Mootorõli Motorex BOXER 4T 15W-50 1L

Meie pakume iga mudeli jaoks inspektsioonikomplekte lihtsaks hoolduseks (õlifilter, õhufilter, tühjendusmutri tihend, süüteküünlad):

• Inspektsioonikomplekt BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektsioonikomplekt BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektsioonikomplekt BMW R1150GS/Adventure (2 küünalt silindri kohta)
• Inspektsioonikomplekt BMW R1150GS/Adventure (1 küünal silindri kohta)
• Inspektsioonikomplekt BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektsioonikomplekt BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektsioonikomplekt BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektsioonikomplekt BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaheküünal)
• Inspektsioonikomplekt BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (üheküünal)
• Inspektsioonikomplekt BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektsioonikomplekt BMW G310GS

Sünteetiline kõrge jõudlusega mootoriõli bokserimootoritele.
Kujundatud koostöös "AC SCHNITZER"iga. Eriti hea soojus- ja lõikeskeemilised stabiilsus õhuga/õliga jahutatud mootoritele. Vähendatud õlikulu. Testitud katalüsaatorite jaoks.
Uus koostis
Uus viskoossus
Vastab JASO MA 903:2006
katab API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Mahutavus: 1L

Lühike ülevaade mootoriõlidest üldiselt.

Viskoossus
Viskoossus on muutuja, mis sõltub temperatuurist. Auto mootori töö ajal esinevad teiste seas ka töötemperatuuri muutused. Hea määrimise efektiivsuse tagamiseks peaks õli viskoossus muutuma võimalikult vähe temperatuurikõikumiste tõttu. See sõltuvus määratakse nn viskoossuse indeksiga. Mida suurem on see indeks, seda madalam on viskoossuse sõltuvus temperatuurimuutustest. Mootoriõlide viskoossuse omaduste määratlemiseks kasutatakse SAE (Ühendriikide Autoinseneride Selts) spetsifikatsiooni. Õlide klassifitseerimiseks kasutab see standard 6 talveklassi, mida tähistatakse numbriga ja „W“ (inglise keeles. Winter) ja 5 suvek klassi, mida tähistatakse numbriga.

Talveklassid: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Suvek klassid: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talveklasside väärtus määrab õli käitumise madalatel temperatuuridel (nt õli SAE 15W-l on voolavuse piirmäär - 25 °C).

Suvek klasside väärtus määrab õli kasutamise suvetemperatuuridel. Kui klassifitseerimisel kasutatakse ainult ühte...ei klassid, see tähendab, et tegemist on monoklassi õliga (suve- või talveõli). Kui kasutatakse suve- ja talveklassi kombinatsiooni (nt 5W-40), on see multiklassi õli ehk kogu aasta õli. Praegu kasutatakse peaaegu ainult multiklassi mootoriõlisid.

Jõudlusklassid
Klassifitseeritakse mootoriõli koheseid ja pikaajalisi omadusi erineva töökoormuse korral. Hinnatakse erinevaid omadusi, nagu näiteks oksüdatsioonistabiilsus, aurumine, kulumiskaitse ja ladestumise vältimine, korrosioonivastane kaitse, kütuse säästmine jne.

Mootoriõlide jõudlusklassi märgistamiseks kasutatakse järgmisi norme:
API klassifikatsioon (Ameerika Nafta Instituut, Ameerika Ühendriigid)
ACEA klassifikatsioon (Euroopa Automotoehituse Assotsiatsioon, EL)
tootjate mootorite ja sõidukite ettevõtte normid (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikatsioon (Ameerika armee normid)
teised klassifikatsioonid (nt ILSAC)
Tänapäeval on suurim kaal API, ACEA ja tootjate mootorite ja sõidukite ettevõtte normidel. CCMC klassifikatsioon on juba aegunud ja seda tuuakse esile vaid ajutiselt.

