Aceite de motor Motorex BOXER 4T 15W-50 1L

Ofrecemos kits de inspección para un fácil servicio (filtro de aceite, filtro de aire, junta de drenaje, bujías) para los diferentes modelos:

• Kit de inspección para BMW R1250GS/A 2018+
• Kit de inspección para BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Kit de inspección para BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Kit de inspección para BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Kit de inspección para BMW R1150GS/Adventure (2 bujías por cilindro)
• Kit de inspección para BMW R1150GS/Adventure (1 bujía por cilindro)
• Kit de inspección para BMW R1100GS 1993-1999
• Kit de inspección para BMW F850GS/A, F750GS
• Kit de inspección para BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Kit de inspección para BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (doble bujía)
• Kit de inspección para BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (bujía simple)
• Kit de inspección para BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Kit de inspección para BMW G310GS

Aceite de motor sintético de alto rendimiento para motores boxer.
Desarrollado en colaboración con "AC SCHNITZER". Excelente estabilidad térmica y de cizallamiento para motores refrigerados por aire/aceite. Menor consumo de aceite. Probado para catalizadores.
nueva formulación
nueva viscosidad
cumple con JASO MA 903:2006
cubierta API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Volumen: 1L

Breve tratado sobre aceites de motor en general.

Viscosidad
La viscosidad es una variable dependiente de la temperatura. Durante el funcionamiento del motor del automóvil, también ocurren cambios en las temperaturas de operación. Para una buena eficacia del lubricante, la viscosidad del aceite debe cambiar lo menos posible dependiendo de la temperatura. Esta dependencia está determinada por el llamado índice de viscosidad. Cuanto mayor es este índice, menor es la dependencia de la viscosidad de los cambios de temperatura. Para caracterizar las propiedades de viscosidad de los aceites de motor se utiliza la especificación según SAE (Society of Automotive Engineers, EE. UU.). Para clasificar los aceites, esta norma utiliza 6 clases invernales marcadas con un número y "W" (de "Winter" en inglés) y 5 clases estivales marcadas con un número.

Clases invernales: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Clases estivales: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
El valor de la clasificación invernal determina el comportamiento del aceite a bajas temperaturas (p. ej., el aceite SAE 15W tiene un punto de fluidez de -25 °C).

El valor de la clasificación estival determina el uso del aceite a temperaturas estivales. Si sólo se utiliza un número en la clasificación...
no clases, lo que significa que se trata de un aceite monogradual (de verano o de invierno). Cuando se utiliza una combinación de clase de verano e invierno (por ejemplo, 5W-40), se trata de un aceite multigrado o de uso anual. En la actualidad, se utilizan casi exclusivamente aceites de motor multigrado.

Categoría de rendimiento
Caracterizan tanto las propiedades inmediatas como las de largo plazo del aceite de motor bajo diferentes formas de carga operacional. Se evalúan diversas propiedades, como por ejemplo, la estabilidad oxidativa, la evaporación, la protección contra el desgaste y la formación de depósitos, contra la corrosión, el ahorro de combustible, etc.

Para designar la categoría de rendimiento de los aceites de motor se utilizan las siguientes normas:
clasificación API (Instituto Americano del Petróleo, EE.UU.)
clasificación ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles, UE)
normas corporativas de los fabricantes de motores y vehículos (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
clasificación MIL-L (normas del ejército estadounidense)
otras clasificaciones (por ejemplo, ILSAC)
En la actualidad, tienen mayor peso las especificaciones API, ACEA y las normas corporativas de los fabricantes de motores y vehículos. La clasificación CCMC ya está obsoleta y se menciona solo de manera temporal.

Clasificación API
Según esta norma, se distinguen los aceites de motor según el uso: aceites para motores de encendido (de gasolina), marcados con la letra "S" (de Service en inglés) y aceites para motores de encendido diesel, marcados con la letra "C" (de Commercial en inglés). La mayoría de los aceites son utilizables para ambos tipos de motores y se marcan con una combinación de ambas letras, por ejemplo, SL/CF.

