Motorex BOXER 4T 15W-50 motorolie 4L

Voor elk model bieden we inspectiesets aan voor eenvoudig onderhoud (oliecartridge, luchtfilter, O-ring voor de afvoerschroef, bougies):

• Inspectieset voor BMW R1250GS/A 2018+
• Inspectieset voor BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (2 bougies per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (1 bougie per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1100GS 1993-1999
• Inspectieset voor BMW F850GS/A, F750GS
• Inspectieset voor BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (twee bougies)
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (één bougie)
• Inspectieset voor BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspectieset voor BMW G310GS

Synthetische hoogpresterende motorolie voor boxermotoren.
Ontwikkeld in samenwerking met "AC SCHNITZER". Bijzonder goede thermische en viscositeitsstabiliteit voor lucht-/oliegekoelde motoren. Verminderde olieverbruik. Getest voor katalysatoren.
Nieuwe samenstelling
Nieuwe viscositeit
Voldoet aan JASO MA 903:2006
Dekt API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Inhoud: 4L

Korte uiteenzetting over motoroliën in het algemeen..

Viscositeit
Viscositeit is een variabele grootheid die afhankelijk is van de temperatuur. Tijdens de werking van een automotor treden, naast andere zaken, ook veranderingen in bedrijfstemperaturen op. In het belang van een goede smeerefficiëntie is het cruciaal dat de viscositeit van de olie zo min mogelijk verandert met de temperatuur. Deze afhankelijkheid wordt bepaald door de zogenaamde viscositeitsindex. Hoe hoger deze index, hoe minder de viscositeit afhankelijk is van temperatuurveranderingen. Voor het karakteriseren van de viscositeitskenmerken van motoroliën wordt de specificatie volgens SAE (Society of Automotive Engineers, VS) gebruikt. Voor de classificatie van oliën gebruikt deze norm 6 winterklassen aangeduid met een nummer en "W" (van het Engelse Winter) en 5 zomerklassen aangeduid met een nummer.

Winterklassen: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Zomerklassen: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
De waarde van de winteraanduiding geeft het gedrag van de olie bij lage temperaturen aan (bijv. olie SAE 15W heeft een vriespunt van -25 °C).

De waarde van de zomerindicatie geeft het gebruik van de olie bij zomertemperaturen aan. Als bij de aanduiding alleen een nummer is gebruikt, ...

niet-classificatie, dit betekent dat het gaat om monograde olie (zomer of winter). Wanneer een combinatie van zomer- en winterklasse wordt gebruikt (bijv. 5W-40), betreft het multigrade olie ofwel het hele jaar door. Tegenwoordig worden bijna uitsluitend multigrade motoroliën gebruikt.

Prestatiecategorie
Ze karakteriseren de onmiddellijke en langdurige eigenschappen van motorolie onder verschillende vormen van operationele belasting. Verschillende eigenschappen worden geëvalueerd, zoals oxidatieve stabiliteit, verdampingsverlies, bescherming tegen slijtage en afzettingen, corrosie, brandstofbesparing, enz.

Voor de aanduiding van de prestatiecategorie van motoroliën worden de volgende normen gebruikt:
API-classificatie (American Petroleum Institute, VS)
ACEA-classificatie (Association des Constructeurs Européens d´Automobile, EU)
bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-classificatie (normen van het Amerikaanse leger)
andere classificaties (bv. ILSAC)
Tegenwoordig hebben de API-, ACEA-specificaties en bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten de grootste impact. De CCMC-classificatie is al verouderd en wordt slechts tijdelijk vermeld.

API-classificatie
Volgens deze norm worden motoroliën onderscheiden op basis van hun gebruik in oliën voor benzinemotoren, aangeduid met de letter "S" (van het Engels "Service") en oliën voor dieselmotoren, aangeduid met de letter "C" (van het Engels "Commercial"). De meeste oliën zijn geschikt voor beide typen motoren en worden dan aangeduid met een combinatie van beide letters, bijvoorbeeld SL/CF.

Prestatieklassen voor benzinemotoren
SA - Oliën zonder additieven voor motoren die werken onder milde omstandigheden met een lage belasting, vervaardigd in de jaren 1940 - 1950.
SB - Oliën met additieven tegen afzettingen voor motoren vervaardigd in de jaren 1951 - 1963.
SC - Oliën met additieven tegen afzettingen en lage temperatuur slibs voor motoren vervaardigd in de jaren 1964 - 1967.
SD - Aditiefoliën met reinigende en dispergerende additieven voor motoren vervaardigd in de jaren 1968 - 1971.
SE - Oliën voor zeer belastte motoren vervaardigd in de jaren 1971 - 1979.
SF - Oliën voor hoogbelaste motoren vervaardigd in de jaren 1980 - 1988.
SG - Oliën voor motoren vervaardigd in de jaren 1988 - 1993, die voldoen aan de strengste eisen voor minimalisatie van slijtage en slibvorming.
SH - Oliën met dezelfde eigenschappen als SG, maar getest volgens strengere normen. Bestemd voor motoren vervaardigd in 1996 en eerder.
SJ - Olie voor motoren vervaardigd in 2001 en eerder.
SL - Oliën die API SJ overtreffen met verbeterde brandstofbesparing en de mogelijkheid van verlengde vervangingsintervallen.
SM - Oliën van de hoogste kwaliteit die API SL overtreffen met een verbeterde oxidatieve stabiliteit, hogere bescherming tegen slijtage en afzettingen. In werking gesteld vanaf 2004.

