Motul 7100 15W-50 motorolie, 1L

Voor de verschillende modellen bieden wij inspectiekits aan voor eenvoudige onderhoud (olie- en luchtfilter, afdichting onder de aftapplug, bougies):

• Inspectiekit voor BMW R1250GS/A 2018+
• Inspectiekit voor BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspectiekit voor BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspectiekit voor BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspectiekit voor BMW R1150GS/Adventure (2 bougies per cilinder)
• Inspectiekit voor BMW R1150GS/Adventure (1 bougie per cilinder)
• Inspectiekit voor BMW R1100GS 1993-1999
• Inspectiekit voor BMW F850GS/A, F750GS
• Inspectiekit voor BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspectiekit voor BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (tweelingenbougie)
• Inspectiekit voor BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkele bougie)
• Inspectiekit voor BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspectiekit voor BMW G310GS

Korte beschouwing over motoroliën in het algemeen..

Viscositeit
Viscositeit is een variabele grootheid die afhankelijk is van de temperatuur. Tijdens de werking van een verbrandingsmotor treden onder andere veranderingen in bedrijfstemperaturen op. Voor een goede smeringseffectiviteit is het belangrijk dat de viscositeit van de olie zo min mogelijk varieert met de temperatuur. Deze afhankelijkheid wordt bepaald door de zogenaamde viscositeitsindex. Hoe groter deze index, hoe minder de viscositeit afhankelijk is van temperatuurveranderingen. Voor de karakterisering van de viscositeitskenmerken van motoroliën wordt de specificatie volgens SAE (Society of Automotive Engineers, VS) gebruikt. Voor de classificatie van oliën gebruikt deze norma 6 winterklassen aangeduid met een cijfer en "W" (van het Engelse Winter) en 5 zomerklassen aangeduid met een cijfer.

Winterklassen: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Zomerklassen: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
De waarde van de winteraanduiding bepaalt het gedrag van de olie bij lage temperaturen (bijvoorbeeld heeft olie SAE 15W een laagste temperatuur voor pompen - 25 °C).

De waarde van de zomer aanduiding bepaalt het gebruik van de olie bij zomerse temperaturen. Wanneer bij de aanduiding slechts één klasse is gebruikt, betekent dit dat het gaat om een monograde olie (zomer of winter). Wanneer een combinatie van zomer- en winterklasse is gebruikt (bijvoorbeeld 5W-40), is het een multigrade olie, ofwel een jaarrond olie. Momenteel worden vrijwel uitsluitend multigrade motoroliën gebruikt.

Prestatiecategorieën
Karakteriseren zowel de onmiddellijke als de langdurige eigenschappeni motorolie bij verschillende vormen van operationele belasting. Verschillende eigenschappen worden beoordeeld, zoals oxidatiestabiliteit, verdamping, slijtagebescherming en afzettingsvorming, corrosiebescherming, brandstofbesparing enz.

Voor de aanduiding van de prestatiecategorieën van motoroliën worden de volgende normen gebruikt:
classificatie API (American Petroleum Institute, VS)
classificatie ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
classificatie MIL-L (normen van het Amerikaanse leger)
andere classificaties (bijv. ILSAC)
Momenteel zijn de specificaties API, ACEA en de bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten het belangrijkst. De classificatie CCMC is inmiddels verouderd en wordt slechts tijdelijk vermeld.

Classificatie API
Volgens deze norm onderscheiden we motoroliën op basis van gebruik in oliën voor vonkontstekings (benzine) motoren, aangeduid met de letter „S“ (van het Engels. Service) en in oliën voor verbranding (diesel) motoren, aangeduid met de letter „C“ (van het Engels. Commercial). De meeste oliën zijn toepasbaar voor beide soorten motoren en worden dan gemarkeerd met een combinatie van beide letters, bijvoorbeeld SL/CF.

Prestatieklassen voor vonkontstekingsmotoren
SA - Oliën zonder additieven voor motoren die onder milde omstandigheden met weinig belasting werken, geproduceerd tussen 1940 – 1950.
SB - Oliën met additieven tegen afzettingsvorming voor motoren geproduceerd tussen 1951 – 1963.
SC - Oliën met additieven tegen afzettingsvorming en bij lage temperaturen voor motoren geproduceerd tussen 1964 – 1967.
SD - Geadditiveerde oliën met reinigings- en dispersie-additieven voor motoren geproduceerd tussen 1968 – 1971.
SE - Oliën voor zeer belastingrijke motoren geproduceerd tussen 1971 – 1979.
SF - Oliën voor sterk belastingrijke motoren geproduceerd tussen 1980 – 1988.
SG - Oliën voor motoren geproduceerd tussen 1988 – 1993, die voldoen aan de strengste eisen voor het minimaliseren van slijtage en afzettingen.
SH - Oliën met dezelfde eigenschappen als SG, maar getest volgens strengere normen. Bestemd voor motoren geproduceerd in 1996 en ouder.
SJ - Olie voor motoren geproduceerd in 2001 en ouder.
SL - Oliën die API SJ overtreffen met een verhoogde brandstofbesparing en mogelijkheden voor verlengde vervangingsintervallen.
SM - Oliën van de hoogste kwaliteit die API SL overtreffen met verhoogde oxidatiestabiliteit, betere bescherming tegen slijtage en afzettingen. In werking getreden in 2004.

