Motorex BOXER 4T 15W-50 4L motorolaj

Az egyes modellekhez inspekciós készleteket kínálunk a könnyű szervizeléshez (olajszűrő, légszűrő, tömítés a leeresztő csavarhoz, gyújtógyertyák):

• Inspekciós készlet a BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekciós készlet a BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekciós készlet a BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekciós készlet a BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekciós készlet a BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengerfejenként)
• Inspekciós készlet a BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengerfejenként)
• Inspekciós készlet a BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekciós készlet a BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekciós készlet a BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekciós készlet a BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kétgyertyás)
• Inspekciós készlet a BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egygyertyás)
• Inspekciós készlet a BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekciós készlet a BMW G310GS

Szintetikus, magas teljesítményű motorolaj boxer motorokhoz.
Kifejlesztették az "AC SCHNITZER" társasággal együtt. Különösen jó hő- és nyírási stabilitás levegővel/olajjal hűtött motorokhoz. Csökkentett olajfogyasztás. Katalizátorokkal tesztelt.
új összetétel
új viszkozitás
megtekintjük a JASO MA 903:2006-ot
fedi az API SL, SJ, SH, SG-t

15W/50
Űrtartalom: 4L

Rövid tanulmány a motorolajokról általában.

Viszkozitás
A viszkozitás egy változó mennyiség, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése közben többek között működési hőmérsékletek változásai is bekövetkeznek. A jó kenési hatékonyság érdekében az olaj viszkozitásának a hőmérséklettől való változása a lehető legkisebb legyen. Ezt a függőséget viszkozitási indexnek nevezik. Minél magasabb ez az index, annál kisebb a viszkozitás változása a hőmérséklet változásaival. A motorolajok viszkozitási tulajdonságainak jellemzésére az SAE (Society of Automotive Engineers, USA) szerinti specifikációt használják. Az olajok osztályozásához ez a norma 6 téli osztályt használ, amelyeket számokkal és „W”-vel jelölnek (angolul télen) és 5 nyári osztályt, amelyeket szintén számokkal jelölnek.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelölés értéke meghatározza az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (például az SAE 15W olaj lehúzási határa – 25 °C).

A nyári jelölés értéke megmutatja az olaj használatát nyári hőmérsékleten. Amennyiben a jelölés csak egy...nem osztály, ez azt jelenti, hogy monográd viszkozitású olajról van szó (nyári vagy téli). Ha nyári és téli osztály kombinációja (pl. 5W-40) van használatban, akkor többfokozatú, vagyis egész évben használható olajról beszélünk. Jelenleg majdnem kizárólag többfokozatú motorolajokat használnak.

Teljesítményspecifikációk
Jellemzik a motorolaj azonnali és hosszú távú tulajdonságait különböző üzemeltetési terhelések mellett. Értékelik a különböző jellemzőket, mint például az oxidációs stabilitás, elpárolgás, kopás elleni védelem és lerakódás képződés elleni védelem, korrózió elleni védelem, üzemanyag-megtakarítás stb.

A motorolajok teljesítményspecifikációinak megjelölésére a következő normákat használják:
API osztályozás (American Petroleum Institute, USA)
ACEA osztályozás (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
gyártók vállalati normái (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L osztályozás (az amerikai hadsereg normái)
más osztályozások (pl. ILSAC)
Jelenleg a legfontosabbak az API, ACEA és a gyártók vállalati normái. A CCMC osztályozás már elavult, és csak ideiglenesen említik.

API osztályozás
E normák szerint a motorolajokat felhasználás alapján különböztetjük meg a benzinmotorokhoz (jelesítve „S” betűvel, az angol „Service” alapján) és a dízelmotorokhoz (jelesítve „C” betűvel, az angol „Commercial” alapján). A legtöbb olaj mindkét motorfajtához használható, és így a két betű kombinációjával van megjelölve, pl. SL/CF.

