Motorový olej Motorex BOXER 4T 15W-50 1L

Pre jednotlivé modely ponúkame inšpekčné sady pre jednoduchý servis (olejový filter, vzduchový filter, tesnenie pod vypúšťací skrutku, zapaľovacie sviečky):

• Inšpekčná sada pre BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekčná sada pre BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekčná sada pre BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekčná sada pre BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekčná sada pre BMW R1150GS/Adventure (2 sviečky na valec)
• Inšpekčná sada pre BMW R1150GS/Adventure (1 sviečka na valec)
• Inšpekčná sada pre BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekčná sada pre BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekčná sada pre BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekčná sada pre BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvojsviečka)
• Inšpekčná sada pre BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (jednosviečka)
• Inšpekčná sada pre BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekčná sada pre BMW G310GS

Syntetický vysoko výkonný motorový olej pre boxer motory.
Vyvinuté v spolupráci s "AC SCHNITZER". Zvlášť dobrá tepelná a strihová stabilita pre vzduchom/olejom chladené motory. Znížená spotreba oleja. Testované pre katalyzátory.
nové zloženie
nová viskozita
spĺňa JASO MA 903:2006
pokryje API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Objem: 1L

Krátke pojednanie o motorových olejoch všeobecne..

Viskozita
Viskozita je premenná veličina, ktorá je závislá na teplote. Počas činnosti automobilového motora dochádza mimo iného aj k zmenám prevádzkových teplôt. V záujme dobrej účinnosti mazania je dôležité, aby sa viskozita oleja menila v závislosti na teplote čo najmenej. Táto závislosť je určená tzv. viskozity indexom. Čím je tento index väčší, tým je závislosť viskozity na zmenách teploty nižšia. Pre charakteristiku viskozitných vlastností motorových olejov sa používa špecifikácia podľa SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Pre klasifikáciu olejov používa táto norma 6 zimných tried označených číslom a „W“ (z angl. Winter) a 5 letných tried označených číslom.

Zimné triedy: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Letné triedy: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Hodnota zimného označenia určuje správanie oleja pri nízkych teplotách (napr. olej SAE 15W má medz čerpateľnosti – 25 °C).

Hodnota letného označenia určuje použitie oleja pri letných teplotách. Ak je pri označení použité iba jedným...nie triedy, znamená to, že ide o olej monográdový (letný alebo zimný). Keď je použitá kombinácia letnej a zimnej triedy (napr. 5W-40), ide o olej multigrádový alebo celoročný. V súčasnosti sa takmer výhradne používajú motorové oleje multigrádové.

Výkonnostná kategória
Charakterizujú okamžité i dlhodobé vlastnosti motorového oleja pri rôznych formách prevádzkového zaťaženia. Sú hodnotené rôzne vlastnosti, ako napr. oxidačná stabilita, odparnosť, ochrana proti opotrebovaniu a tvorbe usadenín, proti korózii, úspora paliva a pod.

Na označenie výkonnostnej kategórie motorových olejov sa používajú nasledujúce normy:
klasifikácia API (American Petroleum Institute, USA)
klasifikácia ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
firemné normy výrobcov motorov a vozidiel (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikácia MIL-L (normy americkej armády)
iné klasifikácie (napr. ILSAC)
V súčasnosti majú najväčšiu váhu špecifikácie API, ACEA a firemné normy výrobcov motorov a vozidiel. Klasifikácia CCMC je už zastaraná a uvádza sa len dočasne.

Klasifikácia API
Podľa tejto normy rozlišujeme motorové oleje podľa použitia na oleje pre zážehové (benzínové) motory, označené písmenom „S“ (z angl. Service) a na oleje pre vznětové (naftové) motory, označené písmenom „C“ (z angl. Commercial). Väčšina olejov je použiteľná pre oba typy motorov a je potom označená kombináciou oboch písmen, napr. SL/CF.