API klassifikatsioon
Selle norma järgi eristatakse mootoriõlisid kasutuse järgi: sädememootorite (bensiini) õlid, tähistatud tähega "S" (inglise keeles Service) ja diisel- (nafta) mootoriõlid, tähistatud tähega "C" (inglise keeles Commercial). Enamik õlisid on kasutatavad mõlema mootori tüübi jaoks ja on seetõttu märgistatud mõlema tähise kombinatsiooniga, nt SL/CF.

Jõudlusklassid sädememootoritele
SA - Õlid ilma lisanditeta mootori jaoks, mis töötab kergetes tingimustes madala koormusega, toodetud aastatel 1940 – 1950.
SB - Lisanditega õlid ladestumise vältimiseks mootori jaoks, mis on toodetud aastatel 1951 – 1963.
SC - Lisanditega õlid ladestumise ja madalate temperatuuride setete vältimiseks mootori jaoks, mis on toodetud aastatel 1964 – 1967.
SD - Aditiividega õlid, mis sisaldavad detergentide ja dispergeerivate ainete lisaainet, mootori jaoks, mis on toodetud aastatel 1968 – 1971.
SE - Õlid väga koormatud mootori jaoks, mis on toodetud aastatel 1971 – 1979.
SF - Õlid kõrgelt koormatud mootori jaoks, mis on toodetud aastatel 1980 – 1988.
SG - Õlid mootori jaoks, mis on toodetud aastatel 1988 – 1993, mis vastavad rangetele nõuetele kulumise ja setete vähendamiseks.
SH - Õlid, mille omadused on samad kui SG, kuid need on testitud rangemate standardite järgi. Mõeldud mootori jaoks, mis on toodetud 1996. aastal ja vanem.
SJ - Õli mootori jaoks, mis on toodetud 2001. aastal ja vanem.
SL - Õlid, mis ületavad API SJ kütuse säästlikkuse ja pikendatud vahetusintervallide võimalustega.
SM - Kõrge kvaliteediga õlid, mis ületavad API SL, suureneva oksüdatsioonistabiilsuse, suurema kulumiskaitse ja ladestumise vastu. Kehtestati alates 2004. aastast.

Õlid sädememootoritele ja kergetele diiselmootoritele
A1/B1 - Aditiividega õlid, mis on mõeldud ladestumise vältimiseks kolvil, setete, kulumise ja oksüdatsiooni jaoks kõrgetel temperatuuridel. Vastavad nõuetele superkerge töö ja kütuse säästmise osas. Sobivad vaid mõne mootori jaoks.
A3/B3 - Õlid, mis on ette nähtud kõrge koormusega sädememootoritele ja diiselmootoritele või tootja soovituste kohaste pikendatud vahetusintervallide jaoks.
A3/B4 - Õlid kõrge jõudlusega sädememootoritele ja diiselmootoritele, kus on otsene kütuse sissepritse, samuti sobivad kasutamiseks kirjeldatud B3 kategoorias.
A5/B5 - Kõrge stabiilsusega õlid, mis on mõeldud pikendatud vahetusintervallide jaoks kõrge koormusega sädememootorites ja diiselmootorites. Vastavad nõuetele superkerge töö ja kütuse säästmise osas. Sobivad vaid spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
Katalüsaatoritega ühilduvad õlid - sädememootoritele ja kergetele diiselmootoritele
C1 - Õlid, mis on mõeldudkatalüsaatoritega DPF (osakeste filtr) ja TWC (kolme toimega katalüsaator) kõrge jõudlusega mootorites, mis nõuavad madalaviskoziteed õli madala SAPS (keemilised piirangud) ja kõrge temperatuuri viskoossusega ning kõrge lõikekoormuse (HTHSV) väärtusega üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütusekasutust. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreile.
C2 - Õlid DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootoritele, mis on konstrueeritud madalaviskoziteed õlidele, mille HTHSV on üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga ning vähendavad kütusekasutust. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreile.
C3 - Õlid DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootoritele. Pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoreile.
DIESELOLI kõrge jõudlusega kaubikute jaoks
E2 - Tavalise kasutusega õlid turbo- ja mitte turbocharged mootoritele, mõõdukalt kuni rohkem koormatud ning normaalse vahetusintervalliga.
E4 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindrite puhtusele - kulumise ja tahmade vastu. Need on soovitatud kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguste normidele ning töötavad rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootori osadele ilma osakeste filtrita ja mõnele mootorile, millel on heitgaaside ringluse või SCR (selektiivne katalüütiline redutseerimine), vastavalt mootori tootja soovitustele.
E6 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindrite puhtusele - kulumise ja tahmade vastu. Need on soovitatud kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguste normidele ning töötavad rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootori osadele, millel on heitgaaside ringlus ilma või koos osakeste filtritega ja mootoritele, millel on SCR süsteem. E6 - kvaliteet, mis on eraldi soovitatav osakeste filtritega mootoritele ja on kvalifitseeritud koos madala väävlisisaldusega kütusega (max 50 ppm). Kuid alati järgige mootori tootja soovitusi.
E7 - Õlid, mis pakuvad tõhusat kaitset puhtuse ja silindrite poleerimise eest. Need pakuvad paremat kaitset kulumise, sadestumise ja tahmade vastu. Need on soovitatud kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguste normidele ning töötavad rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootori osadele, millel ei ole osakeste filtreid ja enamusele mootoreist, millel on heitgaaside ringlus või SCR süsteem, vastavalt mootori tootja soovitustele.
Märkus: A2 ja B2 kategooriad ei ole praeguses väljaandes kaasatud. Need jäävad siiski kehtima viimases sõnastuses, kuni autotootjad soovitavad neid teenindusraamatutes.
E3 ja E5 kategooriad on asendatud E6 ja E7 kategooriatega.

