Motorno olje Motul 7100 15W-50, 1L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske sete za enostavno vzdrževanje (oljski filter, zračni filter, tesnilo pod izpustno vijak, svečke):

• Inšpekcijski set za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski set za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski set za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski set za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valj)
• Inšpekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valj)
• Inšpekcijski set za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski set za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski set za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski set za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvosvečka)
• Inšpekcijski set za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enosesvečka)
• Inšpekcijski set za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski set za BMW G310GS

Kratka razprava o motornih oljih na splošno..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljivka, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja se pojavijo poleg drugih tudi spremembe delovnih temperatur. V interesu dobre učinkovitosti mazanja je, da se viskoznost olja spreminja v čim manjšem obsegu glede na temperaturo. Ta odvisnost je določena s tako imenovanim viskoznostnim indeksom. Višji kot je ta indeks, nižja je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature. Za značilnost viskoznih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Društvo avtomobilskih inženirjev, ZDA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov označenih s številko in „W“ (iz angleščine Winter) ter 5 poletnih razredov označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejno temperaturo strjevanja – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je pri označevanju uporabljena samo ena kategorija, to pomeni, da gre za monogradno olje (poletno ali zimsko). Ko je uporabljena kombinacija poletne in zimske kategorije (npr. 5W-40), gre za multigradno olje ali celoletno olje. Trenutno se skoraj izključno uporabljajo multigradna motorna olja.

Učinkovitostni razred
Določajo takojšnje in dolgoročne lastnostii motornega olja pri različnih oblikah obratovalnega obremenjevanja. Ocenjujejo se različne lastnosti, kot so oksidacijska stabilnost, izhlapevanje, zaščita pred obrabo in tvorbo usedlin, proti koroziji, varčevanje z gorivom itd.

Za označevanje zmogljivostne kategorije motornih olj se uporabljajo naslednji standardi:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, ZDA)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
standardne norme proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (norme ameriške vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
V sedanjosti imajo največjo težo specifikacije API, ACEA in standardne norme proizvajalcev motorjev in vozil. Klasifikacija CCMC je že zastarela in se navaja le začasno.

Klasifikacija API
Po tej normi razlikujemo motorna olja glede na uporabo na olja za bencinske (zážehové) motorje, označena z črko „S“ (iz angleščine Service) in na olja za dizelske (vznětové) motorje, označena z črko „C“ (iz angleščine Commercial). Večina olj je uporabna za oba tipa motorjev in je potem označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Zmogljivostne klase za bencinske motorje
SA - Olja brez aditivov za motorje, ki delujejo v blagih pogojih z majhnim obremenitvijo, proizvedena v letih 1940 - 1950.
SB - Olja z aditivi proti tvorbi usedlin za motorje, proizvedena v letih 1951 - 1963.
SC - Olja z aditivi proti tvorbi usedlin in nizkotemperaturnim blatom za motorje, proizvedena v letih 1964 - 1967.
SD - Aditivirana olja z detergenti in disperzivnimi aditivi za motorje, proizvedena v letih 1968 - 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, proizvedena v letih 1971 - 1979.
SF - Olja za močno obremenjene motorje, proizvedena v letih 1980 - 1988.
SG - Olja za motorje, proizvedena v letih 1988 - 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve za minimalizacijo obrabe in tvorbo blata.
SH - Olja enakih lastnosti kot SG, vendar testirana po strožjih standardih. Namenjena motorjem, proizvedenim leta 1996 in starejšim.
SJ - Olje za motorje, proizvedene leta 2001 in starejših.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z večjim varčevanjem z gorivom in možnostjo podaljšanih izmenjavalnih obdobij.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z večjo oksidacijsko stabilnostjo, višjo zaščito pred obrabo in usedlinami. Uvedena z letom 2004.