Oliën voor vonkontstekings- en lichte verbrandingsmotoren
A1/B1 - Oliën geadditiveerd tegen afzettingsvorming op de zuiger, afzettingen, slijtage en oxidatie bij hoge temperaturen. Voldoen aan de eisen voor superlichte werking en brandstofbesparing. Geschikt alleen voor sommige motoren.
A3/B3 - Oliën bestemd voor zwaar belaste vonkontstekings- en verbrandingsmotoren of voor verlengde vervangingsintervallen volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
A3/B4 - Oliën voor hoogvermogen vonkontstekingsmotoren en verbrandingsmotoren met directe brandstofinjectie, ook geschikt voor gebruik beschreven in categorie B3.
A5/B5 - Zeer stabiele oliën bestemd voor verlengde vervangingsintervallen in zwaar belaste vonkontstekings- en verbrandingsmotoren. Voldoen aan de eisen voor superlichte werking en brandstofbesparing. Geschikt alleen voor speciaal ontworpen motoren.
Oliën compatibel met katalysatoren – voor vonkontstekings- en lichte verbrandingsmotoren
C1 - Oliën bestemd voor gebruik met DPF-katalysatoren (deeltjesfilter) en TWC (drieweg-katalysator) in hogeprestatiemotoren die een laagviskeuze olie met lage SAPS (chemische limieten) eisen en met een viscositeit bij hoge temperatuur en hoge schuiflast (HTHSV) hoger dan 2,9 mPa.s. Oliën verlengen de levensduur van katalysatoren en verlagen het brandstofverbruik. Geschikt alleen voor speciaal ontworpen motoren.lnelijk gebouwde motoren.
C2 - Oliën voor gebruik met DPF en TWC katalysatoren in krachtige motoren die zijn ontworpen voor laagviskeuze oliën met een HTHSV hoger dan 2,9 mPa.s. Oliën verlengen de levensduur van DPF en TWC katalysatoren en verminderen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal gebouwde motoren.
C3 - Oliën voor gebruik met DPF en TWC katalysatoren in krachtige motoren. Ze verlengen de levensduur van DPF en TWC katalysatoren. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal gebouwde motoren.
Oliën voor dieselmotoren van vrachtwagens
E2 - Oliën voor algemeen gebruik voor niet-turbomotoren en turbomotoren, licht tot matig belast en met normale vervangingsintervallen.
E4 - Oliën die uitstekende bescherming van de cilindervuilheid bieden – tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor krachtige motoren die voldoen aan de emissie-eisen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijvoorbeeld verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilter en voor sommige motoren uitgerust met uitlaatgasrecirculatie of een SCR-systeem (selectieve katalytische reductie van NOx), volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E6 - Oliën die uitstekende bescherming van de cilindervuilheid bieden – tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor krachtige motoren die voldoen aan de emissie-eisen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijvoorbeeld verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren uitgerust met uitlaatgasrecirculatie zonder of met roetfilters en voor motoren met een SCR-systeem. E6 – kwaliteit is bijzonder aanbevolen voor motoren met roetfilters en is gekwalificeerd in combinatie met brandstof met een laag zwavelgehalte (max. 50 ppm). Volg echter altijd de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E7 - Oliën die effectieve bescherming bieden tegen vervuiling en tegen slijtage van de cilinders. Ze bieden bovendien verbeterde bescherming tegen slijtage, afzettingen en roet. Ze worden aanbevolen voor krachtige motoren die voldoen aan de emissie-eisen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijvoorbeeld verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilters en voor de meeste motoren uitgerust met uitlaatgasrecirculatie of een SCR-systeem, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikanten.
Opmerking: Categorie A2 en B2 zijn niet opgenomen in de huidige uitgave. Ze blijven echter geldig in de laatste versie, zolang ze worden aanbevolen door autofabrikanten in de onderhoudsboekjes.
Categorie E3 en E5 worden vervangen door de categorieën E6 en E7.

Toelichtingen:

DPF (Diesel Particulate Filter) - roetfilter
TWC (Three Way Catalyst) - driewegkatalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - uitlaatgasrecirculatie
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selectieve katalytische reductie van NOx: aanpassing van de samenstelling van uitlaatgassen met ureum (reagent AdBlue = 32,5% waterige ureumoplossing)

Normen van autofabrikanten en motorfabrikanten
Veel autofabrikanten en motorfabrikanten eisen dat motoroliën voldoen aan aanvullende eisen die niet zijn opgenomen in de methodologie van eerdere classificaties.


Hoe kies je de juiste motorolie?
1. De eerste regel bij het kiezen van motorolie is dat je je moet laten leiden door de aanwijzingen van de motorfabrikant, zoals opgenomen in de handleiding van elk voertuig. Alleen de motorfabrikant (van het voertuig) kan verantwoordelijk zeggen welke olie gebruikt kan worden. Bijna geen enkele fabrikant raadt een specifiek olie merk aan (dit is in strijd met de mededingingswetten in de Europese Unie). Fabrikanten (van auto's) raden oliën aan volgens zogenaamde prestatie-specificaties, zoals API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 en viscositeitspecificaties SAE,bijv. 15W-40, 10W-40. Voor dergelijke aanbevolen oliën zijn de vervangingsintervallen vastgesteld.
2. Voor oliën met dezelfde prestatie-specificatie is dezelfde vervangingsinterval aanbevolen.
3. Als u geen handleiding voor het voertuig heeft, vraag het dan aan de fabrikant. Vergeet niet dat de autofabrikant geen merk olie aanbeveelt, maar alleen de prestatie- en viscositeitsspecificatie.
4. Als de olie voldoet aan de prestatie- en viscositeitsspecificatie (of een hogere specificatie), kan deze worden gebruikt. Een hogere prestatie-niveau is geen probleem, maar is meestal duurder en levert vaak niet veel op.
5. Als u olie van een lage prestatie-specificatie (M5AD, M6AD) vervangt door nieuwe olie met hoge prestaties, verkort dan bij de eerste vervangingen de vervangingsinterval (er zal slib worden gewassen).
6. Meng geen minerale oliën (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) met synthetische oliën (SAE 0W en 5W-30, 40, 50).