Motorno olje Motorex BOXER 4T 15W-50 1L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske komplekte za enostavno servisiranje (olje, filter za zrak, tesnilo pod odtočno vijakom, svečke):

• Inšpekcijski komplet za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski komplet za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski komplet za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvou svečka)
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enojna svečka)
• Inšpekcijski komplet za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski komplet za BMW G310GS

Sintetično visoko zmogljivo motorno olje za boxer motorje.
Razvito v sodelovanju z "AC SCHNITZER". Še posebej dobra toplotna in strižna stabilnost za zrak/olje hlajene motorje. Zmanjšana poraba olja. Testirano za katalizatorje.
nova sestava
nova viskoznost
izpolnjuje JASO MA 903:2006
pokritje API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Volumen: 1L

Kratka obravnava motornih olj na splošno..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljiva količina, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja se med drugim spreminjajo tudi delovne temperature. Da bi zagotovili dobro učinkovitost mazanja, naj se viskoznost olja čim manj spreminja glede na temperature. Ta odvisnost je določena z indeksom viskoznosti. Večji kot je ta indeks, manjša je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature. Za karakterizacijo viskoznih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Društvo avtomobilskih inžinirjev, ZDA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov označenih s številko in "W" (iz angleščine Winter) ter 5 poletnih razredov označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpnosti – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je pri označbi uporabljena le ena...ne razrede, pomeni, da gre za olja monogradna (poletna ali zimska). Ko je uporabljena kombinacija poletnega in zimskega razreda (npr. 5W-40), gre za olja multigradna ali celoročna. V sedanjosti se skoraj izključno uporabljajo motorna olja multigradna.

Učinkovnostne kategorije
Označujejo takojšnje in dolgotrajne lastnosti motornega olja pri različnih oblikah obratovalne obremenitve. Ocenjujejo se različne lastnosti, kot so oksidacijska stabilnost, izhlapevanje, zaščita pred obrabo in nastajanjem oblog, pred korozijo, varčevanje z gorivom itd.

Za označevanje učinkovitostne kategorije motornih olj se uporabljajo naslednji standardi:
kategorizacija API (American Petroleum Institute, ZDA)
kategorizacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
interni standardi proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
kategorizacija MIL-L (standard ameriške vojske)
drugi klasifikacije (npr. ILSAC)
V sedanjosti imajo največjo težo specifikacije API, ACEA in interni standardi proizvajalcev motorjev in vozil. Kategorizacija CCMC je že zastarela in se navaja le začasno.

Kategorizacija API
Po tem standardu ločimo motorna olja glede na uporabo na olja za enotne (bencinske) motorje, označena z črko „S“ (iz angleščine Service) in na olja za dizelske (dieselske) motorje, označena z črko „C“ (iz angleščine Commercial). Večina olj je uporabna za oba tipa motorjev in je potem označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Učinkovnostne kategorije za enotne motorje
SA - Olja brez aditivov za motorje, ki delujejo v blagih pogojih z malo obremenitve, izdelana med leti 1940 – 1950.
SB - Olja z dodatki proti nastajanju oblog za motorje, izdelane med leti 1951 – 1963.
SC - Olja z dodatki proti nastajanju oblog in nizkotemperaturnim madežem za motorje, izdelane med leti 1964 – 1967.
SD - Aditivirana olja z detergentnimi in disperzivnimi dodatki za motorje, izdelane med leti 1968 – 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, izdelana med leti 1971 – 1979.
SF - Olja za močno obremenjene motorje, izdelana med leti 1980 – 1988.
SG - Olja za motorje, izdelane med leti 1988 – 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve za minimalizacijo obrabe in nastajanja madežev.
SH - Olja enakih lastnosti kot SG, so pa testirana po zahtevnejših standardih. Namenjena motorjem, izdelanim leta 1996 in starejšim.
SJ - Olje za motorje, izdelane leta 2001 in starejšimi.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z izboljšanim varčevanjem z gorivom in možnostjo podaljšanih izmenjav.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z izboljšano oksidacijsko stabilnostjo, večjo zaščito pred obrabo in oblogami. Uvedena leta 2004.

