Motorolie Motorex BOXER 4T 15W-50 1L

Voor de verschillende modellen bieden wij inspectiesets voor gemakkelijke service (oliefilter, luchtfilter, pakking onder de afvoerschroef, bougies):

• Inspectieset voor BMW R1250GS/A 2018+
• Inspectieset voor BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (2 bougies per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (1 bougie per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1100GS 1993-1999
• Inspectieset voor BMW F850GS/A, F750GS
• Inspectieset voor BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (tweesvulging)
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (eensvulging)
• Inspectieset voor BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspectieset voor BMW G310GS

Synthetische hoogvermogen motorolie voor boxermotoren.
Ontwikkeld in samenwerking met "AC SCHNITZER". Bijzonder goede thermische en shear-stabiliteit voor lucht/olie gekoelde motoren. Verminderde olieverbruik. Getest voor katalysatoren.
Nieuwe samenstelling
Nieuwe viscositeit
Voldoet aan JASO MA 903:2006
Dekt API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Inhoud: 1L

Korte verhandeling over motoroliën in het algemeen..

Viscositeit
Viscositeit is een variabele grootheid die afhankelijk is van de temperatuur. Tijdens de werking van de automotor komen onder andere veranderingen in bedrijfstemperaturen voor. Voor een goede smeerwerking is het van belang dat de viscositeit van de olie zo min mogelijk verandert met de temperatuur. Deze afhankelijkheid wordt bepaald door de zogenaamde viscositeitsindex. Hoe groter deze index, hoe lager de afhankelijkheid van de viscositeit bij temperatuursveranderingen. Voor de karakterisering van de viscositeitseigenschappen van motoroliën wordt de specificatie volgens SAE (Society of Automotive Engineers, VS) gebruikt. Voor de classificatie van oliën gebruikt deze norm 6 winterklassen aangeduid met een getal en "W" (van het Engelse Winter) en 5 zomerklassen aangeduid met een getal.

Winterklassen: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Zomerklassen: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
De waarde van de winteraanduiding bepaalt het gedrag van de olie bij lage temperaturen (bijvoorbeeld, olie SAE 15W heeft een laagste temperatuur - 25 °C).

De waarde van de zomer aanduiding bepaalt het gebruik van de olie bij zomertemperaturen. Als bij de aanduiding slechts één...niet-klassificeerbare, wat betekent dat het gaat om monograde olie (zomer of winter). Wanneer een combinatie van zomer- en winterklasse wordt gebruikt (bijv. 5W-40), dan is het een multigrade olie ofwel een jaarolie. Tegenwoordig worden bijna uitsluitend multigrade motoroliën gebruikt.

Prestatiecategorieën
Kenmerken die de onmiddellijke en langdurige eigenschappen van motorolie bij verschillende vormen van operationele belasting karakteriseren. Diverse eigenschappen worden beoordeeld, zoals oxidatieve stabiliteit, vluchtigheid, bescherming tegen slijtage en afzetting, corrosie, brandstofbesparing, enz.

Voor de aanduiding van prestatiecategorieën van motoroliën worden de volgende normen gebruikt:
API-classificatie (American Petroleum Institute, VS)
ACEA-classificatie (Association des Constructeurs Européens d’ Automobile, EU)
bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-classificatie (normen van het Amerikaanse leger)
andere classificaties (bijv. ILSAC)
Tegenwoordig hebben de specificaties van API, ACEA en de bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten de grootste betekenis. De CCMC-classificatie is reeds verouderd en wordt alleen tijdelijk vermeld.

API-classificatie
Volgens deze norm onderscheiden we motoroliën op gebruik in olie voor benzine- (ontstekings) motors, aangeduid met de letter „S“ (uit het Engels Service) en olie voor diesel (verbrandings) motors, aangeduid met de letter „C“ (uit het Engels Commercial). De meeste oliën zijn geschikt voor beide type motoren en worden dan gemarkeerd met een combinatie van beide letters, bijvoorbeeld SL/CF.

Prestatieklassen voor benzinemotoren
SA - Oliën zonder additieven voor motoren die onder milde omstandigheden met een lage belasting werken, geproduceerd in de jaren 1940 – 1950.
SB - Oliën met additieven tegen afzetting voor motoren geproduceerd in de jaren 1951 – 1963.
SC - Oliën met additieven tegen afzetting en lage temperatuur slib voor motoren geproduceerd in de jaren 1964 – 1967.
SD - Geadditiveerde oliën met detergent- en dispersie-additieven voor motoren geproduceerd in de jaren 1968 – 1971.
SE - Oliën voor zeer zwaar belaste motoren geproduceerd in de jaren 1971 – 1979.
SF - Oliën voor hoog belaste motoren geproduceerd in de jaren 1980 – 1988.
SG - Oliën voor motoren geproduceerd in de jaren 1988 – 1993, die voldoen aan de strengste eisen voor minimalisatie van slijtage en slibvorming.
SH - Oliën met dezelfde eigenschappen als SG, maar getest op strengere normen. Bestemd voor motoren geproduceerd in 1996 en ouder.
SJ - Olie voor motoren geproduceerd in 2001 en ouder.
SL - Oliën die API SJ overtreffen met verbeterde brandstofbesparing en de mogelijkheid van verlengde vervangingsintervallen.
SM - Oliën van de hoogste kwaliteit die API SL overtreffen met verbeterde oxidatieve stabiliteit, betere bescherming tegen slijtage en afzettingen. In werking gesteld vanaf 2004.

