Motorno ulje Motul 7100 15W-50, 1L

Za pojedinačne modele nudimo inspekcijske setove za jednostavno održavanje (uljni filtar, zračni filtar, brtva za odvodnu šarafu, svjećice):

• Inspekcijski set za BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekcijski set za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (2 svjećice po cilindru)
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (1 svjećica po cilindru)
• Inspekcijski set za BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekcijski set za BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekcijski set za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvostruka svjećica)
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (jedna svjećica)
• Inspekcijski set za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekcijski set za BMW G310GS

Kratka rasprava o motornih uljima općenito..

Viskozitet
Viskozitet je promenljiva veličina koja zavisi od temperature. Tokom rada automobilske mašine dolazi, između ostalog, do promena radnih temperatura. U cilju dobre efikasnosti podmazivanja, viskozitet ulja trebao bi se menjati u zavisnosti od temperature što je moguće manje. Ova zavisnost određena je takozvanim indeksom viskoziteta. Što je ovaj indeks veći, to je zavisnost viskoznosti na promene temperature manja. Za karakterizaciju viskozitetnih svojstava motornih ulja koristi se specifikacija prema SAE (Društvo inženjera motornih vozila, SAD). Ova norma koristi 6 zimskih razreda označenih brojem i "W" (kratica za engleski izraz Winter) i 5 letnjih razreda označenih brojem.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Letnji razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskog oznaka određuje ponašanje ulja pri niskim temperaturama (npr. ulje SAE 15W ima granicu pumpe - 25 °C).

Vrednost letnjeg oznaka određuje upotrebu ulja pri letnjim temperaturama. Ako se pri označavanju koristi samo jedan razred, to znači da se radi o monogradnom ulju (letnjem ili zimskom). Kada je korišćena kombinacija letnje i zimske klase (npr. 5W-40), radi se o multigradnom ulju ili tzv. cjelogodišnjem ulju. U sadašnje vreme, gotovo isključivo se koriste motorna ulja multigradnog tipa.

Performansne kategorije
Karakteriziraju trenutna i dugotrajna svojstvai motornih ulja pri različitim oblicima operativnog opterećenja. Procjenjuju se različita svojstva, poput oksidacijske stabilnosti, isparljivosti, zaštite od trošenja i stvaranja taloga, protiv korozije, uštede goriva itd.

Za označavanje performansne kategorije motornih ulja koriste se sljedeće norme:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, SAD)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
tvrtkine norme proizvođača motora i vozila (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (norme američke vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
Trenutno, najveću važnost imaju specifikacije API, ACEA i tvrtkine norme proizvođača motora i vozila. Klasifikacija CCMC je već zastarjela i navodi se samo privremeno.

Klasifikacija API
Prema ovoj normi razlikujemo motorna ulja prema upotrebi na ulja za benzinske (petrrolejske) motore, označena slovom „S“ (iz eng. Service) i na ulja za dizelske (naftne) motore, označena slovom „C“ (iz eng. Commercial). Većina ulja može se koristiti za oba tipa motora i tada je označena kombinacijom oba slova, npr. SL/CF.

Performansne klase za benzinske motore
SA - Ulja bez aditiva za motore koji rade u blagim uvjetima s malim opterećenjem, proizvedena od 1940. do 1950.
SB - Ulja s aditivima protiv stvaranja taloga za motore proizvedene od 1951. do 1963.
SC - Ulja s aditivima protiv stvaranja taloga i niskotemperaturnih taloženja za motore proizvedene od 1964. do 1967.
SD - Aditivirana ulja s deterdžentnim i disperzijskim aditivima za motore proizvedene od 1968. do 1971.
SE - Ulja za vrlo opterećene motore proizvedene od 1971. do 1979.
SF - Ulja za visoko opterećene motore proizvedene od 1980. do 1988.
SG - Ulja za motore proizvedene od 1988. do 1993., koja ispunjavaju najstrože zahtjeve za minimiziranje trošenja i stvaranja taloga.
SH - Ulja istih svojstava kao SG, ali su testirana prema zahtjevnijim normama. Namijenjena su motorima proizvedenim 1996. i starijim.
SJ - Ulje za motore proizvedene 2001. i starije.
SL - Ulja koja nadmašuju API SJ povećanom uštedom goriva i mogućnošću produženih zamjenskih intervala.
SM - Ulja najviše kvalitete koja nadmašuju API SL povećanom oksidacijskom stabilnošću, većom zaštitom od trošenja i taloga. Uvedena u primjenu od 2004.

