Moottoriöljy Motorex BOXER 4T 15W-50 4L

Tarjoamme yksittäisille malleille tarkastuspaketteja helppoon huoltoon (öljynsuodatin, ilmansuodatin, tyhjennysruuvin tiiviste, sytytystulpat):

• Tarkastuspaketti BMW R1250GS/A 2018+
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (2 sytytystulppaa sylinterillä)
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (1 sytytystulppa sylinterillä)
• Tarkastuspaketti BMW R1100GS 1993-1999
• Tarkastuspaketti BMW F850GS/A, F750GS
• Tarkastuspaketti BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaksi sytytystulppaa)
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (yksi sytytystulppa)
• Tarkastuspaketti BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Tarkastuspaketti BMW G310GS

Synteettinen, korkean suorituskyvyn moottoriöljy bokserimoottoreille.
Kehitetty yhteistyössä "AC SCHNITZERin" kanssa. Erittäin hyvä lämpö- ja leikkausvakavuus ilma/öljyjäähdytetyille moottoreille. Vähentynyt öljynkulutus. Testattu katalysaattorien kanssa.
uusi koostumus
uusi viskositeetti
täyttää JASO MA 903:2006
kattaa API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Tilavuus: 4L

Lyhyt käsittely moottoriöljyistä yleensä..

Viskositeetti
Viskositeetti on muuttuva suure, joka riippuu lämpötilasta. Auton moottorin toiminnan aikana tapahtuu muun muassa käyttölämpötilan muutoksia. Hyvän voitelun tehokkuuden varmistamiseksi öljyn viskositeetin tulisi muuttua mahdollisimman vähän lämpötilan muuttuessa. Tämä riippuvuus määräytyy niin sanotun viskositeetti-indeksin mukaan. Mitä suurempi tämä indeksi on, sitä alhaisempi on viskositeetin riippuvuus lämpötilan muutoksista. Moottoriöljyjen viskositeettiominaisuuksien määrittelemiseksi käytetään SAE:n (Society of Automotive Engineers, USA) standardia. Tämä normaali käyttää öljyjen luokitteluun 6 talviluokkaa, jotka on merkitty numerolla ja "W" (englanninkielisestä kestävyys- ja öljyluokasta) sekä 5 kesäluokkaa, jotka on merkitty numerolla.

Talviluokat: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Kesäluokat: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvimerkinnän arvo määrittää öljyn käyttäytymisen alhaisissa lämpötiloissa (esim. öljy SAE 15W:lla on viskoosinen raja -25 °C).

Kesämerkinnän arvo määrittää öljyn käytön kesälämpötiloissa. Jos merkitsemisessä käytetään vain yhtä...

ei luokkia, tämä tarkoittaa, että kyseessä on monogradaaliöljy (kesä- tai talviöljy). Kun käytetään kesä- ja talviluokan yhdistelmää (esim. 5W-40), kyseessä on monigradaaliöljy eli全年öljy. Nykyään käytetään käytännössä vain monigradaaliöljyjä.

SUORITUSKYKYLUOKAT
Ne luonnehtivat moottoriöljyn välittömiä ja pitkäaikaisia ominaisuuksia erilaisissa käyttökuormitustilanteissa. Arvioidaan erilaisia ominaisuuksia, kuten esimerkiksi oksidaatiovakaus, haihtuvuus, kulumisen ja saostumien torjunta, korroosionestokyky, polttoaineen säästö jne.

Moottoriöljyjen suorituskykyluokan merkintään käytetään seuraavia standardeja:
API-luokitus (American Petroleum Institute, Yhdysvallat)
ACEA-luokitus (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysstandardit (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-luokitus (Yhdysvaltain armeijan standardit)
muut luokitukset (esim. ILSAC)
Nykyään suurin painoarvo on API-, ACEA- ja moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysstandardeilla. CCMC-luokitus on jo vanhentunut ja sitä mainitaan vain tilapäisesti.

API-luokitus
Tämän standardin mukaan moottoriöljyt jaotellaan käyttötarkoituksen mukaan bensiinimoottoreiden öljyihin, jotka on merkitty kirjaimella „S“ (engl. Service), ja dieselmoottoreiden öljyihin, jotka on merkitty kirjaimella „C“ (engl. Commercial). Suurin osa öljyistä on soveltuvia molemmille moottorityypeille ja niitä merkitään siten, että molempia kirjaimia käytetään yhdessä, esimerkiksi SL/CF.

