Λάδι μηχανής Motul 7100 15W-50, 1L

Για κάθε μοντέλο προσφέρουμε στα set επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, φλάντζα για τον κοχλία αποστράγγισης, μπουζί):

• Set επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Set επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Set επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Set επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Set επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Set επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Set επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Set επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Set επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Set επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (δίγλωσσο μπουζί)
• Set επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονόγλωσσο μπουζί)
• Set επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Set επιθεώρησης για BMW G310GS

Μικρή μελέτη για τα λιπαντικά γενικά..

Ιξώδες
Το ιξώδες είναι μια μεταβλητή παράμετρος που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου, οι λειτουργικές θερμοκρασίες αλλάζουν, μεταξύ άλλων. Για καλή αποτελεσματικότητα λίπανσης, το ιξώδες του λαδιού θα πρέπει να αλλάζει όσο το δυνατόν λιγότερο ανάλογα με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση προσδιορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο μικρότερη είναι η εξάρτηση του ιξώδους από τις αλλαγές της θερμοκρασίας. Για τον χαρακτηρισμό των ιξωδών ιδιοτήτων των λιπαντικών χρησιμοποιείται η προδιαγραφή σύμφωνα με το SAE (Society of Automotive Engineers, ΗΠΑ). Για την ταξινόμηση των λαδιών, αυτή η κανονιστική διάταξη χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κατηγορίες που σημειώνονται με αριθμό και "W" (από τα αγγλικά Winter) και 5 καλοκαιρινές κατηγορίες που σημειώνονται με αριθμό.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή της χειμερινής σήμανσης καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. λάδι SAE 15W έχει όριο ροής - 25 °C).

Η τιμή της καλοκαιρινής σήμανσης καθορίζει τη χρήση του λαδιού σε καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Εάν χρησιμοποιηθεί μόνο μια κατηγορία στην σήμανση, σημαίνει ότι πρόκειται για μονογραφικό λάδι (καλοκαίρι ή χειμώνας). Όταν χρησιμοποιείται συνδυασμός καλοκαιρινής και χειμερινής κατηγορίας (π.χ. 5W-40), πρόκειται για πολυγραφικό λάδι ή για λάδι όλο το χρόνο. Σήμερα σχεδόν αποκλειστικά χρησιμοποιούνται πολυγραφικά λιπαντικά.

Κατηγορία απόδοσης
Χαρακτηρίζουν τις άμεσες και μακροχρόνιες ιδιότητεςi λαδιών κινητήρα σε διάφορες μορφές λειτουργικού φορτίου. Αξιολογούνται διάφορα χαρακτηριστικά, όπως π.χ. η οξειδωτική σταθερότητα, η εξάτμιση, η προστασία από φθορά και η δημιουργία καταθέσεων, η προστασία από τη διάβρωση, η εξοικονόμηση καυσίμου κ.λπ.

Για την αναγνώριση της κατηγορίας απόδοσης των λαδιών κινητήρα χρησιμοποιούνται οι παρακάτωnormes:
ταξινόμηση API (American Petroleum Institute, ΗΠΑ)
ταξινόμηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d' Automobile, ΕΕ)
εταιρικά πρότυπα κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
ταξινόμηση MIL-L (πρότυπα αμερικανικού στρατού)
άλλες ταξινομήσεις (π.χ. ILSAC)
Σήμερα, οι προδιαγραφές API, ACEA και τα εταιρικά πρότυπα των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων έχουν τη μεγαλύτερη αξία. Η ταξινόμηση CCMC είναι πλέον ξεπερασμένη και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Ταξινόμηση API
Σύμφωνα με αυτό το πρότυπο, διαφοροποιούμε τα λάδια κινητήρα ανάλογα με τη χρήση τους σε λάδια για κινητήρες βενζίνης (παυσίπονα), που προσδιορίζονται με το γράμμα "S" (από το αγγλικό Service) και σε λάδια για κινητήρες πετρελαίου (ντίζελ), που προσδιορίζονται με το γράμμα "C" (από το αγγλικό Commercial). Τα περισσότερα λάδια είναι κατάλληλα και για τους δύο τύπους κινητήρων και κατόπιν προσδιορίζονται με τον συνδυασμό και των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες απόδοσης για κινητήρες βενζίνης
SA - Λάδια χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν σε ήπιες συνθήκες με χαμηλό φορτίο, κατασκευασμένα μεταξύ 1940 - 1950.
SB - Λάδια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1951 - 1963.
SC - Λάδια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων και χαμηλών θερμοκρασιακών σκωριών για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1964 - 1967.
SD - Λάδια με πρόσθετα καθαριστικά και διασκορπιστικά για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1968 - 1971.
SE - Λάδια για πολύ απαιτητικούς κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1971 - 1979.
SF - Λάδια για υψηλής φόρτισης κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1980 - 1988.
SG - Λάδια για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1988 - 1993, που πληρούν τις αυστηρότερες απαιτήσεις για ελαχιστοποίηση της φθοράς και της δημιουργίας σκωριών.
SH - Λάδια με τις ίδιες ιδιότητες όπως το SG, αλλά δοκιμασμένα σύμφωνα με αυστηρότερα πρότυπα. Προορισμένα για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1996 και παλαιότερους.
SJ - Λάδι για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 2001 και παλαιότερους.
SL - Λάδια που υπερβαίνουν το API SJ με αυξημένη εξοικονόμηση καυσίμου και δυνατότητα παρατεταμένων διαστημάτων αλλαγής.
SM - Λάδια υψηλότερης ποιότητας που υπερβαίνουν το API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, υψηλότερη προστασία από φθορά και καταθέσεις. Ισχύει από το 2004.

