Moottoriöljy Motorex BOXER 4T 15W-50 1L

Tarjoamme tarkastuspaketteja eri malleille helppoa huoltoa varten (öljynsuodatin, ilmansuodatin, tyhjennysruuvin tiiviste, sytytystulpat):

• Tarkastuspaketti BMW R1250GS/A 2018+
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (2 sytytystulppaa sylinterille)
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (1 sytytystulppa sylinterille)
• Tarkastuspaketti BMW R1100GS 1993-1999
• Tarkastuspaketti BMW F850GS/A, F750GS
• Tarkastuspaketti BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaksisytytystulppaa)
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (yksisytytystulppa)
• Tarkastuspaketti BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Tarkastuspaketti BMW G310GS

Synteettinen korkean suorituskyvyn moottoriöljy bokserimoottoreille.
Kehitetty yhteistyössä "AC SCHNITZER" kanssa. Erittäin hyvä lämmön ja leikkauksen vakaus ilmalla/öljyllä jäähdytetyille moottoreille. Öljynkulutus vähentynyt. Testattu katalysaattoreille.
uutta koostumusta
uusi viskositeetti
täyttää JASO MA 903:2006
kattaa API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Tilavuus: 1L

Lyhyt katsaus moottoriöljyihin yleisesti..

Viskositeetti
Viskositeetti on muuttuva suure, joka riippuu lämpötilasta. Autojen moottorin käytön aikana tapahtuu lisäksi toimintalämpötilojen muutoksia. Raskauden hyvä voitelutehokkuus varmistamiseksi on tarkoitus, että öljyn viskositeetti muuttaisi mahdollisimman vähän lämpötilan mukaan. Tämä riippuvuus on määrätty ns. viskoosisuusindeksillä. Mitä suurempi tämä indeksi on, sitä vähemmän viskositeetti riippuu lämpötilan muutoksista. Moottoriöljyjen viskositeettiominaisuuksien määrittämiseen käytetään SAE:n (Society of Automotive Engineers, USA) määritelmiä. Tämän standardin mukaan öljyjen luokittelussa käytetään 6 talviluokkaa, jotka merkitään numerolla ja "W" (engl. Winter) ja 5 kesälokasuokkaa, jotka merkitään numerolla.

Talviluokat: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Kesälokasuokkat: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvimerkinnän arvo määrittää öljyn käyttäytymisen matalissa lämpötiloissa (esim. öljy SAE 15W:llä on kynnyssiirtonopeuden raja -25 °C).

Kesään liittyvän merkinnän arvo määrittää öljyn käytön kesälämpötiloissa. Jos merkinnässä käytetään vain ykkönen...ei luokkaa, tarkoittaa, että kyseessä on monogradinen öljy (kesä- tai talviohjelma). Kun käytetään kesä- ja talviluokan yhdistelmää (esim. 5W-40), on kyseessä monikäyttöinen öljy eli ympärivuotinen. Nykyään käytetään lähes yksinomaan monikäyttöisiä moottoriöljyjä.

Suorituskykykategoria
Määrittävät moottoriöljyn välittömät ja pitkäaikaiset ominaisuudet eri käyttökuormitustilanteissa. Arvioitavia ominaisuuksia ovat esimerkiksi hapettumisstabiilisuus, haihtuvuus, kulumisen ja vaurioitumisen suoja, korroosionesto, polttoainesäästö jne.

Moottoriöljyjen suorituskykykategorian merkinnöissä käytetään seuraavia standardeja:
API-luokitus (American Petroleum Institute, Yhdysvallat)
ACEA-luokitus (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysstandardit (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-luokitus (Yhdysvaltain armeijan standardit)
muut luokitukset (esim. ILSAC)
Nykyään tärkeimmät painoarvot ovat API- ja ACEA-spesifikaatiot sekä moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysstandardit. CCMC-luokitus on jo vanhentunut ja sitä mainitaan vain väliaikaisesti.

API-luokitus
Tämän standardin mukaan moottoriöljyt jaotellaan käyttötarkoituksen mukaan öljyihin sytytystuli (bensiini) moottoreille, jotka merkitään kirjaimella "S" (engl. Service), ja öljyihin pakokaasu (diesel) moottoreille, jotka merkitään kirjaimella "C" (engl. Commercial). Suurin osa öljyistä on soveltuva molemmille moottorityypeille ja merkitään siten yhdistelmällä molempia kirjaimia, esim. SL/CF.