Ulja za benzinske i lagane dizelske motore
A1/B1 - Ulja aditivirana protiv stvaranja taloga na klipu, stvaranja taloženja, trošenja i oksidacije pri visokim temperaturama. Ispunjavaju zahtjeve za super lagano pokretanje i uštedu goriva. Pogodna su samo za neke motore.
A3/B3 - Ulja namijenjena za visoko opterećene benzinske i dizelske motore i/ili za produžene zamjenske intervale prema preporukama proizvođača motora.
A3/B4 - Ulja za visoko performantne benzinske motore i dizelske motore s direktnim ubrizgavanjem goriva, pogodna također za upotrebu opisanu u kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna ulja namijenjena za produžene zamjenske intervale u visoko opterećenim benzinskim i dizelskim motorima. Ispunjavaju zahtjeve za super lagano pokretanje i uštedu goriva. Pogodna su samo za posebno dizajnirane motore.
Ulja kompatibilna s katalizatorima – za benzinske i lagane dizelske motore
C1 - Ulja namijenjena za upotrebu s katalizatorima DPF (filter čestica) i TWC (trostruki katalizator) u visokoperformantnim motorima koji zahtijevaju nisku viskoznost ulja s niskim SAPS (kemijskim granicama) i viskozitetom pri visokoj temperaturi i visokom smanjujućem opterećenju (HTHSV) većim od 2,9 mPa.s. Ulja produžuju vijek trajanja katalizatora i smanjuju potrošnju goriva. Pogodna su samo za specijalizirane motore.lnje konstruirani motori.
C2 - Ulja za upotrebu s DPF i TWC katalizatorima u visokokvalitetnim motorima dizajniranim za niskoviskozna ulja s HTHSV većim od 2,9 mPa.s. Ulja produžuju životnost DPF i TWC katalizatora i smanjuju potrošnju goriva. Prikladna su samo za posebno konstruirane motore.
C3 - Ulja za upotrebu s DPF i TWC katalizatorima u visokokvalitetnim motorima. Produžuju životnost DPF i TWC katalizatora. Prikladna su samo za posebno konstruirane motore.
Ulja za dizelske motore kamiona
E2 - Ulja obične upotrebe za neprekomjerno i prekomjerno opterećene motore, umjereno do više opterećene i s normalnim intervalima izmjene.
E4 - Ulja koja pružaju odličnu zaštitu čistoće cilindara – protiv habanja i čađe. Preporučuju se za visokokvalitetne motore koji ispunjavaju emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, koja rade pod teškim uvjetima, npr. produženi intervali izmjene, prema preporukama proizvođača motora. Prikladna su za motore bez filtra čestica i za neke motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova ili SCR sustavom (selektivna katalitička redukcija NOx), prema preporukama proizvođača motora.
E6 - Ulja koja pružaju odličnu zaštitu čistoće cilindara – protiv habanja i čađe. Preporučuju se za visokokvalitetne motore koji ispunjavaju emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, koja rade pod teškim uvjetima, npr. produženi intervali izmjene, prema preporukama proizvođača motora. Prikladna su za motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova bez ili s filtrima čestica i za motore sa SCR sustavom. E6 – kvaliteta posebno preporučena za motore s filtrima čestica i kvalificira se u kombinaciji s gorivom s niskim sadržajem sumpora (maks. 50 ppm). Međutim, uvijek se pridržavajte preporuka proizvođača motora.
E7 - Ulja koja pružaju učinkovitu zaštitu čistoće i protiv habanja cilindara. Dalje poboljšavaju zaštitu od habanja, naslaga i čađe. Preporučuju se za visokokvalitetne motore koji ispunjavaju emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, koja rade pod teškim uvjetima, npr. produženi intervali izmjene, prema preporukama proizvođača motora. Prikladna su za motore bez filtara čestica i za većinu motora opremljenih recirkulacijom ispušnih plinova ili SCR sustavom, prema preporukama proizvođača motora.
Napomena: Kategorije A2 i B2 nisu uključene u ovo izdanje. Međutim, i dalje su važeće u posljednjem izdanju dokle god ih proizvođači automobila preporučuju u servisnim knjižicama.
Kategorije E3 i E5 su zamijenjene kategorijama E6 i E7.

Objašnjenja:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter čestica
TWC (Three Way Catalyst) - trostruki katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija ispušnih plinova
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektivna katalitička redukcija NOx: prilagodba sastava ispušnih plinova ureom (aditiv AdBlue = 32,5% vodeni rastvor uree)

Norme proizvođača automobila i motora
Mnogi proizvođači automobila i motora zahtijevaju od motornih ulja ispunjavanje dodatnih zahtjeva koji nisu uključeni u metodologiju prethodnih klasifikacija.


Kako ispravno odabrati motorno ulje?
1. Prvo pravilo pri odabiru motornog ulja je pridržavati se uputa proizvođača motocikla, navedenih u priručniku za svaki automobil. Samo proizvođač motora (vozila) može odgovorno reći koje se ulje može koristiti. Praktično nijedan proizvođač ne preporučuje određenu marku ulja (to je protiv zakona o tržišnom natjecanju u Europskoj uniji). Proizvođači (automobila) preporučuju ulja prema tzv. performans specifiacijama, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 i viskozitetnim specifikacijama SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Za ovako preporučene ulja određeni su zatim intervali izmjene.
2. Za ulja iste performansne specifikacije preporučen je isti interval izmjene.
3. Ako nemate priručnik za vozilo, pitajte proizvođača. Zapamtite, proizvođač vozila ne preporučuje marku ulja, već samo performansnu i viskoznu specifikaciju.
4. Ako ulje zadovoljava performansnu i viskoznu specifikaciju (ili višu specifikaciju), može se koristiti. Viša razina performansi nije problem, ali obično je skuplja i ne donosi mnogo više.
5. Ako mijenjate ulje niske performansne specifikacije (M5AD, M6AD) za novo ulje visoke performanse, skratite interval izmjene pri prvoj izmjeni (doći će do ispiranja taloga).
6. Ne miješajte mineralna ulja (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) s sintetičkim uljima (SAE 0W i 5W-30, 40, 50).