Oliën voor benzine- en lichte dieselmotoren
A1/B1 - Oliën met additieven tegen afzettingen op de zuiger, slibvorming, slijtage en oxidatie bij hoge temperaturen. Ze voldoen aan de vereisten voor superlichte werking en brandstofbesparing. Geschikt alleen voor bepaalde motoren.
A3/B3 - Oliën ontworpen voor sterk belaste benzine- en dieselmotoren of voor verlengde vervangingsintervallen volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
A3/B4 - Oliën voor hogeprestatie benzinemotoren en dieselmotoren met directe brandstofinjectie, ook geschikt voor gebruik beschreven in categorie B3.
A5/B5 - Hoogstabiliteitsoliën ontworpen voor verlengde vervangingsintervallen in sterk belaste benzine- en dieselmotoren. Ze voldoen aan de vereisten voor superlichte werking en brandstofbesparing. Geschikt alleen voor speciaal ontworpen motoren.
Oliën compatibel met katalysatoren – voor benzine- en lichte dieselmotoren
C1 - Oliën bedoeld voorgebruik met DPF-katalysatoren (roetfilter) en TWC (driewegkatalysator) in hoge-performance motoren die laagviskeuze olie met lage SAPS (chemische limieten) vereisen en met een viscositeit bij hoge temperatuur en hoge scheurbelasting (HTHSV) hoger dan 2,9 mPa.s. Oliën verlengen de levensduur van de katalysatoren en verlagen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
C2 - Oliën voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in hoge-performance motoren ontworpen voor laagviskeuze oliën met HTHSV hoger dan 2,9 mPa.s. Oliën verlengen de levensduur van de DPF- en TWC-katalysatoren en verlagen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
C3 - Oliën voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in hoge-performance motoren. Ze verlengen de levensduur van de DPF- en TWC-katalysatoren. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
Oliën voor dieselmotoren van vrachtwagens
E2 - Oliën voor algemeen gebruik voor ongeblazen en geblazen motoren, licht tot middelmatig belast en met normale vervangingsintervallen.
E4 - Oliën die uitstekende bescherming bieden tegen de reinheid van cilinders – tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor hoge-performance motoren die voldoen aan de emissie-eisen van Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijv. verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilter en voor sommige motoren met uitlaatgasrecirculatie of het SCR-systeem (selectieve katalytische reductie van NOx), volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E6 - Oliën die uitstekende bescherming bieden tegen de reinheid van cilinders – tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor hoge-performance motoren die voldoen aan de emissie-eisen van Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijv. verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren met uitlaatgasrecirculatie zonder of met roetfilters en voor motoren met het SCR-systeem. E6 – kwaliteit die speciaal wordt aanbevolen voor motoren met roetfilters en is gekwalificeerd in combinatie met brandstof met een laag zwavelgehalte (max. 50 ppm). Volg altijd de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E7 - Oliën die effectieve bescherming bieden tegen reinheid en tegen het olieachtige van cilinders. Ze bieden verder verbeterde bescherming tegen slijtage, afzettingen en roet. Ze worden aanbevolen voor hoge-performance motoren die voldoen aan de emissie-eisen van Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijv. verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilters en voor de meeste motoren met uitlaatgasrecirculatie of het SCR-systeem, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikanten.
Opmerking: Categorie A2 en B2 zijn niet opgenomen in de huidige editie. Ze blijven echter geldig in de laatste versie, zolang de autobezitters in het serviceboekje worden aanbevolen.
Categorie E3 en E5 zijn vervangen door de categorieën E6 en E7.

Toelichtingen:

DPF (Diesel Particulate Filter) - roetfilter
TWC (Three Way Catalyst) - driewegkatalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - uitlaatgasrecirculatie
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selectieve katalytische reductie van NOx: behandeling van de samenstelling van uitlaatgassen met ureum (reagentia AdBlue = 32,5% waterige oplossing van ureum)

Normen van autofabrikanten en motorfabrikanten
Vele autofabrikanten en motorfabrikanten eisen dat motoroliën voldoen aan aanvullende vereisten die niet zijn opgenomen in de methodologie van de vorige classificaties.


Hoe kies je de juiste motorolie?
1. De eerste regel bij het kiezen van motorolie is het volgen van de instructies van de motorfabrikant, zoals opgenomen in de handleiding.ce bij elk voertuig. Alleen de fabrikant van de motor (voertuig) kan verantwoord zeggen welke olie gebruikt kan worden. Bijna geen enkele fabrikant beveelt een bepaald merk olie aan (dit is in strijd met de mededingingswetten in de Europese Unie). Fabrikanten (auto's) adviseren olie op basis van de zogenaamde prestatie specificaties, bijvoorbeeld API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 en viscositeit specificaties SAE, bijvoorbeeld 15W-40, 10W-40. Voor de aanbevolen oliën worden dan de vervangingsintervallen vastgesteld.
2. Voor oliën met dezelfde prestatie specificatie wordt dezelfde vervangingsinterval aanbevolen.
3. Als u de handleiding van het voertuig niet heeft, vraag het aan de fabrikant. Vergeet niet, de fabrikant van het voertuig beveelt geen merk olie aan, maar alleen de prestatie- en viscositeit specificatie.
4. Als de olie voldoet aan de prestatie- en viscositeit specificatie (of een hogere specificatie), kan deze worden gebruikt. Een hogere prestatie- niveau is geen probleem, maar is meestal duurder en levert vaak niet veel extra's op.
5. Als u olie van een lage prestatie specificatie (M5AD, M6AD) vervangt door nieuwe olie met hoge prestaties, verkort dan bij de eerste vervanging het vervangingsinterval (er zal slib worden gewassen).
6. Meng geen minerale oliën (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) met synthetische oliën (SAE 0W en 5W-30, 40, 50).