Teljesítményszintek a benzinmotorokhoz
SA - Adalékanyag nélküli olajok, amelyek mérsékelt körülmények között, kis terhelés mellett működő motorok számára készültek, 1940 – 1950 között gyártva.
SB - Útlevéllel rendelkező adalékokkal ellátott olajok motorok számára, amelyeket 1951 – 1963 között gyártottak.
SC - Adalékokkal rendelkező olajok, amelyek lerakódás és alacsony hőmérsékletű iszap elleni védelemmel rendelkeznek, 1964 – 1967 között gyártott motorokhoz.
SD - Aditivált olajok, tisztító és diszpergáló adalékokkal, 1968 – 1971 között gyártott motorokhoz.
SE - Olajok nagyon igénybevett motorokhoz, 1971 – 1979 között gyártották.
SF - Magas terhelésnek kitett motorokhoz készült olajok, 1980 – 1988 között gyártva.
SG - 1988 – 1993 között gyártott motorokhoz, amelyek a kopás minimalizálására vonatkozó legszigorúbb követelményeknek felelnek meg.
SH - Az SG-hez hasonló olajok, de szigorúbb normák szerint tesztelve. 1996-os és annál régebbi motorokhoz tervezve.
SJ - 2001-es és annál régebbi motorokhoz készült olaj.
SL - Az API SJ-t meghaladó olajok, amelyek fokozott üzemanyag-megtakarítást és a csereintervallumok meghosszabbításának lehetőségét biztosítják.
SM - A legmagasabb minőségű olajok, amelyek az API SL-t meghaladó oxidációs stabilitással, jobb kopás- és lerakódásvédelemmel rendelkeznek. 2004-től érvényes.

Olajok benzin- és könnyű dízelmotorokhoz
A1/B1 - Lerakódás elleni adalékokkal ellátott olajok, amelyek a dugattyúról, iszap képződéstől, kopástól és oxidációtól védenek magas hőmérsékleten. Megfelelnek a szuper könnyű működés és az üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak bizonyos motorokhoz alkalmasak.
A3/B3 - Olajok, amelyeket nagy terhelésnek kitett benzin- és dízelmotorokhoz, vagy a gyártó ajánlása szerinti meghosszabbított csereintervallumokhoz terveztek.
A3/B4 - Nagyteljesítményű benzinmotorokhoz és közvetlen üzemanyag-befecskendezésű dízelmotorokhoz készült olajok, a B3 kategóriában leírt használatra is alkalmasak.
A5/B5 - Magas stabilitású olajok, amelyeket a magas terhelésnek kitett benzin- és dízelmotorok számára terveztek a meghosszabbított csereintervallumokhoz. Megfelelnek a szuper könnyű működés és az üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak különösen tervezett motorokhoz alkalmasak.
Katalizátorokkal kompatibilis olajok – benzin- és könnyű dízelmotorok számára
C1 - Olajok, amelyeket tervezteka katalizátorokkal DPF (részecskeszűrő) és TWC (háromelemes katalizátor) a nagy teljesítményű motorokban, amelyek alacsony viszkozitású olajat igényelnek alacsony SAPS (kémiai határértékek) mellett, és a viszkozitásuk magas hőmérsékleten és magas nyírási terhelésnél (HTHSV) magasabb, mint 2,9 mPa.s. Az olajok meghosszabbítják a katalizátorok élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak különleges konstrukcióval rendelkező motorokhoz alkalmasak.
C2 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal való használatra magas teljesítményű motorokban, amelyeket alacsony viszkozitású olajokhoz terveztek, HTHSV értékük meghaladja a 2,9 mPa.s-t. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak különleges konstrukcióval rendelkező motorokhoz alkalmasak.
C3 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal való használatra a nagy teljesítményű motorokban. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak különleges konstrukcióval rendelkező motorokhoz alkalmasak.
Olajok dízelmotorokhoz haszongépjárművekben
E2 - Általános használatú olajok, amelyeket turbó nélküli és turbóval ellátott motorokhoz használnak, mérsékelt vagy nagyobb terhelés mellett, és normál csereintervallumokkal.
E4 - Olajok, amelyek kiváló henger tisztaságot biztosítanak – kopás ellen és korom ellen. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumok esetén, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és bizonyos, kipufogógáz-visszavezetéssel vagy SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel rendelkező motorokhoz, a gyártó ajánlása szerint.
E6 - Olajok, amelyek kiváló henger tisztaságot biztosítanak – kopás ellen és korom ellen. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumok esetén, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak az EGR-rel rendelkező motorokhoz részecskeszűrők nélkül vagy részecskeszűrőkkel, és az SCR rendszerrel ellátott motorokhoz. Az E6 minőség kivételesen ajánlott a részecskeszűrővel rendelkező motorokhoz, és alacsony kéntartalmú üzemanyaggal (max. 50 ppm) kombinálva lettek minősítve. Mindig tartsa be a motor gyártójának ajánlását.
E7 - Olajok, amelyek hatékony védelmet nyújtanak a henger tisztasága és a hengerek olajzás ellen. Továbbá javított védelmet nyújtanak a kopással, lerakódásokkal és korommal szemben. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumok esetén, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és a legtöbb EGR rendszerrel rendelkező motorhoz, vagy SCR rendszerrel, a motor gyártójának ajánlása szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák a jelenlegi kiadásban nincsenek benne. Ezek azonban még mindig érvényesek az utolsó változatban, amíg a járműgyártók ajánlják őket a szervizkönyvekben.
Az E3 és E5 kategóriák az E6 és E7 kategóriákkal lettek helyettesítve.