Clases de rendimiento para motores de encendido
SA - Aceites sin aditivos para motores que operan en condiciones suaves con poca carga, fabricados entre 1940 y 1950.
SB - Aceites con aditivos contra la formación de depósitos para motores fabricados entre 1951 y 1963.
SC - Aceites con aditivos contra la formación de depósitos y sedimentos a baja temperatura para motores fabricados entre 1964 y 1967.
SD - Aceites aditivados con aditivos detergentes y dispersantes para motores fabricados entre 1968 y 1971.
SE - Aceites para motores muy exigidos fabricados entre 1971 y 1979.
SF - Aceites para motores altamente exigidos fabricados entre 1980 y 1988.
SG - Aceites para motores fabricados entre 1988 y 1993, que cumplen con los requisitos más estrictos para minimizar el desgaste y la formación de sedimentos.
SH - Aceites con las mismas propiedades que SG, pero probados según normas más exigentes. Destinados a motores fabricados en 1996 y anteriores.
SJ - Aceite para motores fabricados en 2001 y anteriores.
SL - Aceites que superan API SJ con un mayor ahorro de combustible y la posibilidad de intervalos de cambio prolongados.
SM - Aceites de la más alta calidad que superan API SL con una mayor estabilidad oxidativa, mejor protección contra el desgaste y depósitos. Válido desde 2004.

Aceites para motores de encendido y motores diesel ligeros
A1/B1 - Aceites aditivados contra la formación de depósitos en el pistón, formación de sedimentos, desgaste y oxidación a altas temperaturas. Cumplen con los requisitos para un funcionamiento superliviano y ahorro de combustible. Son adecuados solo para algunos motores.
A3/B3 - Aceites destinados a motores de encendido y diesel altamente exigidos o para intervalos de cambio prolongados según las recomendaciones del fabricante del motor.
A3/B4 - Aceites para motores de encendido de alto rendimiento y motores diesel con inyección directa de combustible, adecuados también para el uso descrito en la categoría B3.
A5/B5 - Aceites de alta estabilidad destinados a intervalos de cambio prolongados en motores de encendido y diesel altamente exigidos. Cumplen con los requisitos de un funcionamiento superliviano y ahorro de combustible. Son adecuados solo para motores diseñados especialmente.
Aceites compatibles con catalizadores – para motores de encendido y motores diesel ligeros
C1 - Aceites destinados parael del usuario. Jequesito de la lletra de la hiebra, el conductor. Haga que la luz de la historia entre las sombras a su perra de fuego.
2. La segunda regla es prestar atención a la clasificación del aceite. Asegúrese de que el aceite seleccionado cumple con las normas y especificaciones de los fabricantes de automóviles y motores, especialmente en relación con emisiones y otros estándares.
3. Tenga en cuenta las condiciones de uso del vehículo y el tipo de motor. Algunos aceites están diseñados específicamente para motores de alto rendimiento, mientras que otros son adecuados para motores más antiguos o menos exigentes.
4. No olvide los intervalos de cambio de aceite recomendados por el fabricante. Cambiar el aceite a intervalos regulares es crucial para el buen funcionamiento del motor y para mantener la garantía del vehículo.
5. Si tiene dudas sobre qué aceite elegir, consulte a un especialista o a un taller autorizado. Es mejor buscar el consejo de un profesional que tomar decisiones basadas únicamente en recomendaciones generales.ce en cada vehículo. Solo el fabricante del motor (del vehículo) puede decir con responsabilidad qué aceite se puede utilizar. Prácticamente ningún fabricante recomienda una marca de aceite determinada (esto va en contra de las leyes de competencia en la Unión Europea). Los fabricantes (de automóviles) recomiendan aceites según la llamada especificación de rendimiento, por ejemplo, API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 y la especificación de viscosidad SAE, por ejemplo, 15W-40, 10W-40. Para los aceites recomendados de esta manera, luego se establecen los intervalos de cambio.
2. Para aceites de la misma especificación de rendimiento se recomienda el mismo intervalo de cambio.
3. Si no tiene el manual del vehículo, pregunte al fabricante. Recuerde, el fabricante del vehículo no recomienda una marca de aceite, sino solo la especificación de rendimiento y viscosidad.
4. Si el aceite cumple con la especificación de rendimiento y viscosidad (o con una especificación superior), se puede utilizar. Un nivel de rendimiento superior no es un problema, pero generalmente es más caro y no aporta mucho.
5. Si cambia un aceite de baja especificación de rendimiento (M5AD, M6AD) por un aceite nuevo de alto rendimiento, acorte el intervalo de cambio en el primer cambio (se producirá la eliminación de los sedimentos).
6. No mezcle aceites minerales (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) con aceites sintéticos (SAE 0W y 5W-30, 40, 50).