Motorsko ulje Motorex BOXER 4T 15W-50 4L

Za pojedinačne modele nudimo inspekcijske setove za jednostavno servisiranje (uljni filter, zračni filter, brtva pod odvodom, svjećice):

• Inspekcijski set za BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekcijski set za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (2 svjećice po cilindra)
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (1 svjećica po cilindra)
• Inspekcijski set za BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekcijski set za BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekcijski set za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvostruka svjećica)
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (jedna svjećica)
• Inspekcijski set za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekcijski set za BMW G310GS

Sintetičko visoko performansno motorno ulje za boxer motore.
Razvijeno u suradnji s "AC SCHNITZER". Osobito dobra toplinska i strukturna stabilnost za zrakom/uljem hlađene motore. Smanjena potrošnja ulja. Testirano za katalizatore.
nova formulacija
nova viskoznost
zadovoljava JASO MA 903:2006
pokreće API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Zapremina: 4L

Kratko razmatranje o motornim uljima općenito..

Viskoznost
Viskoznost je promenljiva veličina koja zavisi od temperature. Tokom rada automobilske mašine dolazi do promena operativnih temperatura. U interesu dobre efikasnosti podmazivanja, viskoznost ulja bi se trebala menjati u zavisnosti od temperature što je manje moguće. Ova zavisnost se određuje takozvanim indeksom viskoznosti. Što je taj indeks veći, to je zavisnost viskoznosti od promena temperature manja. Za karakterizaciju viskoznih osobina motornih ulja koristi se specifikacija prema SAE (Zajednica automobilski inženjera, SAD). Za klasifikaciju ulja ova norma koristi 6 zimskih razreda označenih brojem i „W“ (od engleskog Winter) i 5 letnjih razreda označenih brojem.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Letnji razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskog oznake određuje ponašanje ulja pri niskim temperaturama (npr. ulje SAE 15W ima granicu pumpabilnosti – 25 °C).

Vrednost letnjeg oznake određuje upotrebu ulja pri letnjim temperaturama. Ako se pri oznaci koristi samo jedan...neklasificirane motore (ljetne ili zimske). Kada se koristi kombinacija ljetne i zimske klase (npr. 5W-40), radi se o multigradnom ulju ili cjelogodišnjem ulju. U današnje vrijeme, gotovo isključivo se koriste multigradna motorna ulja.

Performanse kategorija
Karakteriziraju trenutne i dugoročne osobine motornih ulja pri različitim oblicima operativnog opterećenja. Ocjenjuju se različita svojstva, kao što su oksidacijska stabilnost, isparljivost, zaštita od habanja i stvaranja taloga, protiv korozije, ušteda goriva itd.

Za označavanje performansne kategorije motornih ulja koriste se sljedeće norme:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, SAD)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
tvrtkine norme proizvođača motora i vozila (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (norme američke vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
U današnje vrijeme najveću važnost imaju specifikacije API, ACEA i tvrtkine norme proizvođača motora i vozila. Klasifikacija CCMC je zastarjela i navodi se samo privremeno.

Klasifikacija API
Prema ovoj normi razlikujemo motorna ulja prema upotrebi na ulja za benzinske (sljedeće) motore, označena slovom „S“ (iz eng. Service) i na ulja za dizelske (diesel) motore, označena slovom „C“ (iz eng. Commercial). Većina ulja može se koristiti za obje vrste motora i tada je označena kombinacijom oba slova, npr. SL/CF.

Performansne klase za benzinske motore
SA - Ulja bez aditiva za motore koji rade u umjerenim uvjetima s malim opterećenjem, proizvedena od 1940. – 1950.
SB - Ulja s aditivima protiv stvaranja taloga za motore proizvedene od 1951. – 1963.
SC - Ulja s aditivima protiv stvaranja taloga i niskotemperaturnih taloga za motore proizvedene od 1964. – 1967.
SD - Aditivirana ulja s deterdžentskim i disperzivnim aditivima za motore proizvedene od 1968. – 1971.
SE - Ulja za vrlo opterećene motore proizvedene od 1971. – 1979.
SF - Ulja za visoko opterećene motore proizvedene od 1980. – 1988.
SG - Ulja za motore proizvedene od 1988. – 1993., koja ispunjavaju najstrože zahtjeve za minimizaciju habanja i stvaranja taloga.
SH - Ulja istih svojstava kao SG, ali su testirana prema strogijim normama. Namijenjena za motore proizvedene 1996. i starije.
SJ - Ulje za motore proizvedene 2001. i starije.
SL - Ulja koja nadmašuju API SJ povećanom uštedom goriva i mogućnošću produženih intervala zamjene.
SM - Ulja najviše kvalitete koja nadmašuju API SL povećanom oksidacijskom stabilnošću, višom zaštitom od habanja i taloga. Uvedena u upotrebu od 2004.