Výkonnostné triedy pre zážehové motory
SA - Oleje bez prísad pre motory pracujúce v miernych podmienkach s malým zaťažením, vyrobené v rokoch 1940 – 1950.
SB - Oleje s prísadami proti tvorbe usadenín pre motory vyrobené v rokoch 1951 – 1963.
SC - Oleje s prísadami proti tvorbe usadenín a nízkoteplotných kalov pre motory vyrobené v rokoch 1964 – 1967.
SD - Aditivované oleje s detergentnými a disperznými prísadami pre motory vyrobené v rokoch 1968 – 1971.
SE - Oleje pre veľmi namáhané motory vyrobené v rokoch 1971 – 1979.
SF - Oleje pre vysoko namáhané motory vyrobené v rokoch 1980 – 1988.
SG - Oleje pre motory vyrobené v rokoch 1988 – 1993, ktoré spĺňajú najprísnejšie požiadavky na minimalizáciu opotrebenia a tvorby kalov.
SH - Oleje rovnakých vlastností ako SG, sú však testované podľa náročnejších noriem. Určené pre motory vyrobené v roku 1996 a staršie.
SJ - Olej pre motory vyrobené v roku 2001 a staršie.
SL - Oleje prekonávajúce API SJ zvýšenou úsporou paliva a možnosťou predĺžených výmenných intervalov.
SM - Oleje najvyššej kvality prekonávajúce API SL zvýšenou oxidačnou stabilitou, vyššou ochranou proti opotrebeniu a usadeninám. Uvedené do platnosti od roku 2004.

Oleje pre zážehové a ľahké vznětové motory
A1/B1 - Oleje aditivované proti tvorbe usadenín na pieste, tvorbe kalov, opotrebeniu a oxidácii za vysokých teplôt. Spĺňajú požiadavky na superľahký beh a úsporu paliva. Sú vhodné len pre niektoré motory.
A3/B3 - Oleje určené pre vysoko zaťažované zážehové a vznětové motory alebo pre predĺžené výmenné intervaly podľa odporúčaní výrobcu motoru.
A3/B4 - Oleje pre vysokovýkonné zážehové motory a vznětové motory s priamym vstrekovaním paliva, vhodné aj pre použitie popísané v kategórii B3.
A5/B5 - Vysoko stabilné oleje určené pre predĺžené výmenné intervaly vo vysoko zaťažovaných zážehových a vznětových motoroch. Spĺňajú požiadavky na superľahký beh a úsporu paliva. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
Oleje kompatibilné s katalyzátormi – pre zážehové a ľahké vznětové motory
C1 - Oleje určené prepoužitie s katalyzátormi DPF (filter pevných častíc) a TWC (trojcestný katalyzátor) vo vysokovýkonných motoroch požadujúcich nízkokvôzní olej s nízkym SAPS (chemické limity) a s viskozitou pri vysokej teplote a vysokom strihovom zaťažení (HTHSV) vyššou ako 2,9 mPa.s. Oleje predlžujú životnosť katalyzátorov a znižujú spotrebu paliva. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
C2 - Oleje pre použitie s katalyzátormi DPF a TWC vo vysokovýkonných motoroch konštruovaných pre nízkokvôzné oleje s HTHSV vyššou ako 2,9 mPa.s. Oleje predlžujú životnosť katalyzátorov DPF a TWC a znižujú spotrebu paliva. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
C3 - Oleje pre použitie s katalyzátormi DPF a TWC vo vysokovýkonných motoroch. Predlžujú životnosť katalyzátorov DPF a TWC. Sú vhodné len pre špeciálne konštruované motory.
Oleje pre naftové motory nákladných automobilov
E2 - Oleje bežného použitia pre preplňované a nepřeplňované motory, mierne až viac zaťažované a s normálnymi výmennými intervalmi.
E4 - Oleje poskytujúce vynikajúcu ochranu čistoty valcov – proti opotrebovaniu a sadziam. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce za ťažkých podmienok, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčaní výrobcu motora. Sú vhodné pre motory bez filtra pevných častíc a pre niektoré motory vybavené recirkuláciou výfukových plynov, alebo systémom SCR (selektívna katalytická redukcia NOx), podľa odporúčaní výrobcu motora.
E6 - Oleje poskytujúce vynikajúcu ochranu čistoty valcov – proti opotrebovaniu a sadziam. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce za ťažkých podmienok, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčaní výrobcu motora. Sú vhodné pre motory vybavené recirkuláciou výfukových plynov bez alebo s filtrami pevných častíc a pre motory so systémom SCR. E6 – kvalita zvlášť odporúčaná pre motory s filtrami pevných častíc a je kvalifikovaná v kombinácii s palivom s nízkym obsahom síry (max. 50 ppm). Dodržujte však vždy odporúčania výrobcu motora.
E7 - Oleje poskytujúce účinnú ochranu čistoty a proti olešteniu valcov. Poskytujú ďalej zlepšenú ochranu proti opotrebovaniu, usadeninám a sadziam. Sú odporúčané pre vysokovýkonné motory, spĺňajúce emisné limity Euro 1, Euro 2, Euro 3 a Euro 4, pracujúce za ťažkých podmienok, napr. predĺžené výmenné intervaly, podľa odporúčaní výrobcu motora. Sú vhodné pre motory bez filtrou pevných častíc a pre väčšinu motorov vybavených recirkuláciou výfukových plynov, alebo systémom SCR, podľa odporúčaní výrobcov motorov.
Pozn: Kategórie A2 a B2 nie sú v súčasnom vydaní zahrnuté. Sú však stále platné v poslednom znení, pokiaľ budú výrobcovia automobilov v servisných knižkách odporúčané.
Kategórie E3 a E5 sú nahradené kategóriami E6 a E7.

