Moottoriöljy Motul 7100 15W-50, 1L

Tarjoamme erillisiä tarkastussarjoja yksittäisille malleille helppoon huoltoon (öljynsuodatin, ilmansuodatin, tiiviste tyhjennysruuville, sytytystulpat):

• Tarkastussarja BMW R1250GS/A 2018+
• Tarkastussarja BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Tarkastussarja BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Tarkastussarja BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Tarkastussarja BMW R1150GS/Adventure (2 sytytystulppaa sylinterille)
• Tarkastussarja BMW R1150GS/Adventure (1 sytytystulppa sylinterille)
• Tarkastussarja BMW R1100GS 1993-1999
• Tarkastussarja BMW F850GS/A, F750GS
• Tarkastussarja BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Tarkastussarja BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaksisytytystulppaa)
• Tarkastussarja BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (yksisytytystulppa)
• Tarkastussarja BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Tarkastussarja BMW G310GS

Lyhyt esitys moottoriöljyistä yleisesti..

Viskositeetti
Viskositeetti on muuttuva suure, joka riippuu lämpötilasta. Auton moottorin toiminnan aikana tapahtuu muun muassa käyttöolosuhteiden lämpötilojen muutoksia. Hyvän voitelutehon varmistamiseksi öljyn viskositeetin tulisi muuttua mahdollisimman vähän lämpötilan mukaan. Tämä riippuvuus määräytyy niin sanotun viskositeetti-indeksin mukaan. Mitä suurempi tämä indeksi on, sitä alhaisempi on viskositeetin riippuvuus lämpötilan muutoksista. Moottoriöljyjen viskoosisuusominaisuuksien arvioimiseen käytetään SAE:n (Society of Automotive Engineers, USA) määrittelyä. Tämä standardi luokittelee öljyt kuuteen talviluokkaan, jotka on merkitty numerolla ja "W":llä (engl. Winter), ja viiteen kesäluokkaan, jotka on merkitty numerolla.

Talviluokat: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Kesäluokat: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvikoodin arvo määrittää öljyn käyttäytymisen matalissa lämpötiloissa (esim. öljy SAE 15W:llä on pumpattavuusraja – 25 °C).

Kesäkuvan arvo määrittää öljyn käytön kesälämpötiloissa. Jos merkinnässä käytetään vain yhtä luokkaa, se tarkoittaa, että kyseessä on monogradiöljy (kesä- tai talviöljy). Kun käytetään yhdistelmää kesä- ja talviluokasta (esim. 5W-40), se on monigradiöljy tai vuosikierroksen öljy. Tällä hetkellä käytetään lähes yksinomaan monigradiöljyjä.

Tehokkuusluokat
Ne kuvaavat sekä hetkellisiä että pitkäaikaisia ominaisuuksia.moottoriöljyjä eri käyttökuormitustilanteissa. Arvioidaan erilaisia ominaisuuksia, kuten esimerkiksi hapettumisstabiilisuus, haihtuvuus, kulumisen ja saostumien suoja, korroosionesto, polttoaineen säästö jne.

Moottoriöljyjen suorituskykytasoja merkitään seuraavilla standardeilla:
API-luokitus (American Petroleum Institute, USA)
ACEA-luokitus (Association des Constructeurs Européens d’Automobile, EU)
moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysstandardit (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-luokitus (Yhdysvaltojen armeijan standardit)
muut luokitukset (esim. ILSAC)
Nykyisin eniten painoarvoa omaavat ovat API-, ACEA- ja moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysstandardit. CCMC-luokitus on jo vanhentunut ja mainitaan vain tilapäisesti.

API-luokitus
Tämän standardin mukaan moottoriöljyt jaotellaan käyttötarkoituksen mukaan bensiinimoottoreita varten, merkitty kirjaimella „S“ (englanniksi Service), ja dieselmoottoreita varten, merkitty kirjaimella „C“ (englanniksi Commercial). Suurin osa öljyistä soveltuu molempiin moottorityyppeihin ja on merkitty molempien kirjainten yhdistelmällä, esimerkiksi SL/CF.

