Λαδι κινητήρα Motorex BOXER 4T 15W-50 4L

Για τα διάφορα μοντέλα προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, παρελκόμενο κάτω από τη βαλβίδα αποστράγγισης, μπουζί):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (δίδυμο μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονό μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Συνθετικό υψηλής απόδοσης λάδι κινητήρα για κινητήρες boxer.
Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την "AC SCHNITZER". Ιδιαίτερα καλή θερμική και κοπτική σταθερότητα για κινητήρες ψυγμένου αέρα/λαδιού. Μειωμένη κατανάλωση λαδιού. Δοκιμασμένο για καταλυτικούς μετατροπείς.
νέα σύνθεση
νέα ιξώδες
συμμορφώνεται με JASO MA 903:2006
καλύπτει API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Όγκος: 4L

Σύντομη αναφορά για τα λάδια κινητήρα γενικά..

Ιξώδες
Το ιξώδες είναι μεταβλητή ποσότητα που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου, συμβαίνουν μεταξύ άλλων και αλλαγές στη λειτουργική θερμοκρασία. Για καλή αποδοτικότητα λιπαντικού, το ιξώδες του λαδιού θα πρέπει να αλλάζει όσο το δυνατόν λιγότερο ανάλογα με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση καθορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ιξωδών. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο χαμηλότερη είναι η εξάρτηση του ιξώδους από τις μεταβολές της θερμοκρασίας. Για την χαρακτηριστική των ιξωδών ιδιοτήτων των λαδιών κινητήρα χρησιμοποιείται η προδιαγραφή σύμφωνα με SAE (Society of Automotive Engineers, ΗΠΑ). Για την κατηγοριοποίηση των λαδιών, αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κατηγορίες που σημειώνονται με αριθμό και "W" (από τα αγγλικά Winter) και 5 καλοκαιρινές κατηγορίες που σημειώνονται με αριθμό.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή της χειμερινής σημείωσης καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο ροής – -25 °C).

Η τιμή της καλοκαιρινής σημείωσης καθορίζει τη χρήση του λαδιού σε καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Εάν κατά την σήμανση χρησιμοποιείται μόνο ένας αριθμός,όχι κατηγορίες, σημαίνει ότι πρόκειται για μονογραφικό λάδι (καλοκαιρινό ή χειμερινό). Όταν χρησιμοποιείται συνδυασμός καλοκαιρινής και χειμερινής κατηγορίας (π.χ. 5W-40), πρόκειται για πολυγραμματικό λάδι ή, αλλιώς, λάδι καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά πολυγραμματικά κινητήρια λάδια.

Κατηγορία Απόδοσης
Χαρακτηρίζουν τις άμεσες και μακροχρόνιες ιδιότητες του κινητήριου λαδιού υπό διάφορες μορφές λειτουργικής φόρτισης. Αξιολογούνται διάφορες ιδιότητες, όπως η οξειδωτική σταθερότητα, η πτητικότητα, η προστασία από φθορές και σχηματισμό ιζημάτων, από διάβρωση, εξοικονόμηση καυσίμου, κ.λπ.

