Motul 7100 5W-40 motorolaj, 4L

A különböző modellekhez könnyű szervizelést lehetővé tevő ellenőrző készleteket kínálunk (olajszűrő, légszűrő, olajleeresztő csavar tömítése, gyújtógyertyák):

• Ellenőrző készlet BMW R1250GS/A 2018+
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1100GS 1993-1999
• Ellenőrző készlet BMW F850GS/A, F750GS
• Ellenőrző készlet BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kétgyertyás)
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egy gyertya)
• Ellenőrző készlet BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Ellenőrző készlet BMW G310GS

Rövid értekezés a motorolajokról általában..

Viszkozitás
A viszkozitás változó mennyiség, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése során többek között a működési hőmérsékletek is változnak. A jó kenési hatékonyság érdekében fontos, hogy az olaj viszkozitása a hőmérséklet változásával a lehető legkevésbé változzon. Ezt a függőséget úgynevezett viszkozitási index határozza meg. Minél nagyobb ez az index, annál alacsonyabb a viszkozitás hőmérsékletváltozásokra adott függősége. A motorolajok viszkozitási tulajdonságainak jellemzésére az SAE (Society of Automotive Engineers, USA) szerinti specifikációt használják. Az olajok klasszifikálására ez a norma 6 téli osztályt használ, amelyeket szám és „W” (az angol Winter rövidítése) jelöl, és 5 nyári osztályt, amelyeket szintén szám jelöl.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelölés értéke meghatározza az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (például a 15W SAE olaj folyási határértéke -25 °C).

A nyári jelölés értéke meghatározza az olaj használatát nyári hőmérsékleten. Ha a jelölés során csak egy osztályt használnak, az monográd olajt jelent (nyári vagy téli). Amikor nyári és téli osztály kombinációja (például 5W-40) használatos, akkor multigrád olajról vagyis sokéves olajról van szó. Jelenleg szinte kizárólag multigrád motorolajokat használnak.

Teljesítmény kategóriák
Karakterizálják az azonnali és hosszú távú tulajdonságokat.a motorolajok különböző üzemeltetési terhelési formáinak értékelésére. Különböző tulajdonságokat értékelnek, mint például oxidációs stabilitás, elpárolgás, kopásvédelem és lerakódások kialakulása, korrózióval szembeni védelem, üzemanyag-megtakarítás stb.

A motorolajok teljesítménykategóriájának megjelölésére az alábbi szabványokat használják:
API osztályozás (American Petroleum Institute, USA)
ACEA osztályozás (Association des Constructeurs Européens d’Automobile, EU)
motor- és járműgyártók céges szabványai (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L osztályozás (az amerikai hadsereg szabványai)
egyéb osztályozások (pl. ILSAC)
Jelenleg az API, ACEA és a motor- és járműgyártók céges szabványainak specifikációi a legmeghatározóbbak. A CCMC osztályozás már elavult, és csak átmenetileg van érvényben.

API osztályozás
E szerint a szabvány szerint a motorolajokat felhasználásuk alapján megkülönböztetjük benzin- (gyújtógyertya) motorokhoz „S” betűvel (angolul Service) és dízel (öngyulladó) motorokhoz „C” betűvel (angolul Commercial). A legtöbb olaj mindkét motorfajta számára alkalmas, és így a két betű kombinációjával van jelölve, például SL/CF.

Teljesítményosztályok gyújtógyertya motorokhoz
SA - Adalékanyagok nélküli olajok olyan motorokhoz, amelyek mérsékelt körülmények között, alacsony terhelés mellett működnek, az 1940-es és 1950-es években gyártották.
SB - Lerakódásgátló adalékanyagokkal rendelkező olajok olyan motorokhoz, amelyek 1951 és 1963 között készültek.
SC - Lerakódásgátló és alacsony hőmérsékletű iszap elleni adalékanyagokkal rendelkező olajok, 1964 és 1967 között gyártott motorokhoz.
SD - Detergens és diszpergáló adalékanyaggal ellátott olajok, 1968 és 1971 között gyártott motorokhoz.
SE - Nagyon igénybevett motorokhoz készült olajok, amelyeket 1971 és 1979 között gyártottak.
SF - Magasan igénybevett motorokhoz készült olajok, amelyeket 1980 és 1988 között gyártottak.
SG - 1988 és 1993 között gyártott motorokhoz megfelelő olajok, amelyek a kopás és a lerakódások minimalizálására vonatkozó legszigorúbb követelményeknek felelnek meg.
SH - Az SG-hez hasonló tulajdonságokkal bíró olajok, azonban szigorúbb normák szerint tesztelték őket. Az 1996 évben és azelőtt gyártott motorokhoz tervezve.
SJ - Olyan olajok, amelyek 2001-ben és azelőtt gyártott motorokhoz készültek.
SL - Olyan olajok, amelyek az API SJ-t túlszárnyalják, jobb üzemanyag-megtakarítással és hosszabb csereintervallumokkal rendelkeznek.
SM - A legmagasabb minőségű olajok, amelyek az API SL-t túlszárnyalják, jobb oxidációs stabilitással, magasabb kopásvédelemmel és lerakódással szembeni védelemmel rendelkeznek. 2004-től érvényes.