Suorituskykyluokat bensiinimoottoreille
SA - Öljyt ilman lisäaineita moottoreille, jotka toimivat lievissä olosuhteissa ja pienellä kuormituksella, valmistettu vuosina 1940–1950.
SB - Öljyt lisäaineilla saostumien ehkäisyyn moottoreille, valmistettu vuosina 1951–1963.
SC - Öljyt lisäaineilla saostumien ja matalalämpöisten saostumien ehkäisyyn moottoreille, valmistettu vuosina 1964–1967.
SD - Aditivoidut öljyt detergeetti- ja dispersioaineilla moottoreille, valmistettu vuosina 1968–1971.
SE - Öljyt erittäin kuormitetuille moottoreille, valmistettu vuosina 1971–1979.
SF - Öljyt korkeakuormitteisille moottoreille, valmistettu vuosina 1980–1988.
SG - Öljyt moottoreille, valmistettu vuosina 1988–1993, jotka täyttävät tiukimmat vaatimukset kulumisen minimoinnista ja saostumien ehkäisystä.
SH - Öljyt samoilla ominaisuuksilla kuin SG, mutta testattu tiukempien standardien mukaan. Tarkoitettu moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 1996 tai aikaisemmin.
SJ - Öljy moottoreille, valmistettu vuonna 2001 tai aikaisemmin.
SL - Öljyt, jotka ylittävät API SJ:n lisääntyneellä polttoaineen säästöllä ja mahdollisuudella pidennettyihin öljynvaihtoväleihin.
SM - Öljyt korkeinta laatua, jotka ylittävät API SL:n lisääntyneellä hapettumisstabiilisuudella, paremmalla kulumisen ja saostumien suojalla. Voimaan alkaen vuodesta 2004.

Bensiinimoottoreita ja kevyitä dieselmoottoreita varten tarkoitetut öljyt
A1/B1 - Öljyt, joissa on lisäaineita saostumien ehkäisyyn männässä, saostumien, kulumisen ja hapettumisen estämiseksi korkeissa lämpötiloissa. Täyttävät kevyen toiminnan ja polttoaineen säästön vaatimukset. Sopivat vain tietyille moottoreille.
A3/B3 - Öljyt, jotka on suunniteltu korkeakuormitteisille bensiinimoottoreille ja dieselmoottoreille tai pidennettyihin öljynvaihtoväleihin moottorivalmistajan suositusten mukaan.
A3/B4 - Öljyt korkean suorituskyvyn bensiinimoottoreille ja suoraruiskutettaville dieselmoottoreille, soveltuvat myös B3-luokituksessa kuvattuun käyttöön.
A5/B5 - Erittäin stabiloituja öljyjä, jotka on tarkoitettu pidennettyihin öljynvaihtoväleihin korkeakuormitteisissa bensiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa. Täyttävät kevyen toiminnan ja polttoaineen säästön vaatimukset. Sopivat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Katalysaattoreille yhteensopivat öljyt - bensiinimoottoreille ja kevyille dieselmoottoreille
C1 - Öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi DPF (kiinteiden hiukkasten suodatin) ja TWC (kolmoiskatalysaattori) -katalysaattoreiden kanssa korkeasuorituskykyisissä moottoreissa, jotka vaativat matalaviskoosista öljyä alhaisilla SAPS (kemialliset rajat) ja viskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja korkeissa leikkauksen rasituksissa (HTHSV) yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät katalysaattorien käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Sopivat vain erityisiin tarkoituksiin suunnitelluille moottoreille.rakenteellisesti valmistetut moottorit.
C2 - Öljyt käytettäväksi DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa korkeatehoisissa moottoreissa, jotka on suunniteltu matalaviskositeettisille öljyille, joiden HTHSV on yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C3 - Öljyt käytettäväksi DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa korkeatehoisissa moottoreissa. Pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Öljyt dieselmoottoreille kuorma-autoissa
E2 - Yleiskäyttöiset öljyt ylipainettomille ja ylipainetuille moottoreille, lievästi tai enemmän kuormitetuille ja normaaleilla vaihtoväleillä.
E4 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylintereiden puhtaudelle – kulumista ja nokijäämiä vastaan. Suositellaan korkeatehoisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajoitukset, ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoväleissä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja joillekin moottoreille, joissa on pakokaasujen takaisinohjaus tai SCR-järjestelmä (valikoiva katalyyttinen pelkistys), moottorin valmistajan suositusten mukaan.
E6 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylintereiden puhtaudelle – kulumista ja nokijäämiä vastaan. Suositellaan korkeatehoisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajoitukset, ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoväleissä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille, joissa on pakokaasujen takaisinohjaus ilman tai hiukkassuodattimilla ja moottoreille, joissa on SCR-järjestelmä. E6 – laatu, jota erityisesti suositellaan hiukkassuodattimilla varustetuille moottoreille ja joka on hyväksytty yhdessä alhaisen rikkipitoisuuden (max. 50 ppm) polttoaineen kanssa. Kuitenkin kannattaa aina noudattaa moottorin valmistajan suosituksia.
E7 - Öljyt, jotka tarjoavat tehokasta suojaa puhtaudelle ja sylinterien kiillotusta vastaan. Tarjoavat myös parannettua suojaa kulumista, saostumia ja nokijäämiä vastaan. Suositellaan korkeatehoisille moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajoitukset, ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, kuten pidennetyissä vaihtoväleissä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne soveltuvat moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja useimmille moottoreille, joissa on pakokaasujen takaisinohjaus tai SCR-järjestelmä, moottorin valmistajien suositusten mukaan.
Huom: Kategorioita A2 ja B2 ei ole nykyisessä julkaisussa. Ne ovat kuitenkin edelleen voimassa viimeisimmässä muodossaan, kunnes autovalmistajat suosittelevat niitä huoltokirjoissaan.
Kategoriat E3 ja E5 on korvattu kategorioilla E6 ja E7.