SUORITUSKYKYLUOKAT BENSIINIMOOTTORILLE
SA - Lisäaineettomat öljyt moottoreille, jotka toimivat lievissä olosuhteissa pienellä kuormituksella, valmistettu vuosina 1940–1950.
SB - Lisäaineelliset öljyt saostumien torjumiseksi öljyille, jotka on valmistettu vuosina 1951–1963.
SC - Lisäaineelliset öljyt saostumien ja matalalämpöisten liukoisten torjumiseksi öljyille, jotka on valmistettu vuosina 1964–1967.
SD - Aditivoidut öljyt pesuaine- ja dispersoivia lisäaineita varten öljyille, jotka on valmistettu vuosina 1968–1971.
SE - Öljyt erittäin kuormitetuille moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1971–1979.
SF - Öljyt korkeasti kuormitetuille moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1980–1988.
SG - Öljyt moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1988–1993, täyttävät tiukimmat vaatimukset kulumisen ja saostumien minimoimiseksi.
SH - Öljyt, joilla on samat ominaisuudet kuin SG:llä, mutta testattu vaativampien standardien mukaan. Tarkoitettu moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 1996 ja sitä vanhemmille.
SJ - Öljyt moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 2001 ja sitä vanhemmille.
SL - Öljyt, jotka ylittävät API SJ:n polttoaineen säästökyvyn ja pidennetyt vaihtoväli mahdollisuudet.
SM - Parhaat öljyt, jotka ylittävät API SL:n, parantuneella oksidaatiovakaudella, paremmalla kulumisen ja saostumien suojalla. Voimassa vuodesta 2004.

Öljyt bensiinimoottoreille ja kevyille dieselmoottoreille
A1/B1 - Saostumien, saostumien, kulumisen ja hapettumisen torjuntaan tarkoitettu lisäaineelliset öljyt korkeissa lämpötiloissa. Täyttävät superkevyt toiminnan ja polttoaineen säästön vaatimukset. Sopivat vain tietyille moottoreille.
A3/B3 - Öljyt, jotka on tarkoitettu voimakkaasti kuormitetuille bensiinimoottoreille ja dieselmoottoreille tai pidennetyille vaihtoväleille moottorin valmistajan suositusten mukaan.
A3/B4 - Öljyt korkean suorituskyvyn bensiinimoottoreille ja dieselmoottoreille suoran polttoaineensyötön kanssa, soveltuvat myös B3-luokassa kuvattuun käyttöön.
A5/B5 - Erittäin vakaat öljyt, jotka on tarkoitettu pidennettyihin vaihtoväleihin voimakkaasti kuormitetuissa bensiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa. Täyttävät superkevyt toiminnan ja polttoaineen säästön vaatimukset. Sopivat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Katalysaattorien kanssa yhteensopivat öljyt - bensiinimoottoreille ja kevyille dieselmoottoreille
C1 - Öljyt, jotka on tarkoitettu katalysoijien DPF (hiukkassuodatin) ja TWC (kolmitiekatalysaattori) käyttö korkeatehoisissa moottoreissa, jotka vaativat matalaviskositeettista öljyä, jossa on alhainen SAPS (kemialliset rajat) ja korkeita lämpötiloja ja suurta leikkauskuormitusta (HTHSV) yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C2 - Öljyt, joita käytetään DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa korkeatehoisissa moottoreissa, jotka on suunniteltu matalaviskositeettisille öljyille, joissa HTHSV on yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C3 - Öljyt, joita käytetään DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa korkeatehoisissa moottoreissa. Ne pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Raskaan kaluston dieselmoottoriöljyt
E2 - Yleisöljyt, joita käytetään turboahdettomissa ja turboahdetuissa moottoreissa, lievästi tai enemmän kuormitetuissa ja normaaleissa vaihtoväleissä.
E4 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylintereiden puhtaudelle – kulumista ja nokisuutta vastaan. Ne on suositeltu korkeatehoisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja toimivat vaikeissa olosuhteissa, esim. pidennetyissä vaihtoväleissä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille ilman hiukkassuodatinta ja joillekin moottoreille, joissa on pakokaasujen takaisinkierrätys tai SCR-järjestelmä (valikoiva katalyyttinen vähennys NOx:lle), moottorin valmistajan suositusten mukaan.
E6 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylintereiden puhtaudelle – kulumista ja nokisuutta vastaan. Ne on suositeltu korkeatehoisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja toimivat vaikeissa olosuhteissa, esim. pidennetyissä vaihtoväleissä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille, joissa on pakokaasujen takaisinkierrätys ilman tai hiukkassuodattimilla ja moottoreille, joissa on SCR-järjestelmä. E6 – laatu, jota suositellaan erityisesti hiukkassuodatinmoottoreille, ja se on kelpuutettu alhaisen rikkipitoisuuden (max. 50 ppm) polttoaineen kanssa. Kuitenkin, aina on noudatettava moottorin valmistajan suosituksia.
E7 - Öljyt, jotka tarjoavat tehokasta suojaa puhtaudelle ja sylintereiden kiillotukselle. Ne tarjoavat myös parantunutta suojaa kulumiselta, saostumilta ja nokisuudelta. Ne on suositeltu korkeatehoisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, ja toimivat vaikeissa olosuhteissa, esim. pidennetyissä vaihtoväleissä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja useimmille moottoreille, joissa on pakokaasujen takaisinkierrätys tai SCR-järjestelmä, moottorin valmistajan suositusten mukaan.
Huom: Luokkia A2 ja B2 ei sisällyttä nykyiseen julkaisuun. Ne ovat kuitenkin edelleen voimassa viimeisimmässä muodossaan, kunhan autonvalmistajat suosittelevat niitä huoltopäiväkirjoissaan.
Luokat E3 ja E5 on korvattu luokilla E6 ja E7.