Ulja za benzinske i lagane dizelske motore
A1/B1 - Ulja aditivirana protiv stvaranja taloga na klipu, stvaranja taloga, habanja i oksidacije pri visokim temperaturama. Ispunjavaju zahtjeve za superlaki rad i uštedu goriva. Pogodna su samo za neke motore.
A3/B3 - Ulja namijenjena za visoko opterećene benzinske i dizelske motore ili za produžene intervale zamjene prema preporuci proizvođača motora.
A3/B4 - Ulja za visokoučinkovite benzinske motore i dizelske motore s izravnim ubrizgavanjem goriva, također pogodna za upotrebu opisanu u kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna ulja namijenjena za produžene intervale zamjene u visoko opterećenim benzinskim i dizelskim motorima. Ispunjavaju zahtjeve za superlaki rad i uštedu goriva. Pogodna su samo za specijalno konstruirane motore.
Ulja kompatibilna s katalizatorima – za benzinske i lagane dizelske motore
C1 - Ulja namijenjena za korištenje s katalizatorima DPF (filter čestica) i TWC (trokraki katalizator) u visokoučinkovitim motorima koji zahtijevaju ulje niske viskozitete s niskim SAPS-om (kemijski limiti) i viskozitetom pri visokim temperaturama i visokim reznim opterećenjima (HTHSV) većim od 2,9 mPa.s. Ulja produžuju vijek trajanja katalizatora i smanjuju potrošnju goriva. Prikladna su samo za specijalno dizajnirane motore.
C2 - Ulja za korištenje s katalizatorima DPF i TWC u visokoučinkovitim motorima dizajniranim za ulja niske viskozitete s HTHSV većim od 2,9 mPa.s. Ulja produžuju vijek trajanja katalizatora DPF i TWC i smanjuju potrošnju goriva. Prikladna su samo za specijalno dizajnirane motore.
C3 - Ulja za korištenje s katalizatorima DPF i TWC u visokoučinkovitim motorima. Produžuju vijek trajanja katalizatora DPF i TWC. Prikladna su samo za specijalno dizajnirane motore.
Ulja za dizel motore teretnih vozila
E2 - Ulja opće namjene za motore bez turbopunjača i s turbopunjačem, umjereno do više opterećene i s normalnim intervalima izmjene.
E4 - Ulja koja pružaju izvrsnu zaštitu čistoće cilindara – protiv trošenja i čađe. Preporučuju se za visokoučinkovite motore koji ispunjavaju emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, radeći u teškim uvjetima, npr. produženi intervali izmjene, prema preporukama proizvođača motora. Prikladna su za motore bez filtera čestica i za određene motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova ili SCR sustavom (selekativna katalitička redukcija NOx), prema preporukama proizvođača motora.
E6 - Ulja koja pružaju izvrsnu zaštitu čistoće cilindara – protiv trošenja i čađe. Preporučuju se za visokoučinkovite motore koji ispunjavaju emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, radeći u teškim uvjetima, npr. produženi intervali izmjene, prema preporukama proizvođača motora. Prikladna su za motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova bez ili s filterima čestica i za motore sa SCR sustavom. E6 – kvaliteta posebno preporučena za motore s filtrima čestica i kvalificira se u kombinaciji s gorivom niskog sadržaja sumpora (maks. 50 ppm). Ipak, uvijek se pridržavajte preporuka proizvođača motora.
E7 - Ulja koja pružaju učinkovitu zaštitu čistoće i protiv prljanja cilindara. Pružaju dodatnu poboljšanu zaštitu od trošenja, naslaga i čađe. Preporučuju se za visokoučinkovite motore koji ispunjavaju emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, radeći u teškim uvjetima, npr. produženi intervali izmjene, prema preporukama proizvođača motora. Prikladna su za motore bez filtera čestica i za većinu motora opremljenih recirkulacijom ispušnih plinova ili SCR sustavom, prema preporukama proizvođača motora.
Napomena: Kategorije A2 i B2 nisu uključene u trenutno izdanje. Međutim, i dalje su valjane u posljednjem izdanju, sve dok ih proizvođači automobila preporučuju u servisnim knjižicama.
Kategorije E3 i E5 zamijenjene su kategorijama E6 i E7.

Objašnjenja:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter čestica
TWC (Three Way Catalyst) - trokraki katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija ispušnih plinova
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektivna katalitička redukcija NOx: prilagodba sastava ispušnih plinova ureom (sredstvo AdBlue = 32,5% vodena otopina ureje)

Norme proizvođača automobila i motora
Mnogi proizvođači automobila i motora zahtijevaju od motorskih ulja ispunjenje dodatnih zahtjeva koji nisu uključeni u metodologiju prethodnih klasifikacija.


Kako pravilno odabrati motorno ulje?
1. Prvo pravilo pri odabiru motornog ulja jest pridržavati se uputa proizvođača motora, sadržanih u priručniku.ce kod svakog vozila. Samo proizvođač motora (vozila) može odgovorno reći koji ulje se može koristiti. Praktički nijedan proizvođač ne preporučuje određenu marku ulja (to je protivno zakonima o slobodnoj konkurenciji u Europskoj uniji). Proizvođači (automobila) preporučuju ulja prema tzv. performans specifikacijama, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 i viskozitetnim specifikacijama SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Za tako preporučena ulja su tada određeni intervali zamjene.
2. Za ulja iste performans specifikacije preporučuje se isti interval zamjene.
3. Ako nemate priručnik za vozilo, pitajte kod proizvođača. Zapamtite, proizvođač vozila ne preporučuje marku ulja, nego samo performans i viskozitetne specifikacije.
4. Ako ulje ispunjava performans i viskozitetnu specifikaciju (ili višu specifikaciju), može se koristiti. Viša razina performansi nije problem, ali je većinom skuplja i ne donosi mnogo.
5. Ako mijenjate ulje niske performans specifikacije (M5AD, M6AD) za novo ulje s visokom performansom, skratite interval zamjene kod prve izmjene (doći će do ispiranja naslaga).
6. Ne miješajte mineralna ulja (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) s sintetičkim uljima (SAE 0W i 5W-30, 40, 50).