Selitykset:

DPF (Diesel Particulate Filter) - hiukkassuodatin
TWC (Three Way Catalyst) - kolmitoiminen katalysaattori
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - pakokaasujen takaisinohjaus
SCR (Selective Catalysts Reduction) - valikoiva katalyyttinen pelkistys NOx: pakokaasujen koostumuksen säätö ureakombinaation avulla (aine AdBlue = 32,5 % vesiliuosta urea)

Auton ja moottorin valmistajien normit
Monet autot ja moottorit valmistajat vaativat moottoriöljyiltä täyttävän muita vaatimuksia, jotka eivät sisälly aikaisempien luokitusten metodologiaan.


Kuinka valita moottoriöljy oikein?
1. Ensimmäinen periaate moottoriöljyn valinnassa on noudattaa moottoripyörän valmistajan ohjeita, jotka sisältyvät jokaisen ajoneuvon käyttöoppaaseen. Vain moottorin (ajoneuvon) valmistaja voi vastuullisesti sanoa, mikä öljy voidaan käyttää. Käytännössä kukaan valmistaja ei suosittele tiettyä öljymerkkiä (se on vastoin Euroopan unionin kilpailulakeja). Valmistajat (autot) suosittelevat öljyjä niin kutsuttujen suorituskykyspesifikaatioiden mukaan, esim. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskoosipesifikaatiot SAE,esim. 15W-40, 10W-40. Suositeltujen öljyjen vaihto-ajat on sitten määritelty.
2. Öljyille, joilla on sama suorituskykyspesifikaatio, suositellaan samaa vaihtoväliä.
3. Jos sinulla ei ole ajoneuvon käyttöopasta, kysy valmistajalta. Muista, että ajoneuvon valmistaja ei suosittele öljymerkkia, vaan ainoastaan suorituskyky- ja viskositeettipesifikaatiota.
4. Jos öljy täyttää suorituskyky- ja viskositeettipesifikaation (tai korkeamman spesifikaation), sitä voidaan käyttää. Korkeampi suorituskykytaso ei ole ongelma, mutta se on yleensä kalliimpi eikä tuo paljon hyötyä.
5. Jos vaihdat matala suorituskykyinen öljy (M5AD, M6AD) uuteen korkeasuorituskykyiseen öljyyn, lyhennä ensimmäisellä vaihdolla vaihtoväliä (sedimentti poistuu).
6. Älä sekoita mineraaliöljyjä (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) synteettisten öljyjen kanssa (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).