Για την αναγνώριση της κατηγορίας απόδοσης των κινητήριων λαδιών χρησιμοποιούνται οι εξής προδιαγραφές:
κατηγοριοποίηση API (American Petroleum Institute, Η.Π.Α.)
κατηγοριοποίηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, ΕΕ)
εταιρικές προδιαγραφές κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
κατηγοριοποίηση MIL-L (προδιαγραφές του αμερικανικού στρατού)
άλλες κατηγοριοποιήσεις (π.χ. ILSAC)
Αυτή τη στιγμή, οι πιο σημαντικές είναι οι προδιαγραφές API, ACEA και οι εταιρικές προδιαγραφές των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων. Η κατηγοριοποίηση CCMC είναι πλέον παρωχημένη και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Κατηγοριοποίηση API
Σύμφωνα με αυτή την προδιαγραφή, διαχωρίζουμε τα κινητήρια λάδια ανάλογα με τη χρήση σε λάδια για ανάφλεξη (βενζινοκινητήρες), που σημειώνονται με το γράμμα «S» (από το αγγλικό Service), και σε λάδια για άμεσους κινητήρες (διεργετικά), που σημειώνονται με το γράμμα «C» (από το αγγλικό Commercial). Τα περισσότερα λάδια είναι κατάλληλα για και τους δύο τύπους κινητήρων και συμβολίζονται με συνδυασμό και των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες Απόδοσης για κινητήρες ανάφλεξης
SA - Λάδια χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν υπό ήπιες συνθήκες με ελάχιστο φορτίο, που παρασκευάστηκαν τα έτη 1940 – 1950.
SB - Λάδια με πρόσθετα κατά του σχηματισμού ιζημάτων για κινητήρες που κατασκευάστηκαν τα έτη 1951 – 1963.
SC - Λάδια με πρόσθετα κατά του σχηματισμού ιζημάτων και χαμηλών θερμοκρασιών για κινητήρες που κατασκευάστηκαν τα έτη 1964 – 1967.
SD - Λάδια με πρόσθετα καθαριστικά και διασκορπιστικά για κινητήρες που κατασκευάστηκαν τα έτη 1968 – 1971.
SE - Λάδια για πολύ επιβαρυμένους κινητήρες που κατασκευάστηκαν τα έτη 1971 – 1979.
SF - Λάδια για εξαιρετικά επιβαρυμένους κινητήρες που κατασκευάστηκαν τα έτη 1980 – 1988.
SG - Λάδια για κινητήρες που κατασκευάστηκαν τα έτη 1988 – 1993, τα οποία πληρούν τις αυστηρότερες απαιτήσεις για την ελαχιστοποίηση φθοράς και σχηματισμού ιζημάτων.
SH - Λάδια με τις ίδιες ιδιότητες όπως το SG αλλά δοκιμασμένα σύμφωνα με πιο αυστηρές προδιαγραφές. Προορίζονται για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1996 και παλαιότερους.
SJ - Λάδι για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 2001 και παλαιότερους.
SL - Λάδια που ξεπερνούν το API SJ με αυξημένη εξοικονόμηση καυσίμου και τη δυνατότητα παρατεταμένων χρονικών διαστημάτων αλλαγής.
SM - Λάδια υψηλής ποιότητας που ξεπερνούν τα API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, μεγαλύτερη προστασία από φθορά και ιζήματα. Εφαρμόζονται από το 2004.