Suorituskykyluokat sytytystuli moottoreille
SA - Lisäaineettomat öljyt, jotka on tarkoitettu moottoreille, jotka toimivat lempeissä olosuhteissa vähäisellä kuormituksella, valmistettu vuosina 1940 – 1950.
SB - Lisäaineilla varustetut öljyt, jotka on tarkoitettu vuonna 1951 – 1963 valmistetuille moottoreille.
SC - Lisäaineilla varustetut öljyt, jotka estävät saostumista ja matalalämpötilakalvojen muodostumista, valmistettu vuosina 1964 – 1967.
SD - Aditivoitu öljy, jossa on pesuaine- ja dispergointiaineita, valmistettu vuosina 1968 – 1971.
SE - Öljyt, jotka on tarkoitettu erittäin vaativille moottoreille, valmistettu vuosina 1971 – 1979.
SF - Öljyt, jotka on tarkoitettu korkealaatuisille moottoreille, valmistettu vuosina 1980 – 1988.
SG - Öljyt, joita on valmistettu vuosina 1988 – 1993, jotka täyttävät tiukimmat vaatimukset kulumisen ja saostumisen minimoinnista.
SH - Öljyt, joilla on samat ominaisuudet kuin SG:llä, mutta ne on testattu tiukempien standardien mukaan. Tarkoitettu vuonna 1996 ja aikaisemmin valmistetuille moottoreille.
SJ - Öljy moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 2001 ja aikaisemmin.
SL - Öljyt, jotka ylittävät API SJ:n lisääntyneellä polttoainesäästöllä ja pidennetyillä vaihto-olosuhteilla.
SM - Laadukkaimmat öljyt, jotka ylittävät API SL:n lisääntyneellä hapettumisstabiilisuudella, paremmalla kulumisen ja saostumisen suojalla. Voimaantulee vuodesta 2004.

Öljyt sytytystuli- ja kevyille pakokaasu moottoreille
A1/B1 - Aditivoidut öljyt, jotka estävät saostumista sylinterissä, kalvojen muodostumista, kulumista ja hapettumista korkeissa lämpötiloissa. Täyttävät vaatimukset erittäin kevyelle toiminnalle ja polttoainesäästölle. Sopii vain joillekin moottoreille.
A3/B3 - Öljyt, jotka on tarkoitettu voimakkaasti kuormitetuille sytytystuli- ja pakokaasu moottoreille tai pidennetyille vaihto-olosuhteille valmistajan suositusten mukaan.
A3/B4 - Öljyt korkeatehoisille sytytystuli moottoreille ja suoraan suihkutetuille pakokaasu moottoreille, soveltuu myös B3-luokassa kuvattuun käyttöön.
A5/B5 - Erittäin stabiilit öljyt, jotka on tarkoitettu pidennettyihin vaihto-olosuhteisiin voimakkaasti kuormitetuissa sytytystuli- ja pakokaasu moottoreissa. Täyttävät vaatimukset erittäin kevyelle toiminnalle ja polttoainesäästölle. Sopii vain erityisesti rakennetuille moottoreille.
Katalysaattorien kanssa yhteensopivat öljyt – sytytystuli- ja kevyille pakokaasu moottoreille
C1 - Öljyt, jotka on tarkoitettuDPF-katalysaattoreiden (hiukkassuodatin) ja TWC-katalysaattoreiden (kolmivaihekatalysaattori) käyttöä suorituskykyisissä moottoreissa, jotka vaativat matalaviskositeettista öljyä, jossa on alhainen SAPS (kemialliset rajat) ja korkean lämpötilan ja suuren leikkauskuormituksen (HTHSV) viskositeetti yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät katalysaattorien käyttöikää ja vähentävät polttoaineen kulutusta. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C2 - Öljyt, joita käytetään DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa suorituskykyisissä moottoreissa, jotka on suunniteltu matalaviskositeettisille öljyille HTHSV yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattorien käyttöikää ja vähentävät polttoaineen kulutusta. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C3 - Öljyt, joita käytetään DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa suorituskykyisissä moottoreissa. Ne pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattorien käyttöikää. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Diiselmoottoriöljyt kuorma-autoille
E2 - Yleisöljyt, joita käytetään turboahdettomille ja turboahdetuille moottoreille, kohtuullisesti tai enemmän kuormitettuna ja normaaleilla vaihto-osoilla.
E4 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylintereiden puhtaudelle - käyttöä vastaan ja päästöjä vastaan. Ne on suositeltu suorituskykyisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 -päästörajat, toimivat raskasolosuhteissa, esim. pidennetyt vaihto-osoat, valmistajan suosituksen mukaan. Ne soveltuvat moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja joillekin moottoreille, joissa on pakokaasun takaisinkierrosta tai SCR-järjestelmä (valikoiva katalyyttinen vähennys NOx), valmistajan suosituksen mukaan.
E6 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylintereiden puhtaudelle - käyttöä vastaan ja päästöjä vastaan. Ne on suositeltu suorituskykyisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 -päästörajat, toimivat raskasolosuhteissa, esim. pidennetyt vaihto-osoat, valmistajan suosituksen mukaan. Ne soveltuvat pakokaasujen takaisinkierrosta varustetuille moottoreille, joko ilman tai hiukkassuodattimilla, ja moottoreille, joissa on SCR-järjestelmä. E6 - laatu on erityisesti suositeltu moottoreille, joissa on hiukkassuodattimet, ja se on hyväksytty yhdessä alhaisen rikkipitoisuuden polttoaineen (max. 50 ppm) kanssa. Noudata kuitenkin aina valmistajan suosituksia.
E7 - Öljyt, jotka tarjoavat tehokasta suojaa puhtaudelle ja sylinterien kulumista vastaan. Ne tarjoavat lisäksi parannettua suojaa kulumista, saasteita ja päästöjä vastaan. Ne on suositeltu suorituskykyisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 -päästörajat, toimivat raskasolosuhteissa, esim. pidennetyt vaihto-osoat, valmistajan suosituksen mukaan. Ne soveltuvat moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja useimmille moottoreille, joissa on pakokaasun takaisinkierto tai SCR-järjestelmä, valmistajan suosituksen mukaan.
Huom: Luokat A2 ja B2 eivät ole nykyisessä julkaisussa mukana. Ne ovat kuitenkin edelleen voimassa viimeisimmän version mukaan, kunnes autovalmistajia suositellaan huoltokirjoissa.
Luokat E3 ja E5 on korvattu luokilla E6 ja E7.