Selgitused:

DPF (Diiselosakeste Filter) - osakeste filter
TWC (Kolme Toimega Katalüsaator) - kolme toimega katalüsaator
EGR (Heitgaaside Ringlus) - heitgaaside ringlus
SCR (Selektiivne Katalüsaatorite Redutseerimine) - selektiivne katalüütiline redutseerimine NOx: heitgaaside koostise muutmine karbamiidiga (aine AdBlue = 32,5% vesilahus karbamiidist)

Autode ja mootorite tootjate standardid
Paljud autode ja mootorite tootjad nõuavad mootori õlidelt täiendavate nõuete täitmist, mis ei kuulu eelnevate klassifikatsioonide metoodikasse.


Kuidas valida mootoriõli õigesti?
1. Esimene reegel mootoriõli valimisel on järgida mootorratta tootja juhiseid, mis on esitatud käsiraamatus.Iga sõidukit. Ainult mootori (sõiduki) tootja saab vastutustundlikult öelda, millist õli on lubatud kasutada. Praktiselt mitte ükski tootja ei soovita kindlat brändi õli (see on vastuolus üsna konkurentsiseadustega Euroopa Liidus). Tootjad (automobilid) soovitavad õlisid vastavalt nn jõudlusspetsiifikatsioonile, nt API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskoossusspefikatsioonile SAE, nt 15W-40, 10W-40. Sellistesse soovitatud õlidesse on määratud vahetusperioodid.
2. Sama jõudlusspetsiifikatsiooniga õlide puhul on soovitatud sama vahetusperiood.
3. Kui teil ei ole sõiduki juhendit, küsige tootjalt. Pidage meeles, et sõiduki tootja ei soovita brändi õli, vaid ainult jõudlus- ja viskoossusspefikatsiooni.
4. Kui õli vastab jõudlus- ja viskoossusspefikatsioonile (või kõrgemale spetsiifikatsioonile), võib seda kasutada. Kõrgem jõudlusaste ei ole probleem, kuid see on enamikul juhtudel kallim ja ei too palju juurde.
5. Kui vahetate madala jõudlusspetsiifikatsiooniga õli (M5AD, M6AD) uue kõrge jõudlusega õli vastu, lühendage esimesel vahetusel vahetusperioodi (toimub sete eemaldamine).
6. Ärge segage mineraalõlisid (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sünteetiliste õlidega (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).