Mootoriõli Motorex BOXER 4T 15W-50 4L

Erinevate mudelite jaoks pakume kontrollkomplekte lihtsaks hoolduseks (õlifilter, õhufilter, sumpa tihend, küünlad):

• Kontrollkomplekt BMW R1250GS/A 2018+
• Kontrollkomplekt BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Kontrollkomplekt BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Kontrollkomplekt BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Kontrollkomplekt BMW R1150GS/Adventure (2 küünalt silindri kohta)
• Kontrollkomplekt BMW R1150GS/Adventure (1 küünal silindri kohta)
• Kontrollkomplekt BMW R1100GS 1993-1999
• Kontrollkomplekt BMW F850GS/A, F750GS
• Kontrollkomplekt BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Kontrollkomplekt BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaheküünal)
• Kontrollkomplekt BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (üheküünal)
• Kontrollkomplekt BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Kontrollkomplekt BMW G310GS

Sünteetiline kõrge jõudlusega mootoriõli boxer-mootoritele.
Kujundatud koostöös "AC SCHNITZER"-iga. Eriti hea soojuse ja lõike stabiilsus õhuga/õli jahutatud mootoritele. Vähendatud õlikulu. Testitud katalüsaatorite jaoks.
uus koostis
uus viskoossus
vastab JASO MA 903:2006-le
katab API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Mahutavus: 4L

Lühike ülevaade mootoriõlidest üldiselt.

Viskoossus
Viskoossus on muutuv suurus, mis sõltub temperatuurist. Autode mootori töö ajal tekivad lisaks muudele ka töötemperatuuri muutused. Hea määretõhususe huvides tuleks õli viskoossuse muutuda temperatuurist sõltumatult võimalikult vähe. See sõltuvus määratakse viskoossusindeksi järgi. Mida suurem on see indeks, seda madalam on viskoossuse sõltuvus temperatuurimuutustest. Mootoriõlide viskoossusomaduste iseloomustamiseks kasutatakse SAE (Society of Automotive Engineers, USA) spetsifikatsiooni. See standard klassifitseerib õlid 6 talvekategooriasse, mis on märgistatud numbri ja "W" (inglise keeles talv) abil, ning 5 suvekategooriasse, mis on samuti märgistatud numbri abil.

Talvekategooriad: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Suvekategooriad: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talveklasside väärtus määrab õli käitumise madalatel temperatuuridel (nt SAE 15W õli külmumispunkt on -25 °C).

Suvekategooriate väärtus määrab õli kasutamise suviste temperatuuride juures. Kui klassifitseerimisel on kasutatud ainult ühte tüüpi...ei klassid, see tähendab, et tegemist on monogradooliga (suve- või talve). Kui kasutatakse suve- ja talveklasside kombinatsiooni (nt 5W-40), on see multigradool või ehk aastaringne. Praegu kasutatakse peamiselt multigradoole.

Tõhususklass
Iseloomustavad mootorikõide kohesed ja pikaajalised omadused erinevates töökoormuse vormides. Hinnatud on erinevad omadused, nagu näiteks oksüdatsiooni stabiilsus, aurustumine, kulumis- ja sadestumisvastane kaitse, korrosioonivastane kaitse, kütusekasutuse kokkuhoid jne.

Mootoriõlide tõhususklassi tähistamiseks kasutatakse järgmisi standardeid:
API klassifikatsioon (Ameerika Nafta Instituut, USA)
ACEA klassifikatsioon (Euroopa Autotootjate Assotsiatsioon, EL)
mootorite ja sõidukite tootjate ettevõtte standardid (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikatsioon (Ameerika Ühendriikide armee standardid)
muid klassifikatsioone (nt ILSAC)
Praegu on kõige olulisemad API, ACEA ja tootjate ettevõtte standardid. CCMC klassifikatsioon on juba vananenud ja seda tuuakse esile vaid ajutiselt.

API klassifikatsioon
Selle standardi kohaselt eristame mootoriõlisid kasutuse järgi bensiinimootorite õlid, mida tähistatakse tähega „S“ (inglise keeles Service) ja diisel- (diisel) mootori õlid, mida tähistatakse tähega „C“ (inglise keeles Commercial). Enamik õlid sobib mõlema mootori tüüpide jaoks ja on seejärel märgitud mõlema tähe kombinatsiooniga, nt SL/CF.