Selitykset:

DPF (Diesel Particulate Filter) - hiukkassuodatin
TWC (Three Way Catalyst) - kolmivaihekatalysaattori
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - pakokaasun takaisinkierto
SCR (Selective Catalytic Reduction) - valikoiva katalyyttinen vähennys NOx: pakokaasun koostumuksen säätö urea (AdBlue = 32,5% urea-vesiliuos)

Autovalmistajien ja moottorivalmistajien standardit
Monet autovalmistajat ja moottorivalmistajat vaativat moottoriöljyiltä lisävaatimusten täyttämistä, jotka eivät ole edellisten luokitusten metodologiassa.


Kuinka valita moottoriöljy oikein?
1. Ensimmäinen sääntö moottoriöljyn valinnassa on noudattaa moottoripyörävalmistajan ohjeita, jotka on esitetty oppaassa.Jokaisen ajoneuvon kohdalla. Vain moottorin (ajoneuvon) valmistaja voi vastuullisesti sanoa, mikä öljyvoivat käyttää. Käytännössä mikään valmistaja ei suosittele tiettyä öljymerkkiä (se on vastoin Euroopan unionin kilpailulakeja). Valmistajat (autot) suosittelevat öljyjä niin sanottujen suorituskykyvaatimusten mukaan, esimerkiksi API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskositeettivaatimusten mukaan SAE, esimerkiksi 15W-40, 10W-40. Näille suositelluille öljyille on määritelty vaihto-ajat.
2. Samojen suorituskykyvaatimusten öljyille suositellaan samaa vaihto-aikaa.
3. Jos sinulla ei ole ajoneuvon käsikirjaa, kysy valmistajalta. Muista, että ajoneuvon valmistaja ei suosittele öljymerkkiä, vaan vain suorituskyky- ja viskositeettivaatimuksia.
4. Jos öljy täyttää suorituskyky- ja viskositeettivaatimukset (tai korkeamman vaatimustason), sitä voidaan käyttää. Korkeampi suorituskykytaso ei haittaa, mutta se on yleensä kalliimpi eikä tuo paljon lisää hyötyä.
5. Jos vaihdat matalan suorituskyvyn öljy (M5AD, M6AD) uuteen korkealaatuiseen öljyyn, lyhennä ensimmäisen vaihdon vaihto-aikaa (pahkaa poistuu).
6. Älä sekoita mineraaliöljyjä (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) synteettisiin öljyihin (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).