Olja za bencinske in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja aditivirana proti tvorbi usedlin na batih, tvorbi blata, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve za superlahkotno delovanje in varčevanje z gorivom. Primerna so le za nekatere motorje.
A3/B3 - Olja namenjena močno obremenjenim bencinskim in dizelskim motorjem ali za podaljšane izmenjavalne intervale po priporočilu proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visokozmogljive bencinske motorje in dizelske motorje s neposrednim vbrizgom goriva, primerna tudi za uporabo opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Zelo stabilna olja namenjena podaljšanim izmenjavalnim intervalom v močno obremenjenih bencinskih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve za superlahkotno delovanje in varčevanje z gorivom. Primerna so le za posebno zasnovane motorje.
Olja združljiva s katalizatorji – za bencinske in lahke dizelske motorje
C1 - Olja namenjena uporabi s katalizatorji DPF (filter trdnih delcev) in TWC (trojni katalizator) v visokozmogljivih motorjih, ki zahtevajo nizkoviskozno olje z nizkim SAPS (kemijske omejitve) in z viskoznostjo pri visokih temperaturah in visokem strižnem obremenitvah (HTHSV) višje od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za posebno zasnovane motorje.Natančno zasnovani motorji.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visoko zmogljivih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja z HTHSV višjim od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter znižujejo porabo goriva. Primernost imajo le za posebej zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visoko zmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. Primernost imajo le za posebej zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornjakov
E2 - Olja običajne uporabe za natančno zasnovane in turbodizelske motorje, zmerno do bolj obremenjene in s običajnimi izmenjevalnimi intervali.
E4 - Olja, ki zagotavljajo odlič zaščito čistosti valjev – pred obrabo in sajami. Priporočena so za visoko zmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani izmenjevalni intervali, v skladu z navodili proizvajalca motorja. Ustrezajo motorjem brez filtra trdnih delcev in nekaterim motorjem, opremljenim z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selektivna katalitična redukcija NOx), v skladu z navodili proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo odlič zaščito čistosti valjev – pred obrabo in sajami. Priporočena so za visoko zmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani izmenjevalni intervali, v skladu z navodili proizvajalca motorja. Ustrezajo motorjem, opremljenim z recirkulacijo izpušnih plinov brez ali s filtri trdnih delcev in motorjem s sistemom SCR. E6 – kakovost, posebej priporočena za motorje s filtri trdnih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (maks. 50 ppm). Vendar vedno upoštevajte navodila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistosti in proti poliranju valjev. Nadalje zagotavljajo izboljšano zaščito pred obrabo, oblogami in sajami. Priporočena so za visoko zmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske omejitve Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani izmenjevalni intervali, v skladu z navodili proizvajalca motorja. Ustrezajo motorjem brez filtrov trdnih delcev in večini motorjem, opremljenim z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, v skladu z navodili proizvajalcev motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista vključeni v trenutno izdajo. Obenem pa ostajata veljavna v zadnji različici, dokler jih proizvajalci avtomobilov priporočajo v servisnih knjižicah.
Kategoriji E3 in E5 sta nadomeščeni s kategorijama E6 in E7.

Pojasnila:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filtr za trdne delce
TWC (Three Way Catalyst) - trojni katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija izpušnih plinov
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektivna katalitična redukcija NOx: obdelava sestave izpušnih plinov z sečnino (sredstvo AdBlue = 32,5% vodna raztopina sečnine)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Številni proizvajalci avtomobilov in motorjev zahtevajo, da motorna olja izpolnjujejo dodatne zahteve, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo pravilo pri izbiri motornega olja je, da se ravnate po navodilih proizvajalca motocikla, ki so vključena v priročnik vsakega vozila. Le proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno pove, katero olje se lahko uporablja. Praktično noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (kar je v nasprotju z zakonodajo o konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja glede na tako imenovano zmogljivostno specifikacijo, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskozitetno specifikacijo SAE,npr. 15W-40, 10W-40. Pri tak priporočljivih oljih so določeni intervali menjave.
2. Za olja iste zmogljivostne specifikacije je priporočeno enako obdobje menjave.
3. Če nimate priročnika za vozilo, se obrnite na proizvajalca. Ne pozabite, proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, temveč le zmogljivostne in viskoznosti specifikacije.
4. Če olje izpolnjuje zmogljivostne in viskoznosti specifikacije (ali višjo specifikacijo), ga lahko uporabite. Višja zmogljivostna raven ne škodi, vendar je večinoma dražja in ne prinaša veliko.
5. Če zamenjate olje nizke zmogljivostne specifikacije (M5AD, M6AD) z novim oljem visoke zmogljivosti, skrajšajte interval menjave pri prvi menjavi (prišlo bo do izpiranja usedlin).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) s sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).