Motorolie Motorex BOXER 4T 15W-50 1L

Vi tilbyder inspektionssæt til hver model for nem service (oliefilter, luftfilter, pakning til drænskrue, tændrør):

• Inspektionssæt til BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssæt til BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (2 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (1 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssæt til BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssæt til BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dobbelttændrør)
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssæt til BMW G310GS

Syntetisk højtydende motorolie til boxermotorer.
Udviklet i samarbejde med "AC SCHNITZER". Især god termisk og skærestabilitet for luft-/olie-kølede motorer. Reduceret olieforbrug. Testet til katalysatorer.
ny sammensætning
ny viskositet
opfylder JASO MA 903:2006
dækker API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Volumen: 1L

Kort beskrivelse af motorolier generelt..

Viskositet
Viskositet er en variabel, der afhænger af temperaturen. Under drift ændrer bilmotoren blandt andet også drifts-temperaturer. For en god smøreeffektivitet er det vigtigt, at olieviskositeten ændrer sig så lidt som muligt i forhold til temperaturen. Denne afhængighed bestemmes af den såkaldte viskositetsindeks. Jo højere dette indeks er, jo mindre er afhængigheden af viskositeten i forhold til ændringer i temperaturen. For at beskrive viskositetsegenskaberne ved motorolier anvendes specifikationer ifølge SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Denne standard klassificerer olier i 6 vinterklasser markeret med et tal og "W" (fra engelsk Winter) og 5 sommerklasser markeret med et tal.

Vinterklasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Sommerklasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Værdien af vintermærkningen angiver oliens opførsel ved lave temperaturer (f.eks. olie SAE 15W har en hældetemperatur på -25 °C).

Værdien af sommermærkningen angiver anvendelsen af olie ved sommertemperaturer. Hvis der kun er anvendt ét nummer i mærkningen...nejklasse, betyder det, at det drejer sig om monogradede olie (sommer eller vinter). Når en kombination af sommer- og vinterklasse anvendes (f.eks. 5W-40), er det en multigradeolie, eller med andre ord, helårs olie. I øjeblikket anvendes næsten udelukkende multigrade motorolier.

Ydeevneklasse
Karakteriserer øjeblikkelige og langsigtede egenskaber ved motorolie under forskellige former for driftsbelastning. Forskellige egenskaber vurderes, såsom oxidationsstabilitet, fordampning, beskyttelse mod slid og dannelse af aflejringer, mod korrosion, brændstofbesparelse osv.

Til betegning af ydeevneklasser for motorolier anvendes følgende standarder:
API klassifikation (American Petroleum Institute, USA)
ACEA klassifikation (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
producenters egne standarder for motorer og køretøjer (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikation (amerikanske hærs standarder)
andre klassifikationer (f.eks. ILSAC)
I øjeblikket har API, ACEA og producenters egne standarder for motorer og køretøjer den største vægt. CCMC klassifikation er allerede forældet og nævnes kun midlertidigt.

API klassifikation
Ifølge denne standard adskiller vi motorolier efter anvendelse i olie til benzinmotorer, betegnet med bogstavet „S“ (fra engelsk Service) og olie til dieselmotorer, betegnet med bogstavet „C“ (fra engelsk Commercial). Det meste af olierne kan bruges til begge motortyper og er derefter mærket med en kombination af begge bogstaver, f.eks. SL/CF.

Ydeevneklasser for benzinmotorer
SA - Olie uden tilsætningsstoffer til motorer, der kører under milde forhold med lav belastning, produceret i årene 1940 – 1950.
SB - Olie med tilsætningsstoffer mod aflejringer til motorer, der blev produceret i årene 1951 – 1963.
SC - Olie med tilsætningsstoffer mod aflejringer og lavtemperaturaflejringer til motorer, der blev produceret i årene 1964 – 1967.
SD - Tilsætningsholdig olie med rengørings- og dispergeringsadditiver til motorer, der blev produceret i årene 1968 – 1971.
SE - Olie til meget belastede motorer, produceret i årene 1971 – 1979.
SF - Olie til højtydende motorer, produceret i årene 1980 – 1988.
SG - Olie til motorer, produceret i årene 1988 – 1993, der opfylder de strengeste krav til at minimere slid og dannelse af aflejringer.
SH - Olie med samme egenskaber som SG, men testet i henhold til mere krævende standarder. Beregnet til motorer produceret i 1996 og ældre.
SJ - Olie til motorer produceret i 2001 og ældre.
SL - Olie, der overstiger API SJ med øget brændstofbesparelse og mulighed for forlængede udskiftningsintervaller.
SM - Olie af højeste kvalitet, der overstiger API SL med øget oxidationsstabilitet, bedre beskyttelse mod slid og aflejringer. Gældende fra 2004.

Olie til benzin- og lette dieselmotorer
A1/B1 - Olie tilsætningsholdig mod aflejringer på stempler, dannelse af aflejringer, slid og oxidation ved høje temperaturer. Opfylder kravene til superlet drift og brændstofbesparelse. Er kun egnet til nogle motorer.
A3/B3 - Olie beregnet til højtydende benzin- og dieselmotorer eller til forlængede udskiftningsintervaller i henhold til producentens anbefalinger.
A3/B4 - Olie til højtydende benzinmotorer og dieselmotorer med direkte brændstofindsprøjtning, også velegnet til brug som beskrevet i kategori B3.
A5/B5 - Meget stabile olier, der er beregnet til forlængede udskiftningsintervaller i højtydede benzin- og dieselmotorer. Opfylder kravene til superlet drift og brændstofbesparelse. Er kun velegnet til specielt designede motorer.
Olie, der er kompatibel med katalysatorer - til benzin- og lette dieselmotorer
C1 - Olie beregnet tilbrug. 2. Dále je důležité věnovat pozornost specifikacím a normám oleje, které by měly odpovídat požadavkům motoru. 3. Měli byste také zohlednit provozní podmínky, ve kterých bude motor pracovat – například teplotu a zatížení. 4. Pokud máte nejasnosti, neváhejte se obrátit na odborníky nebo prodejce, kteří vám mohou doporučit nejvhodnější olej pro vaše potřeby.
ce ved hvert køretøj. Kun motorproducenten (køretøjet) kan ansvarligt sige, hvilken olie der kan anvendes. Praktisk talt anbefaler ingen producent en bestemt oliesort (det strider mod konkurrencelovgivningen i Den Europæiske Union). Producenterne (af biler) anbefaler olier baseret på såkaldte ydeevnespecifikationer, f.eks. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 og viskositetsspecifikationer SAE, f.eks. 15W-40, 10W-40. For sådanne anbefalede olier fastsættes der udskiftningsintervaller.
2. For olier med samme ydeevnespecifikation anbefales den samme udskiftningsinterval.
3. Hvis du ikke har en håndbog til køretøjet, så spørg producenten. Husk, at køretøjets producent ikke anbefaler en oliesort, men kun ydeevne- og viskositetsspecifikation.
4. Hvis olien opfylder ydeevne- og viskositetsspecifikationen (eller en højere specifikation), kan den anvendes. En højere ydeevneniveau skader ikke, men det er som regel dyrere og giver ikke meget ekstra værdi.
5. Hvis du skifter olie fra en lav ydeevnespecifikation (M5AD, M6AD) til en ny olie med høj ydeevne, skal du forkorte udskiftningsintervallet ved den første udskiftning (der vil ske en udvaskning af aflejringer).
6. Bland ikke mineralolier (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) med syntetiske olier (SAE 0W og 5W-30, 40, 50).