Aceite de motor Motul 7100 15W-50, 1L

Para los modelos individuales ofrecemos kits de inspección para un servicio fácil (filtro de aceite, filtro de aire, junta del tornillo de drenaje, bujías):

• Kit de inspección para BMW R1250GS/A 2018+
• Kit de inspección para BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Kit de inspección para BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Kit de inspección para BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Kit de inspección para BMW R1150GS/Adventure (2 bujías por cilindro)
• Kit de inspección para BMW R1150GS/Adventure (1 bujía por cilindro)
• Kit de inspección para BMW R1100GS 1993-1999
• Kit de inspección para BMW F850GS/A, F750GS
• Kit de inspección para BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Kit de inspección para BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (doble bujía)
• Kit de inspección para BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (bujía simple)
• Kit de inspección para BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Kit de inspección para BMW G310GS

Breve tratado sobre los aceites de motor en general...

Viscosidad
La viscosidad es una variable que depende de la temperatura. Durante el funcionamiento de un motor de automóvil, se producen cambios en las temperaturas de operación. Para una buena eficiencia de lubricación, es preferible que la viscosidad del aceite cambie lo menos posible con respecto a la temperatura. Esta dependencia se determina mediante el índice de viscosidad. Cuanto mayor sea este índice, menor será la dependencia de la viscosidad ante cambios de temperatura. Para caracterizar las propiedades viscosas de los aceites de motor, se utiliza la especificación según SAE (Society of Automotive Engineers, EE.UU.). Esta norma clasifica los aceites en 6 grados invernales, marcados con un número y "W" (de inglés Winter), y 5 grados estivales, marcados también con un número.

Grados invernales: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Grados estivales: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
El valor de la clasificación invernal determina el comportamiento del aceite a bajas temperaturas (por ejemplo, el aceite SAE 15W tiene un límite de fluidez de -25 °C).

El valor de la clasificación estival determina el uso del aceite a temperaturas estivales. Si se usa solo una clasificación, significa que es un aceite monogrado (de verano o de invierno). Cuando se utiliza una combinación de una clasificación estival y una invernal (por ejemplo, 5W-40), se trata de un aceite multigrado o de todo el año. En la actualidad, se utilizan casi exclusivamente aceites de motor multigrados.

Categoría de rendimiento
Caracterizan las propiedades inmediatas y a largo plazo.de motores.

C2 - Aceites diseñados para su uso con DPF (filtro de partículas) y TWC (catalizador de tres vías) en motores de alto rendimiento requeridos con aceite de baja viscosidad con bajo SAPS (límites químicos) y una viscosidad a alta temperatura y alta tensión cortante (HTHSV) superior a 2,9 mPa.s. Los aceites prolongan la vida útil de los catalizadores y reducen el consumo de combustible. Son adecuados solo para motores especialmente diseñados.
C3 - Aceites que cumplen con las especificaciones para motores con sistemas de postratamiento de gases de escape como DPF y TWC, con una viscosidad a alta temperatura y alta tensión cortante (HTHSV) superior a 2,9 mPa.s. Se utilizan en motores diésel y de gasolina, ofreciendo alta protección contra el desgaste y depósitos. Son adecuados para motores que requieren aceites de baja a media viscosidad.

C4 - Aceites formulados para motores que necesitan un bajo contenido de cenizas. Se utilizan principalmente en vehículos con motores diésel que cuentan con sistemas de postratamiento que requieren un aceite de baja cantidad de cenizas (low SAPS).

Klasifikace ACEA
ACEA A - Aceites para motores de gasolina.
ACEA B - Aceites para motores diésel.
ACEA C - Aceites de bajo contenido de cenizas para motores diésel y gas, adecuados para el uso con DPF y TWC.