Oliën voor benzine- en lichte dieselmotoren
A1/B1 - Geadditiveerde oliën tegen afzetting op de zuiger, slibvorming, slijtage en oxidatie bij hoge temperaturen. Voldoen aan de eisen voor superlichte werking en brandstofbesparing. Geschikt alleen voor bepaalde motoren.
A3/B3 - Oliën bedoeld voor sterk belaste benzine- en dieselmotoren of voor verlengde vervangingsintervallen volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
A3/B4 - Oliën voor hoogpresterende benzinemotoren en dieselmotoren met directe brandstofinjectie, ook geschikt voor gebruik beschreven in categorie B3.
A5/B5 - Zeer stabiele oliën bedoeld voor verlengde vervangingsintervallen in sterk belaste benzine- en dieselmotoren. Voldoen aan de eisen voor superlichte werking en brandstofbesparing. Geschikt alleen voor speciaal ontworpen motoren.
Oliën compatibel met katalysatoren – voor benzine- en lichte dieselmotoren
C1 - Oliën bedoeld voorgebruik met DPF-katalysatoren (deeltjesfilter) en TWC (driewegkatalysator) in hoge prestaties motoren die lage viscositeit olie vereisen met laag SAPS (chemische limieten) en met een viscositeit bij hoge temperatuur en hoge snijsnelheid (HTHSV) hoger dan 2,9 mPa.s. Oliën verlengen de levensduur van de katalysatoren en verminderen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal geconstrueerde motoren.
C2 - Oliën voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in hoogpresterende motoren ontworpen voor lage viscositeit oliën met HTHSV hoger dan 2,9 mPa.s. Oliën verlengen de levensduur van de DPF- en TWC-katalysatoren en verminderen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal geconstrueerde motoren.
C3 - Oliën voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in hoogpresterende motoren. Ze verlengen de levensduur van de DPF- en TWC-katalysatoren. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal geconstrueerde motoren.
Oliën voor dieselmotoren van vrachtwagens
E2 - Oliën voor algemeen gebruik voor niet-geforceerde en geforceerde motoren, licht tot meer belast en met normale vervangingsintervallen.
E4 - Oliën die uitstekende bescherming bieden voor de netheid van cilinders - tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor hoge prestaties motoren die voldoen aan emissienormen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijv. verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder deeltjesfilter en voor sommige motoren met uitlaatrecirculatie of SCR-systeem (selectieve katalytische reductie van NOx), volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E6 - Oliën die uitstekende bescherming bieden voor de netheid van cilinders - tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor hoge prestaties motoren die voldoen aan emissienormen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijv. verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren met uitlaatrecirculatie met of zonder deeltjesfilter en voor motoren met SCR-systeem. E6 - kwaliteit die bijzonder wordt aanbevolen voor motoren met deeltjesfilters en is gekwalificeerd in combinatie met brandstof met een laag zwavelgehalte (max. 50 ppm). Volg altijd de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E7 - Oliën die effectieve bescherming bieden voor de netheid en tegen slijtage van cilinders. Ze bieden verder verbeterde bescherming tegen slijtage, afzettingen en roet. Ze worden aanbevolen voor hoge prestaties motoren die voldoen aan emissienormen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijv. verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder deeltjesfilters en voor de meeste motoren met uitlaatrecirculatie of SCR-systeem, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikanten.
Opmerking: Categorieën A2 en B2 zijn niet opgenomen in de huidige uitgave. Ze blijven echter geldig in de laatste versie, zolang ze worden aanbevolen door autofabrikanten in onderhoudsboeken.
Categorieën E3 en E5 worden vervangen door de categorieën E6 en E7.

Toelichtingen:

DPF (Diesel Particulate Filter) - deeltjesfilter
TWC (Three Way Catalyst) - driewegkatalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - uitlaatrecirculatie
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selectieve katalytische reductie van NOx: aanpassing van de samenstelling van uitlaatgassen met ureum (AdBlue = 32,5% waterige oplossing van ureum)

Normen voor autofabrikanten en motoren
Veel autofabrikanten en motorfabrikanten vereisen aanvullende eisen van motoroliën die niet zijn opgenomen in de methodologie van eerdere classificaties.


Hoe kies je de juiste motorolie?
1. De eerste regel bij het kiezen van motorolie is om je te laten leiden door de instructies van de motorfabrikant, zoals vermeld in de handleiding.ce voor elk voertuig. Alleen de motorfabrikant (van het voertuig) kan verantwoordelijk zeggen welke olie gebruikt kan worden. Bijna geen enkele fabrikant raadt een bepaald merk olie aan (dit is in strijd met de mededingingswetten in de Europese Unie). Fabrikanten (van auto's) raden olie aan op basis van de zogenaamde prestatie-specificaties, zoals API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 en viscositeitsspecificaties SAE, zoals 15W-40, 10W-40. Voor dergelijke aanbevolen oliën zijn de vervangingsintervallen vastgesteld.
2. Voor oliën met dezelfde prestatie-specificatie wordt dezelfde vervangingsinterval aanbevolen.
3. Als u de handleiding van het voertuig niet heeft, vraag het dan aan de fabrikant. Vergeet niet, de voertuigfabrikant raadt geen merk olie aan, maar alleen prestatie- en viscositeitsspecificaties.
4. Als de olie voldoet aan de prestatie- en viscositeitsspecificaties (of aan een hogere specificatie), kan deze worden gebruikt. Een hogere prestatie-niveau is geen probleem, maar is meestal duurder en biedt vaak weinig extra.
5. Als u olie met een lage prestatie-specificatie (M5AD, M6AD) vervangt door nieuwe olie met hoge prestaties, verkort dan bij de eerste vervanging de vervangingsinterval (er zal bezinksel worden verwijderd).
6. Meng geen minerale oliën (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) met synthetische oliën (SAE 0W en 5W-30, 40, 50).