Motorolaj Motul 7100 15W-50, 1L

Az egyes modellekhez ellenőrző készleteket kínálunk a könnyű szervizeléshez (olajszűrő, levegőszűrő, a leeresztő csavar tömítése, gyújtógyertyák):

• Ellenőrző készlet BMW R1250GS/A 2018+
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1100GS 1993-1999
• Ellenőrző készlet BMW F850GS/A, F750GS
• Ellenőrző készlet BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (két gyertya)
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egy gyertya)
• Ellenőrző készlet BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Ellenőrző készlet BMW G310GS

Rövid áttekintés a motorolajokról általában.

Viszkozitás
A viszkozitás változó nagyság, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése során egyebek mellett a működési hőmérsékletek is változnak. A jó kenési hatékonyság érdekében a motorolaj viszkozitásának a hőmérséklettől függően a lehető legkevésbé változnia kell. Ezt a kapcsolatot a viszkozitási index határozza meg. Minél nagyobb ez az index, annál alacsonyabb a viszkozitás változása a hőmérséklet változásaival. A motorolajok viszkozitási tulajdonságainak jellemzésére az SAE (Society of Automotive Engineers, USA) specifikációit használják. E norma 6 téli osztályt használ számokkal és „W” (angolul Winter) megjelöléssel, valamint 5 nyári osztályt, amelyet számokkal jelölnek.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli megjelölés értéke meghatározza az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (pl. az SAE 15W olaj viszkozitási határa -25 °C).

A nyári megjelölés értéke az olaj nyári hőmérsékleten történő felhasználását határozza meg. Ha egy osztályt használnak a megjelölésnél, az egy monográd olajat (téli vagy nyári) jelent. Ha téli és nyári osztály kombinációját használják (pl. 5W-40), akkor az multigrád olajról van szó, vagyis egész évben használható. Jelenleg szinte kizárólag multigrád motorolajokat használnak.

Teljesítményszintek
Jellemzik az azonnali és tartós tulajdonságokata motorolaj különböző működési terhelési formáinál. Különböző jellemzők értékelésre kerülnek, például oxidációs stabilitás, elpárolgás, kopás elleni védelem és lerakódás, korrózió elleni védelem, üzemanyag-takarékosság stb.

A motorolaj teljesítménykategóriájának megjelölésére a következő szabványokat használják:
API (American Petroleum Institute, USA) osztályozás
ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU) osztályozás
motor- és járműgyártók céges szabványai (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L osztályozás (amerikai hadsereg szabványai)
egyéb osztályozások (pl. ILSAC)
Jelenleg az API, ACEA és a motor- és járműgyártók céges szabványai a legfontosabbak. A CCMC osztályozás már elavult, és csak átmeneti jelleggel kerül említésre.

API osztályozás
Ez a szabvány a motorolajokat használat alapján megkülönbözteti a benzinmotorokhoz (zárt körforgású) való olajok "S" (angolul: Service) és a dízelmotorokhoz (nyílt körforgású) való olajok "C" (angolul: Commercial) címkézéssel. A legtöbb olaj mindkét motorhoz alkalmazható, és így a két betű kombinációjával van megjelölve, pl. SL/CF.

Benzinmotorok teljesítményszintjei
SA - Kiegészítő nélküli olajok, enyhe körülmények között, kis terhelésű motorokhoz, 1940 – 1950 között készült.
SB - Lerakódásgátló adalékanyaggal rendelkező olajok, 1951 – 1963 között készült motorokhoz.
SC - Lerakódásgátló és alacsony hőmérsékletű üledékek elleni adalékanyaggal rendelkező olajok, 1964 – 1967 között készült motorokhoz.
SD - Mosó- és diszpergáló adalékokkal ellátott olajok, 1968 – 1971 között készült motorokhoz.
SE - Nagyon megterhelt motorokhoz készült olajok, 1971 – 1979 között készült.
SF - Nagyon igénybevett motorokhoz készült olajok, 1980 – 1988 között készült.
SG - 1988 – 1993 között készült motorokhoz készült olajok, amelyek megfelelnek a kopás és üledék minimálisra csökkentésére vonatkozó legszigorúbb követelményeknek.
SH - Az SG-hez hasonló tulajdonságokkal rendelkező olajok, de szigorúbb normák szerint tesztelték. 1996-ban és annál régebbi motorokhoz tervezték.
SJ - 2001-ben és annál régebbi motorokhoz készült olaj.
SL - Az API SJ-t fölülmúló olajok, magasabb üzemanyag-takarékossággal és hosszabb csereintervallumok lehetőségével.
SM - A legmagasabb minőségű olajok, amelyek felülmúlják az API SL-t, magasabb oxidációs stabilitással, jobb kopásgátlással és üledék képződés ellen. 2004-től érvényes.