Olajok gyújtógyertya és könnyű dízelmotorokhoz
A1/B1 - Lerakódásgátló, iszap, kopás és oxidáció elleni adalékanyagokkal ellátott olajok, amelyek nagy hőmérsékleten megfelelnek a szuperkönnyű működés és üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak bizonyos motorokhoz alkalmasak.
A3/B3 - Olyan olajok, amelyek nagy terhelésű gyújtógyertya és dízelmotorokhoz, vagy a motor gyártójának ajánlásai szerint meghosszabbított csereintervallumokra készültek.
A3/B4 - Nagy teljesítményű gyújtógyertya motorokhoz és közvetlen üzemanyag-befecskendezésű dízelmotorokhoz készült olajok, amelyek a B3 kategóriában leírt használatra is alkalmasak.
A5/B5 - Nagy stabilitású olajok, amelyeket nagy terhelésű gyújtógyertya és dízelmotorok meghosszabbított csereintervallumaihoz terveztek. Megfelelnek a szuperkönnyű működés és üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak speciálisan tervezett motorokhoz alkalmasak.
Katalizátorokkal kompatibilis olajok - gyújtógyertya és könnyű dízelmotorokhoz
C1 - Olyan olajok, amelyeket DPF (szilárd részecskeszűrő) és TWC (háromutas katalizátor) katalizátorokkal való használatra terveztek, nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek alacsony viszkozitású olajat igényelnek, alacsony SAPS (kémiai határok) és magas hőmérsékleten és magas vágási terhelésnek kitett viszkozitással (HTHSV) > 2,9 mPa.s. Az olajok meghosszabbítják a katalizátorok élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak speciálisan tervezett motorokhoz alkalmasak.A motorok teljesítményének megfelelő olajok.
C2 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal való használatra nagy teljesítményű motorokban, amelyeket alacsony viszkozitású olajakra terveztek, HTHSV 2,9 mPa.s felett. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát, és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak különösen tervezett motorokhoz alkalmasak.
C3 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal való használatra nagy teljesítményű motorokban. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak különösen tervezett motorokhoz alkalmasak.
Olajok teherautók dízelmotorjaihoz
E2 - Általános használatra alkalmas olajok turbómentes és turbófeltöltős motorokhoz, mérsékelt vagy nagyobb terheléssel és normál csereintervallumokkal.
E4 - Kiváló hengerűrtartalom-védelmet nyújtó olajok – a kopással és korommal szemben. Magas teljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 emissziós határértékeknek, nehéz körülmények között működnek, pl. hosszabb csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és néhány kipufogógáz-visszavezető motorhoz, vagy SCR rendszerrel (szelektív katalitikus redukció NOx) a motor gyártójának ajánlása szerint.
E6 - Kiváló hengerűrtartalom-védelmet nyújtó olajok – a kopással és korommal szemben. Magas teljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 emissziós határértékeknek, nehéz körülmények között működnek, pl. hosszabb csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak kipufogógáz-visszavezető motorokhoz részecskeszűrővel vagy anélkül, és SCR rendszerrel rendelkező motorokhoz. E6 – különösen ajánlott a részecskeszűrővel rendelkező motorokhoz, és alacsony kéntartalmú üzemanyagot (max. 50 ppm) igényel. Mindig kövesse a motor gyártójának ajánlásait.
E7 - Hatékony hengerűrtartalom-védelmet nyújtó olajok - a kopás és a hengerfal polírozása ellen. Továbbá javítják a kopás, lerakódások és korom elleni védelmet. Magas teljesítményű motorokhoz ajánlottak, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 emissziós határértékeknek, nehéz körülmények között működnek, pl. hosszabb csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és a legtöbb kipufogógáz-visszavezető motorhoz, vagy SCR rendszerrel rendelkező motorokhoz, a motor gyártójának ajánlása szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák jelenlegi kiadásban nincsenek benne. Azonban továbbra is érvényesek a legutolsó változatban, amíg az autógyártók a szervizkönyvekben ajánlják őket.
Az E3 és E5 kategóriákat az E6 és E7 kategóriák váltják fel.

Magyarázatok:

DPF (Dízel Részecske Szűrő) - részecskeszűrő
TWC (Háromfunkciós Katalizátor) - háromfunkciós katalizátor
EGR (Kipufogógáz-visszavezetés) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Szelektív Katalitikus Redukció) - szelektív katalitikus redukció NOx: a kipufogógáz összetételének módosítása karbamiddal (AdBlue = 32,5% -os karbamid oldat)

Autógyártók és motorok szabványai
Sok autó- és motorgyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nem szerepelnek a korábbi osztályozások módszertanában.


Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat?
1. A motorolaj kiválasztásának első szabálya, hogy kövessük a motorkerékpár gyártójának útmutatásait, amelyeket minden jármű kézikönyvében találunk. Csak a motor gyártója (jármű) tud felelősségteljesen nyilatkozni arról, hogy melyik olaj használható. Gyakorlatilag egyik gyártó sem ajánl egy adott olajmárkát (ez ellentétes az Európai Unió versenytörvényeivel). A gyártók (autók) az olajokat a úgynevezett teljesítményspecifikációk szerint ajánlják, pl. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és a SAE viszkozitási specifikációk szerint.például 15W-40, 10W-40. Ilyen ajánlott olajok esetén a csereintervallumokat határozzák meg.
2. Azonos teljesítményű specifikációval rendelkező olajok esetén azonos csereintervallumot ajánlanak.
3. Ha nincs használati útmutató az autóhoz, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, hogy az autógyártó nem ajánlja az olaj márkáját, csak a teljesítmény- és viszkozitási specifikációt.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítmény- és viszkozitási specifikációnak (vagy magasabb specifikációnak), használható. A magasabb teljesítményszint nem probléma, de általában drágább, és sokat nem hoz.
5. Ha alacsony teljesítményű specifikációjú olajat (M5AD, M6AD) cserél új, magas teljesítményű olajra, rövidítse le az első cserénél a csereintervallumot (üledék eltávolítása történik).
6. Ne keverje a ásványi olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).