interval (pride do izpiranja oljnih oblog).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).