Benzin- és könnyű dízelmotorokhoz készült olajok
A1/B1 - Lerakódásgátló, üledék, kopás és oxidáció ellen kiegészített olajok magas hőmérsékleten. Megfelelnek a szuperkönnyű futás és üzemanyag-takarékosság követelményeinek. Csak bizonyos motorokhoz alkalmasak.
A3/B3 - Nagy terhelésű benzin- és dízelmotorokhoz, vagy az adott motor gyártója által ajánlott meghosszabbított csereintervallumokhoz készült olajok.
A3/B4 - Magas teljesítményű benzinmotorokhoz és közvetlen üzemanyag-befecskendezésű dízelmotorokhoz készült olajok, amelyek a B3 kategóriában leírt használatra is alkalmasak.
A5/B5 - Magas stabilitású olajok, amelyeket hosszabb csereintervallumokhoz szántak, magas terhelésű benzin- és dízelmotorokhoz. Megfelelnek a szuperkönnyű futás és üzemanyag-takarékosság követelményeinek. Csak speciálisan tervezett motorokhoz alkalmasak.
Katalizátorral kompatibilis olajak – benzin- és könnyű dízelmotorokhoz
C1 - DPF (szilárdanyag-szűrő) és TWC (háromkomponensű katalizátor) katalizátorokkal felszerelt motorokhoz készült olajok, amelyek alacsony viszkozitású olajat igényelnek alacsony SAPS (kémiai határok) értékkel és HTHSV (magas hőmérsékletű és magas nyírási terhelés) viszkozitással, amely meghaladja a 2,9 mPa.s-t. Az olajok meghosszabbítják a katalizátor élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak speciális motorokhoz alkalmasak.A motorok megfelelően tervezett olajai.
C2 - A DPF és TWC katalizátorokkal használható olajok nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek alacsony viszkozitású olajokhoz vannak tervezve, HTHSV értékkel 2,9 mPa.s felett. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát, és csökkentik a üzemanyag-fogyasztást. Csak kifejezetten tervezett motorokhoz alkalmasak.
C3 - A DPF és TWC katalizátorokkal használható olajok nagy teljesítményű motorokhoz. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak kifejezetten tervezett motorokhoz alkalmasak.
Olajok dízelmotorokhoz teherautókhoz
E2 - Általános használatra szánt olajok nem túltöltött és túltöltött motorokhoz, mérsékelten vagy többet terhelt, normál olajcsere-intervallumokkal.
E4 - Kiváló hengertisztasági védelmet nyújtó olajok – kopás és korom ellen. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeinek, nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumokkal, a motorgyártó ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz, és néhány kipufogógáz-visszavezetéssel, vagy SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel ellátott motorhoz, a motorgyártó ajánlásának megfelelően.
E6 - Kiváló hengertisztasági védelmet nyújtó olajok – kopás és korom ellen. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeinek, nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumokkal, a motorgyártó ajánlása szerint. Alkalmasak kipufogógáz-visszavezetéssel rendelkező motorokhoz, mikroszűrőkkel vagy anélkül, és SCR rendszerrel ellátott motorokhoz. Az E6 minőséget különösen ajánlják részecskeszűrős motorokhoz, és alacsony kéntartalmú üzemanyaggal (max. 50 ppm) kombinálva minősített. Mindig kövesse a motorgyártó ajánlásait.
E7 - Hatékony hengertisztasági és ötvözeti protection-szolgáltató olajok. Tovább javítják a kopás, lerakódások és korom elleni védelmet. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeinek, nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumokkal, a motorgyártó ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és a legtöbb kipufogógáz-visszavezetéssel ellátott motorhoz vagy SCR rendszerrel, a motor gyártójának ajánlása szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák nem szerepelnek a jelenlegi kiadásban. Azonban továbbra is érvényesek az utolsó szöveg szerint, amíg az autógyártók ajánlják őket a szervizkönyvekben.
Az E3 és E5 kategóriák az E6 és E7 kategóriákkal helyettesítve.

Magyarázatok:

DPF (Diesel Particulate Filter) - részecskeszűrő
TWC (Three Way Catalyst) - háromutas katalizátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Selective Catalytic Reduction) - szelektív katalitikus redukció NOx: a kipufogógázok összetételének módosítása karbamiddal (AdBlue = 32,5% karbamid oldat)

Autógyártó és motor gyártók sztenderdjei
Sok autó- és motor gyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nem szerepelnek a korábbi osztályozások metodológiájában.


Hogyan válasszuk ki a motorolajat?
1. Az első alapelv a motorolaj kiválasztásánál, hogy a motorkerékpár gyártója által a jármű minden kézikönyvében található útmutatásokat kell követni. Csak a motor gyártója (jármű) tud felelősségteljesen kinyilatkozni, hogy melyik olaj használható. Gyakorlatilag egy gyártó sem ajánlja egy adott olajmárkát (ez ellentmond az Európai Unió versenyjogának). A gyártók (autók) az olajokat a különböző teljesítményspecifikációk szerint ajánlják, pl. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és viszkozitási specifikációk SAE.például 15W-40, 10W-40. Az így ajánlott olajoknál a csereintervallumok meg vannak határozva.
2. Az azonos teljesítményű specifikációval rendelkező olajokhoz ugyanaz a csereintervallum javasolt.
3. Ha nincs kézikönyve a járműhöz, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, hogy a jármű gyártója nem ajánlja az olaj márkáját, csak a teljesítmény- és viszkozitási specifikációt.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítmény- és viszkozitási specifikációnak (vagy magasabb specifikációnak), használható. A magasabb teljesítményszint nem hátrányos, de általában drágább, és nem hoz sok pluszt.
5. Ha alacsony teljesítményű specifikációjú (M5AD, M6AD) olajat cserél egy új, magas teljesítményű olajra, rövidítse le az első csereintervallumot (a lerakódások kimosódnak).
6. Ne keverje a ásványi olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) a szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).