Por último, con el desarrollo continuo de la tecnología de motores y aceites, es esencial seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo y las normas relevantes para asegurar un rendimiento óptimo y una vida útil prolongada del motor.motores diseñados de manera especial.
C2 - Aceites para uso con catalizadores DPF y TWC en motores de alto rendimiento diseñados para aceites de baja viscosidad con HTHSV superior a 2,9 mPa.s. Los aceites prolongan la vida útil de los catalizadores DPF y TWC y reducen el consumo de combustible. Son adecuados solo para motores diseñados especialmente.
C3 - Aceites para uso con catalizadores DPF y TWC en motores de alto rendimiento. Prolongan la vida útil de los catalizadores DPF y TWC. Son adecuados solo para motores diseñados especialmente.
Aceites para motores diésel de camiones
E2 - Aceites de uso común para motores sin sobrealimentación y con sobrealimentación, sometidos a cargas moderadas a altas y con intervalos de cambio normales.
E4 - Aceites que proporcionan una excelente protección de limpieza de los cilindros, contra el desgaste y las cenizas. Se recomiendan para motores de alto rendimiento que cumplen con los límites de emisión Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro 4, que operan en condiciones difíciles, por ejemplo, intervalos de cambio prolongados, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del motor. Son adecuados para motores sin filtro de partículas y para algunos motores equipados con recirculación de gases de escape, o sistema SCR (reducción catalítica selectiva de NOx), según las recomendaciones del fabricante del motor.
E6 - Aceites que proporcionan una excelente protección de limpieza de los cilindros, contra el desgaste y las cenizas. Se recomiendan para motores de alto rendimiento que cumplen con los límites de emisión Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro 4, que operan en condiciones difíciles, por ejemplo, intervalos de cambio prolongados, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del motor. Son adecuados para motores equipados con recirculación de gases de escape sin o con filtros de partículas, y para motores con sistema SCR. E6 – calidad especialmente recomendada para motores con filtros de partículas y está calificada en combinación con combustible de bajo contenido de azufre (máx. 50 ppm). Sin embargo, siga siempre las recomendaciones del fabricante del motor.
E7 - Aceites que proporcionan una protección efectiva de limpieza y contra el pulido de los cilindros. Además, ofrecen una mejor protección contra el desgaste, los depósitos y las cenizas. Se recomiendan para motores de alto rendimiento que cumplen con los límites de emisión Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro 4, que operan en condiciones difíciles, por ejemplo, intervalos de cambio prolongados, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del motor. Son adecuados para motores sin filtros de partículas y para la mayoría de los motores equipados con recirculación de gases de escape, o sistema SCR, según las recomendaciones de los fabricantes de motores.
Nota: Las categorías A2 y B2 no están incluidas en la edición actual. Sin embargo, siguen siendo válidas en la última versión, mientras sean recomendadas en los manuales de servicio por los fabricantes de automóviles.
Las categorías E3 y E5 son reemplazadas por las categorías E6 y E7.

Explicaciones:

DPF (Filtro de Partículas Diésel) - filtro de partículas
TWC (Catalizador de Tres Vías) - catalizador de tres vías
EGR (Recirculación de Gases de Escape) - recirculación de gases de escape
SCR (Reducción Catalítica Selectiva) - reducción catalítica selectiva de NOx: tratamiento de la composición de los gases de escape con urea (reagent AdBlue = 32,5% solución acuosa de urea)

Normas de fabricantes de automóviles y motores
Muchos fabricantes de automóviles y motores exigen a los aceites de motor el cumplimiento de requisitos adicionales que no están incluidos en la metodología de clasificaciones anteriores.


¿Cómo elegir correctamente el aceite de motor?
1. La primera regla al elegir aceite de motor es seguir las instrucciones del fabricante de la motocicleta, contenidas en el manual de cada vehículo. Solo el fabricante del motor (vehículo) puede decir responsablemente qué aceite se puede usar. Prácticamente ningún fabricante recomienda una marca específica de aceite (esto va en contra de las leyes de competencia en la Unión Europea). Los fabricantes (de automóviles) recomiendan aceites según la llamada especificación de rendimiento, p. ej. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 y especificaciones de viscosidad SAE,por ejemplo 15W-40, 10W-40. Para estos aceites recomendados se determinan los intervalos de cambio.
2. Para los aceites de la misma especificación de rendimiento se recomienda el mismo intervalo de cambio.
3. Si no tiene el manual del vehículo, pregunte al fabricante. Recuerde, el fabricante del vehículo no recomienda una marca de aceite, sino solo la especificación de rendimiento y viscosidad.
4. Si el aceite cumple con la especificación de rendimiento y viscosidad (o una especificación superior), puede utilizarse. Un nivel de rendimiento más alto no es un problema, pero suele ser más caro y no ofrece mucho adicional.
5. Si está cambiando de un aceite de baja especificación de rendimiento (M5AD, M6AD) a un aceite nuevo de alta rendimiento, acorte el intervalo de cambio en el primer cambio (se producirá la limpieza de depósitos).
6. No mezcle aceites minerales (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) con aceites sintéticos (SAE 0W y 5W-30, 40, 50).