Selitykset:

DPF (Diesel Particulate Filter) - hiukkassuodatin
TWC (Three Way Catalyst) - kolmitiekatalysaattori
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - pakokaasujen takaisinkierrätys
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektiivinen katalyyttinen vähennys NOx:lle: pakokaasujen koostumuksen säätö urealla (Aine AdBlue = 32,5% vesiliuosta ureaa)

Autonvalmistajien ja moottorien standardit
Monet autonvalmistajat ja moottorin valmistajat vaativat moottoriöljyiltä lisävaatimusten täyttämistä, jotka eivät sisälly aikaisempien luokitusten metodologiaksi.


Kuinka valita moottoriöljy oikein?
1. Ensimmäinen periaate moottoriöljyn valinnassa on noudattaa moottoripyörän valmistajan ohjeita, jotka on sisällytetty käyttöoppaaseen.ce jokaiselle ajoneuvolle. Vain moottorin (ajoneuvon) valmistaja voi vastuullisesti sanoa, mikä öljy voidaan käyttää. Käytännössä kukaan valmistaja ei suosittele tiettyä öljymerkkiä (se on vastoin Euroopan unionin kilpailulakeja). Valmistajat (autoista) suosittelevat öljyjä niin sanotun suorituskykyspesifikaation mukaan, esim. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskositeettipesifikaation SAE mukaan, esim. 15W-40, 10W-40. Näiden suositeltujen öljyjen vaihtoväli on sitten määrätty.
2. Samankaltaisille suorituskykyspesifikaatioille suositellaan samaa vaihtoväliä.
3. Jos sinulla ei ole ajoneuvon käyttöopasta, kysy valmistajalta. Muista, että ajoneuvon valmistaja ei suosittele öljymerkkiä, vaan vain suorituskyky- ja viskositeettipesifikaatiota.
4. Jos öljy täyttää suorituskyky- ja viskositeettipesifikaation (tai korkeampia spesifikaatioita), sitä voidaan käyttää. Korkeampi suorituskykytaso ei haittaa, mutta se on yleensä kalliimpaa eikä tuo paljon lisäarvoa.
5. Jos vaihdat alhaisen suorituskykytason öljyn (M5AD, M6AD) korkealaatuiseen öljyyn, lyhennä ensimmäisen vaihdon vaihtoväliä (jolloin sedimenttejä huuhtoutuu).
6. Älä sekoita mineraaliöljyjä (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) synteettisiin öljyihin (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).