Magyarázatok:

DPF (Dízel Részecskeszűrő) - részecskeszűrő
TWC (Háromelemes Katalizátor) - háromelemes katalizátor
EGR (Kipufogógáz Visszavezetés) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Szelektív Katalitikus Redukció) - szelektív katalitikus redukció NOx: a kipufogógázok összetételének módosítása karbamiddal (AdBlue = 32,5%-os vízoldat karbamidból)

Autó- és motoralkatrészek gyártójának előírásai
Sok autó- és motoralkatrész gyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nincsenek benne a korábbi osztályozások metodológiájában.


Hogyan válasszuk ki helyesen a motorolajat?
1. Az első alapelv a motorolaj kiválasztásánál, hogy kövesse a motorkerékpár gyártójának ajánlásait, amelyek a kézikönyvben találhatók.ce minden jármű esetében. Csak a motor gyártója (jármű) tud felelősségteljesen nyilatkozni arról, hogy melyik olaj használható. Gyakorlatilag egyetlen gyártó sem ajánl specifikus olajmárkát (ez ellentmond az Európai Unió versenyjogi törvényeinek). A gyártók (gépkocsik) az úgynevezett teljesítményi specifikációk szerint ajánlják az olajokat, például API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és a viszkozitási specifikációk szerint SAE, például 15W-40, 10W-40. Az ilyen módon ajánlott olajok esetén a csereintervallumok is meghatározásra kerülnek.
2. Az azonos teljesítményi specifikációval rendelkező olajok esetén ugyanaz a csereintervallum ajánlott.
3. Ha nincs kézikönyve a járműhöz, érdeklődjön a gyártónál. Ne feledje, a jármű gyártója nem ajánl olajmárkát, csak a teljesítményi és viszkozitási specifikációt.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítményi és viszkozitási specifikációnak (vagy ennél magasabb specifikációnak), akkor használható. A magasabb teljesítményszint nem probléma, de általában drágább, és sokat nem hoz.
5. Ha alacsony teljesítményi specifikációjú olajat (M5AD, M6AD) cserél új, magas teljesítményű olajra, az első cserénél rövidítse le a csereintervallumot (lerakódások eltávolítása történik).
6. Ne keverje a ásványi olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).