Tõhususklassid bensiinimootoritele
SA - Õlid, millel ei ole lisaaineid, madalate koormustega töötavate mootorite jaoks, toodetud aastatel 1940 – 1950.
SB - Lisaainetega õlid sadestumise vastu, mootorite jaoks, mis on toodetud aastatel 1951 – 1963.
SC - Lisaainetega õlid sadestumise ja madalatemperatuuriliste kalade vastu, mootorite jaoks, mis on toodetud aastatel 1964 – 1967.
SD - Aditiveeritud õlid detergentide ja dispergeerivate lisaainetega, mootorite jaoks, mis on toodetud aastatel 1968 – 1971.
SE - Õlid väga koormatud mootori jaoks, mis on toodetud aastatel 1971 – 1979.
SF - Kõrge koormusega mootori õlid, mis on toodetud aastatel 1980 – 1988.
SG - Mootori õlid, mis on toodetud aastatel 1988 – 1993, mis vastavad kõige rangematele nõudmistele kulumise ja sadestumise minimeerimise osas.
SH - Õlid, millel on samad omadused nagu SG-nende testimist tehakse rangemaid norme järgides. Mõeldud mootori jaoks, mis on toodetud 1996. aastal ja vanemad.
SJ - Õli mootori jaoks, mis on toodetud 2001. aastal ja vanemad.
SL - Õlid, mis ületavad API SJ-t suurenenud kütusekasutuse ja pikendatud vahetusperioodide võimalusega.
SM - Kõrge kvaliteediga õlid, mis ületavad API SL-t suurenenud oksüdatsiooni stabiilsuse, suurema kulumiskaitse ja sadestumisega. Kehtib alates 2004. aastast.

Bensiinimootorite ja kergete diisel- mootori õlid
A1/B1 - Lisaainetega õlid sadestumise, kalade, kulumise ja oksüdatsiooni vastu kõrgetel temperatuuridel. Vastavad superkergete töö ja kütusekasutuse kokkuhoiule. Sobivad ainult teatud mootoritele.
A3/B3 - Õlid, mis on mõeldud kõrge koormusega bensiinimootoritele ja diisel- mootori jaoks või pikendatud vahetusperioodide jaoks vastavalt mootori tootja soovitustele.
A3/B4 - Kõrge jõudlusega bensiinimootorite ja diisel- mootori õlid otse kütuse sissepritsimisega, sobivad ka kasutamiseks, nagu on kirjeldatud B3 kategoorias.
A5/B5 - Väga stabiilsed õlid, mis on mõeldud pikendatud vahetusperioodide jaoks kõrge koormusega bensiinimootorites ja diisel- mootori jaoks. Vastavad superkergete töö ja kütusekasutuse kokkuhoiule. Sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
Katalüsaatoritega ühilduvad õlid – bensiinimootoritele ja kerge diisel- mootori jaoks
C1 - Õlid, mis on mõeldudkas. Peate järgima tootja soovitusi ja valima õli, mis vastab sõiduki nõuetele.
2. Teine oluline tegur on mootori töötingimused. Erinevad mootoriõlitüübid on mõeldud erinevate tegevusolude jaoks, seega on õige valik oluline mootori kaitsmiseks.
3. Samuti tasub tähelepanu pöörata õli viskoossusele ja klassifikatsioonile. Viskosus mõjutab mootori jõudlust erinevates temperatuurides.
4. Viimane, kuid mitte vähem oluline, on õli sobivus keskkonnanormidega. Üha enam tootjatest ja regulatsioonidest nõuab, et mootorõlid vastaksid teatud tõhusus- ja keskkonnanormidele.

Tõsiseid probleeme võib põhjustada vale mootoriõli valik, sealhulgas mootori kulumine ja jõudluse langus. Seega on oluline investeerida kvalifitseeritud ja soovitatud õlisse.
Iga sõiduki puhul. Ainult mootori (sõiduki) tootja saab vastutustundlikult öelda, millist õli saab kasutada. Praktikas ei soovita ükski tootja teatud õlimarki (see on vastuolus EL-i konkurentsiseadustega). Tootjad (autode) soovitavad õlisid vastavalt nn jõudluse spetsifikatsioonile, nt API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskoossuse spetsifikatsioonile SAE, nt 15W-40, 10W-40. Nendele soovitatud õlidele kehtivad vahetusperioodid.
2. Sama jõudluse spetsifikatsiooniga õlide puhul on soovitatud sama vahetusperiood.
3. Kui teil pole sõiduki juhendit, küsige tootjalt. Pidage meeles, et sõiduki tootja ei soovita õlimarki, vaid ainult jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsiooni.
4. Kui õli vastab jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsioonile (või kõrgemale spetsifikatsioonile), võib seda kasutada. Kõrgem jõudlustase ei tee paha, kuid see on enamasti kallim ja ei too palju kasu.
5. Kui vahetate madala jõudlusega õli (M5AD, M6AD) kõrge jõudlusega uue õli vastu, lühendage esimesel vahetusel vahetusperioodi (setted pestakse välja).
6. Ärge segage mineraalõlisid (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sünteetiliste õlidega (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).