Λάδια για κινητήρες ανάφλεξης και ελαφρούς κινητήρες άμεσης έγχυσης
A1/B1 - Λάδια με πρόσθετα κατά του σχηματισμού ιζημάτων στο έμβολο, σχηματισμού ιζημάτων, φθοράς και οξείδωσης υπό υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για ελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λάδια που προορίζονται για πολύ επιβαρυμένους κινητήρες ανάφλεξης και εργασίας, ή για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σύμφωνα με τις προτάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
A3/B4 - Λάδια για υψηλής απόδοσης κινητήρες ανάφλεξης και κινητήρες με άμεση έγχυση καυσίμου, κατάλληλα και για χρήση στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Υψηλής σταθερότητας λάδια που προορίζονται για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σε πολύ επιβαρυμένους κινητήρες ανάφλεξης και εργασίας. Πληρούν τις απαιτήσεις για ελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λάδια συμβατά με καταλυτικούς μετατροπείς – για κινητήρες ανάφλεξης και ελαφρούς κινητήρες άμεσης έγχυσης
C1 - Λάδια που προορίζονται γιαη χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τριπλός καταλύτης) σε κινητήρες υψηλής απόδοσης απαιτεί λιπαντικά χαμηλής ιξωδούς πετρελαίου με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο (χημικά όρια) και με ιξώδες κατά τη διάρκεια υψηλών θερμοκρασιών και υψηλής καταπόνησης (HTHSV) άνω των 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
C2 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης σχεδιασμένα για χαμηλού ιξώδους λάδια με HTHSV άνω των 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
C3 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης. Παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λάδια για πετρελαιοκινητήρες φορτηγών
E2 - Λάδια γενικής χρήσης για μη-υπερσυμπιεσμένους και υπερσυμπιεσμένους κινητήρες, ελαφρώς έως περισσότερο καταφορτωμένοι και με κανονικά διαστήματα αλλαγής.
E4 - Λάδια που προσφέρουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας κυλίνδρων – κατά της φθοράς και των ρύπων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν υπό βαριές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες με ανακυκλοφορία καυσαερίων ή σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική αναγωγή NOx), σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα.
E6 - Λάδια που προσφέρουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας κυλίνδρων – κατά της φθοράς και των ρύπων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν υπό βαριές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες εξοπλισμένους με ανακυκλοφορία καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 – ποιότητα ιδιαίτερα συνιστώμενη για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και πιστοποιείται σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (max. 50 ppm). Ωστόσο, τηρήστε πάντα τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα.
E7 - Λάδια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαρότητας και κατά της φθοράς των κυλίνδρων. Παρέχουν επίσης βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των καταθέσεων και των ρύπων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν υπό βαριές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για την πλειονότητα των κινητήρων με ανακυκλοφορία καυσαερίων ή σύστημα SCR, σύμφωνα με τις οδηγίες των κατασκευαστών των κινητήρων.
Σημ: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στην τρέχουσα έκδοση. Ωστόσο, παραμένουν σε ισχύ στην τελευταία τους έκδοση, όσο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προτείνονται στα βιβλία συντήρησης.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Επεξηγήσεις:

DPF (Δίχτυ φίλτρου σωματιδίων) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Τριπλός Καταλύτης) - τριπλός καταλύτης
EGR (Ανακυκλοφορία Καυσαερίων) - ανακυκλοφορία καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Αναγωγή) - επιλεκτική καταλυτική αναγωγή NOx: προσαρμογή της σύνθεσης των καυσαερίων με ουρία (παράγοντα AdBlue = 32,5% διάλυμα ουρίας σε νερό)

Προδιαγραφές κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά να πληρούν άλλες απαιτήσεις που δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία των προηγούμενων κατατάξεων.


Πώς να επιλέξετε σωστά το λιπαντικό κινητήρα;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή λιπαντικού κινητήρα είναι να βασίζεστε στις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα, που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιοce σε κάθε όχημα. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (του οχήματος) μπορεί να πει υπεύθυνα ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Στην πράξη, κανένας κατασκευαστής δεν συνιστά μία συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αυτό έρχεται σε αντίθεση με τους νόμους του ανταγωνισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) προτείνουν λάδια σύμφωνα με την λεγόμενη απόδοση προδιαγραφών, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και προδιαγραφές ιξώδους SAE, π.χ. 15W-40, 10W-40. Για τα λάδια που προτείνονται με αυτόν τον τρόπο καθορίζονται οι προθεσμίες αλλαγής.
2. Για τα λάδια με τις ίδιες προδιαγραφές απόδοσης προτείνεται η ίδια προθεσμία αλλαγής.
3. Αν δεν έχετε εγχειρίδιο για το όχημα, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Να θυμάστε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει μία συγκεκριμένη μάρκα λαδιού, αλλά μόνο τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
4. Αν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή υψηλότερη προδιαγραφή), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Η υψηλότερη απόδοση δεν βλάπτει, αλλά συνήθως είναι πιο ακριβή και δεν προσφέρει πολλά.
5. Εάν αλλάξετε λάδι χαμηλής απόδοσης (M5AD, M6AD) με νέο λάδι υψηλής απόδοσης, μειώστε την προθεσμία αλλαγής κατά την πρώτη αλλαγή (θα συμβεί εκκαθάριση καταθέσεων).
6. Μη μιγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).