Λάδια για κινητήρες βενζίνης και ελαφρούς κινητήρες ντίζλ
A1/B1 - Λάδια προστιθέμενα κατά της δημιουργίας καταθέσεων στον κύλινδρο, της δημιουργίας σκωριών, της φθοράς και της οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για πολύ ελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λάδια προορισμένα για κινητήρες βενζίνης και ντίζλ με υψηλή φόρτιση ή για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
A3/B4 - Λάδια για υψηλής απόδοσης βενζινοκινητήρες και κινητήρες ντίζλ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, κατάλληλα επίσης για χρήση που περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Πολύ σταθερά λάδια προορισμένα για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής σε πολύ απαιτητικούς βενζινοκινητήρες και κινητήρες ντίζλ. Πληρούν τις απαιτήσεις για πολύ ελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λάδια συμβατά με καταλύτες - για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς κινητήρες ντίζλ
C1 - Λάδια προορισμένα για χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τριπλός καταλύτης) σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που απαιτούν λάδι χαμηλής ιξώδους με χαμηλό SAPS (χημικά όρια) και με ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλό φορτίο κοπής (HTHSV) μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικάΚατασκευασμένοι κινητήρες.
C2 - Έλαια για χρήση με καταλυτικούς μετατροπείς DPF και TWC σε υψηλής απόδοσης κινητήρες κατασκευασμένοι για έλαια χαμηλής ιξωδότητας με HTHSV μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα έλαια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών μετατροπέων DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
C3 - Έλαια για χρήση με καταλυτικούς μετατροπείς DPF και TWC σε υψηλής απόδοσης κινητήρες. Παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτικών μετατροπέων DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Έλαια για κινητήρες ντίζελ φορτηγών
E2 - Έλαια γενικής χρήσης για μη υπερτροφοδοτούμενους και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, μέσης έως υψηλής φόρτισης και με κανονικά διαστήματα αλλαγής.
E4 - Έλαια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαριότητας κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για υψηλής απόδοσης κινητήρες που πληρούν τις εκπομπές Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που εργάζονται σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων ή σύστημα SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E6 - Έλαια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαριότητας κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για υψηλής απόδοσης κινητήρες που πληρούν τις εκπομπές Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που εργάζονται σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. Το E6 - ποιότητα συνιστάται ειδικά για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και είναι πιστοποιημένο σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μέγιστο 50 ppm). Ωστόσο, τηρείτε πάντα τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E7 - Έλαια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαριότητας και κατά της φθοράς κυλίνδρων. Παρέχουν περαιτέρω βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των αναθέσεων και των καταθέσεων. Συνιστώνται για υψηλής απόδοσης κινητήρες που πληρούν τις εκπομπές Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που εργάζονται σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για τους περισσότερους κινητήρες με ανακύκλωση καυσαερίων ή σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων.
Σημείωση: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στην παρούσα έκδοση. Ωστόσο, παραμένουν σε ισχύ στην τελευταία τους έκδοση, έως ότου οι κατασκευαστές αυτοκινήτων τις συστήσουν στα βιβλία σervice.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Επεξηγήσεις:

DPF (Φίλτρο Σωματιδίων Ντίζελ) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Τριών Αντίκτυπων Καταλύτης) - τριών δρόμων καταλύτης
EGR (Ανακύκλωση Καυσαερίων) - ανακύκλωση καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση) - επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx: επεξεργασία της σύνθεσης των καυσαερίων με ουρία (μέσο AdBlue = 32,5% υδατικό διάλυμα ουρίας)

Προδιαγραφές κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά έλαια να πληρούν πρόσθετες απαιτήσεις που δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία προηγούμενων κατατάξεων.


Πώς να επιλέξετε σωστά το λιπαντικό για τον κινητήρα;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή του λιπαντικού για τον κινητήρα είναι να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή του μοτοσικλέτας, που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (του οχήματος) μπορεί υπεύθυνα να πει ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Πρακτικά κανένας κατασκευαστής δεν προτείνει συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αυτό αντιβαίνει στους νόμους του ανταγωνισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) προτείνουν έλαια σύμφωνα με τις λεγόμενες προδιαγραφές απόδοσης, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και προδιαγραφές ιξώδους SAE,π. Για έλαια όπως 15W-40, 10W-40. Για τα προτεινόμενα έλαια ορίζονται οι χρόνοι αλλαγής.
2. Για έλαια με την ίδια απόδοση προτείνεται ο ίδιος χρόνος αλλαγής.
3. Αν δεν έχετε εγχειρίδιο του οχήματος, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Να θυμάστε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει μάρκα λαδιού, αλλά μόνο τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
4. Αν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή προδιαγραφές ανώτερες), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Υψηλότερη επίπεδο απόδοσης δεν είναι πρόβλημα, αλλά είναι γενικά πιο ακριβό και δεν προσφέρει πολλά.
5. Αν αλλάζετε λάδι με χαμηλή απόδοση προδιαγραφών (M5AD, M6AD) με νέο λάδι υψηλής απόδοσης, συντομένετε τον χρόνο αλλαγής στην πρώτη αλλαγή (θα υπάρξει καθαρισμός των καταλοίπων).
6. Μην αναμειγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).