Olja za enotne in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja, aditivirana proti nastajanju oblog na batih, nastajanju madežev, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve za superlahko delovanje in varčevanje z gorivom. So primerna le za nekatere motorje.
A3/B3 - Olja, namenjena za visoko obremenjene enotne in dizelske motorje ali za podaljšane izmenjavne intervale po priporočilu proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visoko zmogljive enotne motorje in dizelske motorje z neposrednim vbrizgavanjem goriva, primerna tudi za uporabo, opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Zelo stabilna olja, namenjena podaljšanim izmenjavnim intervalom v visoko obremenjenih enotnih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve za superlahko delovanje in varčevanje z gorivom. So primerna le za posebej zasnovane motorje.
Olja, kompatibilna s katalizatorji – za enotne in lahke dizelske motorje
C1 - Olja, namenjena zauporaba s katalizatorji DPF (filter trdnih delcev) in TWC (trikratni katalizator) v visokozmogljivih motorjih, ki zahtevajo nizkoviskozna olja z nizkimi SAPS (kemijskimi omejitvami) in viskoznostjo pri visokih temperaturah ter visokih škarjnih obremenitvah (HTHSV) več kot 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja z HTHSV več kot 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornih vozil
E2 - Olja splošne rabe za neprisilne in prisilne motorje, zmerno do močno obremenjene in z običajnimi intervali menjave.
E4 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtra trdnih delcev in za nekatere motorje z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selektivna katalitska redukcija NOx), v skladu s priporočili proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje z recirkulacijo izpušnih plinov brez ali s filtri trdnih delcev in za motorje s sistemom SCR. E6 – kakovost, še posebej priporočena za motorje s filtri trdnih delcev, je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (maks. 50 ppm). Vendar pa vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistoče in proti poliranju valjev. Nudijo dodatno izboljšano zaščito proti obrabi, oblogam in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani intervali menjave, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtra trdnih delcev in za večino motorjev z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, v skladu s priporočili proizvajalcev motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista vključeni v sedanji izdaji. Vendar pa sta še vedno veljavna v zadnjem besedilu, dokler so priporočena v servisnih knjižicah proizvajalcev avtomobilov.
Kategoriji E3 in E5 sta zamenjani z kategorijama E6 in E7.

Razlage:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter trdnih delcev
TWC (Three Way Catalyst) - trikratni katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija izpušnih plinov
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektivna katalitska redukcija NOx: prilagoditev sestave izpušnih plinov z sečnino (sredstvo AdBlue = 32,5% vodna raztopina sečnine)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Mnogi proizvajalci avtomobilov in motorjev zahtevajo od motornih olj izpolnjevanje dodatnih zahtev, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo pravilo pri izbiri motornega olja je slediti navodilom proizvajalca motocikla, ki so navedena v priročniku.ce pri vsakem vozilu. Le proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno pove, kateri olje se lahko uporabi. Praktično noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (kar nasprotuje zakonodaji o konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja po tako imenovani zmogljivostni specifikaciji, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznostni specifikaciji SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Pri tako priporočilih oljih so nato določena obdobja menjave.
2. Za olja z enako zmogljivostno specifikacijo je priporočeno isto obdobje menjave.
3. Če nimate priročnika za vozilo, se posvetujte s proizvajalcem. Zapomnite si, proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, temveč le zmogljivostno in viskoznostno specifikacijo.
4. Če olje ustreza zmogljivostni in viskoznostni specifikaciji (ali višji specifikaciji), se lahko uporablja. Višja raven zmogljivosti ni ovira, a je večinoma dražja in ne prinese veliko več.
5. Če menjate olje nizke zmogljivostne specifikacije (M5AD, M6AD) za novo olje z visoko zmogljivostjo, skrajšajte pri prvi menjavi obdobje menjave (pride do izpiranja usedlin).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).