Λαδι μηχανής Motorex BOXER 4T 15W-50 1L

Για τα διάφορα μοντέλα προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, παρεμπόδιση κάτω από την βίδα αποστράγγισης, μπουζί):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (δίδυμο μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονομπούζι)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Συνθετικό, υψηλής απόδοσης λιπαντικό έλαιο για κινητήρες boxer.
Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την "AC SCHNITZER". Ιδιαίτερα καλή θερμική και κοπητική σταθερότητα για κινητήρες που ψύχονται με αέρα/λάδι. Μειωμένη κατανάλωση λαδιού. Δοκιμασμένο για καταλύτες.
νέα σύνθεση
νέα ιξώδητα
ικανοποιεί το JASO MA 903:2006
καλύπτει το API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Όγκος: 1L

Μια σύντομη αναφορά για τα λιπαντικά γενικά..

Ιξώδες
Το ιξώδες είναι μια μεταβλητή ποσότητα που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ενός κινητήρα αυτοκινήτου, παρατηρούνται αλλαγές στη θερμοκρασία λειτουργίας. Για τη σωστή αποτελεσματικότητα της λίπανσης, είναι επιθυμητό το ιξώδες του λαδιού να μεταβάλλεται όσο το δυνατόν λιγότερο σε σχέση με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση καθορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο χαμηλότερη είναι η εξάρτηση του ιξώδους από τις αλλαγές θερμοκρασίας. Για να χαρακτηριστούν οι ιξωδεις ιδιότητες των λιπαντικών, χρησιμοποιείται η προδιαγραφή σύμφωνα με το SAE (Society of Automotive Engineers, ΗΠΑ). Για την κατηγοριοποίηση των λαδιών, αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κατηγορίες με αριθμό και "W" (από τα αγγλικά Winter) και 5 καλοκαιρινές κατηγορίες με αριθμό.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Καλοκαιρινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή της χειμερινής κατηγορίας καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο ροής -25 °C).

Η τιμή της καλοκαιρινής κατηγορίας καθορίζει τη χρήση του λαδιού σε θερμοκρασίες καλοκαιριού. Όταν στην ένδειξη χρησιμοποιείται μόνο ένας...όχι κλάσεις, σημαίνει ότι πρόκειται για λάδι μονογραφικής (θερινής ή χειμερινής). Όταν χρησιμοποιείται ένας συνδυασμός θερινής και χειμερινής κλάσης (π.χ. 5W-40), πρόκειται για λάδι πολυκλασικό ή ετήσιο. Στη σημερινή εποχή σχεδόν αποκλειστικά χρησιμοποιούνται πολυκλασικά λάδια.

Κατηγορίες απόδοσης
Χαρακτηρίζουν τις άμεσες και μακροχρόνιες ιδιότητες του λαδιού κινητήρα υπό διάφορες μορφές λειτουργικής φόρτισης. Αξιολογούνται διάφορες ιδιότητες, όπως η οξειδωτική σταθερότητα, η εξάτμιση, η προστασία από φθορές και τη δημιουργία καταλοίπων, ενάντια στη διάβρωση, η εξοικονόμηση καυσίμου κ.λπ.

Για την ένδειξη της κατηγορίας απόδοσης των λαδιών κινητήρων χρησιμοποιούνται οι εξής προδιαγραφές:
κατάταξη API (American Petroleum Institute, ΗΠΑ)
κατάταξη ACEA (Association des Constructeurs Européens d' Automobile, ΕΕ)
εταιρικές προδιαγραφές κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
κατάταξη MIL-L (προδιαγραφές του αμερικανικού στρατού)
άλλες κατηγορίες (π.χ. ILSAC)
Στη σημερινή εποχή έχουν τη μεγαλύτερη βαρύτητα οι προδιαγραφές API, ACEA και οι εταιρικές προδιαγραφές των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων. Η κατάταξη CCMC είναι πλέον ξεπερασμένη και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Κατάταξη API
Σύμφωνα με αυτήν την προδιαγραφή διακρίνουμε τα λάδια κινητήρα κατά χρήση σε λάδια για βενζινοκινητήρες, που σημειώνονται με το γράμμα «S» (από τα αγγλικά Service) και σε λάδια για πετρελαιοκινητήρες, που σημειώνονται με το γράμμα «C» (από τα αγγλικά Commercial). Η πλειονότητα των λαδιών είναι εφαρμόσιμη για και τους δύο τύπους κινητήρων και επομένως φέρει τον συνδυασμό των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες απόδοσης για βενζινοκινητήρες
SA - Λάδια χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν σε ήπιες συνθήκες με μικρό φορτίο, παραγόμενα το διάστημα 1940 – 1950.
SB - Λάδια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταλοίπων για κινητήρες παραγόμενους το διάστημα 1951 – 1963.
SC - Λάδια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταλοίπων και χαμηλοθερμικών ιζημάτων για κινητήρες παραγόμενους το διάστημα 1964 – 1967.
SD - Λαδιές με πρόσθετα καθαριστικών και διασκορπιστικών πρόσθετων για κινητήρες παραγόμενους το διάστημα 1968 – 1971.
SE - Λάδια για πολύ φορτωμένους κινητήρες παραγόμενους το διάστημα 1971 – 1979.
SF - Λάδια για υψηλά φορτωμένους κινητήρες παραγόμενους το διάστημα 1980 – 1988.
SG - Λάδια για κινητήρες παραγόμενους το διάστημα 1988 – 1993, που πληρούν τις αυστηρότερες απαιτήσεις για την ελαχιστοποίηση της φθοράς και της δημιουργίας ιζημάτων.
SH - Λάδια με τις ίδιες ιδιότητες όπως SG, ωστόσο δοκιμάζονται σύμφωνα με αυστηρότερες προδιαγραφές. Προορίζονται για κινητήρες παραγόμενους το 1996 και παλαιότερους.
SJ - Λάδι για κινητήρες παραγόμενους το 2001 και παλαιότερους.
SL - Λάδια που ξεπερνούν το API SJ με αυξημένη εξοικονόμηση καυσίμου και δυνατότητα παρατεταμένων διαστημάτων αλλαγής.
SM - Λάδια κορυφαίας ποιότητας που ξεπερνούν το API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, μεγαλύτερη προστασία από φθορές και καταθέσεις. Ισχύει από το 2004.