Vysvetlivky:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter pevných častíc
TWC (Three Way Catalyst) - trojcestný katalyzátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulácia výfukových plynov
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektívna katalytická redukcia NOx: úprava zloženia výfukových plynov močovinou (reAGent AdBlue = 32,5% vodný roztok močoviny)

Normy výrobcov automobilov a motorov
Mnohí výrobcovia automobilov a motorov požadujú od motorových olejov splnenie ďalších požiadaviek, ktoré nie sú zahrnuté v metodike predchádzajúcich klasifikácií.


Jak správne vybrať motorový olej?
1. Prvá zásada pri výbere motorového oleja je riadiť sa pokynmi výrobcu motocykla, obsiahnutými v príručke.ce u každého vozidla. Len výrobca motora (vozidla) môže zodpovedne povedať, ktorý olej sa môže použiť. Prakticky žiadny výrobca neodporúča konkrétnu značku oleja (odporuje to zákonom o hospodárskej súťaži v Európskej únii). Výrobcovia (automobilov) odporúčajú oleje podľa tzv. výkonnostných špecifikácií, napr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 a viskozitných špecifikácií SAE, napr. 15W-40, 10W-40. U takto odporúčaných olejov sú potom stanovené výmenné lehoty.
2. Pre oleje rovnakej výkonnostnej špecifikácie je odporúčaná rovnaká výmenná lehota.
3. Ak nemáte príručku k vozidlu, opýtajte sa u výrobcu. Pamätajte, výrobca vozidla neodporúča značku oleja, ale iba výkonnostnú a viskozitnú špecifikáciu.
4. Ak olej spĺňa výkonnostnú a viskozitnú špecifikáciu (alebo špecifikáciu vyššiu), dá sa použiť. Vyššia výkonnostná úroveň nevadí, ale väčšinou je drahšia a mnoho neprinesie.
5. Ak meníte olej nízkej výkonnostnej špecifikácie (M5AD, M6AD) za olej nový s vysokou výkonnosťou, skráťte pri prvej výmene výmennú lehotu (dojde k vymytí usadenín).
6. Nemiešajte minerálne oleje (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s olejmi syntetickými (SAE 0W a 5W-30, 40, 50).