Λάδια για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
A1/B1 - Λάδια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταλοίπων στο έμβολο, δημιουργίας ιζημάτων, φθοράς και οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για superlight λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λάδια που προορίζονται για υψηλά φορτωμένους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες ή για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
A3/B4 - Λάδια για κινητήρες βενζίνης υψηλής απόδοσης και πετρελαιοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, κατάλληλα επίσης για χρήση όπως περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Υψηλά σταθερά λάδια που προορίζονται για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σε υψηλά φορτωμένους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Πληρούν τις απαιτήσεις για superlight λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικώς κατασκευασμένους κινητήρες.
Λάδια συμβατά με καταλυτές – για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
C1 - Λάδια που προορίζονται γιαη χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τριπλός καταλύτης) σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που απαιτούν λάδι χαμηλής ιξώδους με χαμηλό SAPS (χημικά όρια) και με ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλό φορτίο κόπωσης (HTHSV) μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
C2 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης σχεδιασμένα για λάδια χαμηλής ιξώδους με HTHSV μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
C3 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης. Παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λάδια για κινητήρες ντίζελ φορτηγών
E2 - Λάδια συνήθους χρήσης για μη-καταγεγραμμένους και καταγεγραμμένους κινητήρες, με μέτρια έως περισσότερη επιβάρυνση και με κανονικά διαστήματα αλλαγής λαδιού.
E4 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαριότητας κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συστήνονται για κινητήρες υψηλής απόδοσης, που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, λειτουργώντας σε δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων ή σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
E6 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαριότητας κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συστήνονται για κινητήρες υψηλής απόδοσης, που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, λειτουργώντας σε δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 – ποιότητα ιδιαίτερα συνιστώμενη για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και έχει πιστοποιηθεί σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μέγ. 50 ppm). Ωστόσο, πάντοτε τηρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
E7 - Λάδια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαριότητας και κατά της φθοράς κυλίνδρων. Παρέχουν επίσης βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των καταθέσεων και των σωματιδίων. Συστήνονται για κινητήρες υψηλής απόδοσης, που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, λειτουργώντας σε δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για τους περισσότερους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων ή σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων.
Σημείωση: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στην τρέχουσα έκδοση. Είναι όμως ακόμα έγκυρες στην τελευταία τους έκδοση, όσο οι κατασκευαστές οχημάτων τις προτείνουν στις βιβλίους συντήρησης.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Επεξηγήσεις:

DPF (Diesel Particulate Filter) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Three Way Catalyst) - τριπλός καταλύτης
EGR (Exhaust Gas Recirculation - ανακύκλωση καυσαερίων
SCR (Selective Catalysts Reduction) - επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx: επεξεργασία της σύνθεσης των καυσαερίων με ουρία (παράγοντας AdBlue = 32,5% υδατικό διάλυμα ουρίας)

Πρότυπα κατασκευαστών οχημάτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές οχημάτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά να πληρούν πρόσθετες απαιτήσεις, που δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία των προηγούμενων ταξινομήσεων.


Πώς να επιλέξετε το κατάλληλο λιπαντικό;
1. Ο πρώτος κανόνας στην επιλογή του κινητήρα είναι να καθοδηγείστε από τις οδηγίες του κατασκευαστή του μοτοσικλέτας, που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο.ce σε κάθε όχημα. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (του οχήματος) μπορεί υπεύθυνα να πει ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Πρακτικά κανένας κατασκευαστής δεν προτείνει μια συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αντίκειται στους νόμους του ανταγωνισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) προτείνουν λάδια σύμφωνα με τις λεγόμενες επιδόσεις προδιαγραφές, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και προδιαγραφές ιξώδους SAE, π.χ. 15W-40, 10W-40. Για αυτά τα προτεινόμενα λάδια ορίζονται στη συνέχεια οι προθεσμίες αλλαγής.
2. Για λάδια της ίδιας προδιαγραφής επιδόσεων, συνιστάται η ίδια προθεσμία αλλαγής.
3. Αν δεν έχετε το εγχειρίδιο του οχήματος, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Θυμηθείτε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει μάρκα λαδιού, αλλά μόνο προδιαγραφές επιδόσεων και ιξώδους.
4. Εάν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές επιδόσεων και ιξώδους (ή ανώτερες προδιαγραφές), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ανώτερη προδιαγραφή επιδόσεων δεν βλάπτει, αλλά είναι συνήθως πιο ακριβή και δεν προσφέρει πολλά.
5. Εάν αλλάζετε λάδι χαμηλών προδιαγραφών επιδόσεων (M5AD, M6AD) με νέο λάδι υψηλής απόδοσης, μειώστε την προθεσμία αλλαγής στην πρώτη αλλαγή (θα υπάρξει απομάκρυνση των καταθέσεων).
6. Μην αναμιγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).