Motorolja Motorex BOXER 4T 15W-50 4L

För individuella modeller erbjuder vi inspektionssatser för enkel service (oljefilter, luftfilter, packning för tapperskruv, tändstift):

• Inspektionssats för BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssats för BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssats för BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssats för BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssats för BMW R1150GS/Adventure (2 tändstift per cylinder)
• Inspektionssats för BMW R1150GS/Adventure (1 tändstift per cylinder)
• Inspektionssats för BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssats för BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssats för BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssats för BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dubbel tändstift)
• Inspektionssats för BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkelt tändstift)
• Inspektionssats för BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssats för BMW G310GS

Syntetisk högpresterande motorolja för boxermotorer.
Utvecklad i samarbete med "AC SCHNITZER". Särskilt bra värme- och skjuvstabilitet för luft/olja-kylta motorer. Minskat oljeförbrukning. Testad för katalysatorer.
ny formulering
ny viskositet
uppfyller JASO MA 903:2006
täcker API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Volym: 4L

Kort uppsats om motoroljor i allmänhet..

Viskositet
Viskositeten är en variabel storhet som beror på temperaturen. Under drift av en bilmotor sker, bland annat, förändringar i driftstemperaturerna. För att säkerställa god smörjningseffektivitet är det viktigt att oljans viskositet förändras så lite som möjligt med temperaturen. Detta förhållande bestäms av så kallad viskositetsindex. Ju större detta index är, desto mindre är viskositeten beroende av förändringar i temperaturen. För att beskriva viskositetsegenskaperna hos motoroljor används specifikationen enligt SAE (Society of Automotive Engineers, USA). För klassificering av oljor använder denna standard 6 vinterklasser märkta med nummer och "W" (från engelska Winter) samt 5 sommarklasser märkta med nummer.

Vinterklasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Sommarklasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Värdet för vintermärkning anger oljans beteende vid låga temperaturer (t.ex. olja SAE 15W har gräns för pumpbarhet - 25 °C).

Värdet för sommar märkning anger användningen av oljan vid sommartemperaturer. Om endast ett nummer används vid märkning...icke klassificerade, vilket innebär att det handlar om monogradsolja (sommar- eller vinterolja). När en kombination av sommar- och vinterklass används (t.ex. 5W-40), handlar det om multigradsolja eller helårsolja. För närvarande används nästan uteslutande multigrads motoroljor.

Prestandakategorier
De karakteriserar både omedelbara och långsiktiga egenskaper hos motoroljan under olika former av driftbelastning. Olika egenskaper bedöms, såsom oxidativ stabilitet, avdunstning, slitage- och avlagringsskydd, korrosionsskydd, bränslebesparing, etc.

För beteckning av prestandakategorin för motoroljor används följande standarder:
API-klassificering (American Petroleum Institute, USA)
ACEA-klassificering (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
företagsstandarder från motor- och fordonsproducenter (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-klassificering (standarder från den amerikanska armén)
andra klassificeringar (t.ex. ILSAC)
För närvarande har specifikationerna API, ACEA och företagsstandarder från motor- och fordonsproducenter störst betydelse. CCMC-klassificeringen anses redan vara föråldrad och anges endast tillfälligt.

API-klassificering
Enligt denna standard skiljer vi mellan motoroljor efter användning, oljor för bensinmotorer som betecknas med bokstaven "S" (från engelska. Service) och oljor för dieselmotorer som betecknas med bokstaven "C" (från engelska. Commercial). De flesta oljor är användbara för båda motorerna och märks då med en kombination av båda bokstäverna, t.ex. SL/CF.

Prestandaklasser för bensinmotorer
SA - Oljor utan tillsatser för motorer som arbetar under milda förhållanden med låg belastning, tillverkade mellan 1940 och 1950.
SB - Oljor med tillsatser mot avlagringar för motorer tillverkade mellan 1951 och 1963.
SC - Oljor med tillsatser mot avlagringar och låga temperaturavlagringar för motorer tillverkade mellan 1964 och 1967.
SD - Tillsatta oljor med rengörande och dispergerande tillsatser för motorer tillverkade mellan 1968 och 1971.
SE - Oljor för mycket belastade motorer tillverkade mellan 1971 och 1979.
SF - Oljor för högt belastade motorer tillverkade mellan 1980 och 1988.
SG - Oljor för motorer tillverkade mellan 1988 och 1993, som uppfyller de strängaste kraven på att minimera slitage och bildande av avlagringar.
SH - Oljor med samma egenskaper som SG men som testas enligt strängare standarder. Avsedda för motorer tillverkade 1996 och äldre.
SJ - Olja för motorer tillverkade 2001 och äldre.
SL - Oljor som överträffar API SJ med ökad bränslebesparing och längder för oljebyte.
SM - Oljor av högsta kvalitet som överträffar API SL med ökad oxidativ stabilitet, bättre skydd mot slitage och avlagringar. Giltig från och med 2004.

Oljena för bensin- och lätta dieselmotorer
A1/B1 - Oljena med tillsatser mot avlagringar på kolven, bildande av avlagringar, slitage och oxidation vid höga temperaturer. Uppfyller kraven för superlätt drift och bränslebesparing. De är endast lämpliga för vissa motorer.
A3/B3 - Oljena avsedda för högt belastade bensin- och dieselmotorer eller för förlängda oljebytesintervall enligt motorproducentens rekommendation.
A3/B4 - Oljena för högpresterande bensinmotorer och dieselmotorer med direktinsprutning av bränsle, lämpliga även för användning beskrivna i kategori B3.
A5/B5 - Mycket stabila oljor avsedda för förlängda oljebytesintervall i högt belastade bensin- och dieselmotorer. Uppfyller kraven för superlätt drift och bränslebesparing. De är endast lämpliga för specialkonstruerade motorer.
Oljor kompatibla med katalysatorer – för bensin- och lätta dieselmotorer
C1 - Oljor avsedda föran.
2. Druhou zásadou je zvolit olej odpovídající specifikacím daného motoru (např. ACEA, API).
3. Třetí zásadou je zohlednit provozní podmínky, jako jsou teplota, zatížení a styl jízdy.
4. Čtvrtou zásadou je sledovat intervaly výměny oleje doporučené výrobcem motoru.
5. Pátou zásadou je vybírat oleje osvědčených značek, které splňují požadavky na kvalitu a kompatibilitu.ce vid varje fordon. Endast motortillverkaren (fordonet) kan ansvara för att säga vilken olja som kan användas. Praktiskt taget rekommenderar ingen tillverkare ett visst oljemärke (det strider mot konkurrenslagarna i Europeiska unionen). Tillverkare (bilar) rekommenderar oljor enligt så kallade prestandaspecifikationer, t.ex. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 och viskositetspecifikationer SAE, t.ex. 15W-40, 10W-40. För sålunda rekommenderade oljor anges sedan byteintervall.
2. För oljor med samma prestandaspecifikation rekommenderas samma byteintervall.
3. Om du inte har en handbok för fordonet, fråga tillverkaren. Tänk på att fordonstillverkaren inte rekommenderar ett oljemärke, utan endast prestanda- och viskositetspecifikation.
4. Om oljan uppfyller prestanda- och viskositetspecifikationen (eller en högre specifikation) kan den användas. Högre prestandanivå skadar inte, men är oftast dyrare och ger sällan mer nytta.
5. Om du byter ut olja med låg prestandaspecifikation (M5AD, M6AD) mot en ny olja med hög prestanda, förkorta byteintervallet vid första bytet (det kommer att ske avlagringar).
6. Blanda inte mineraloljor (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) med syntetiska oljor (SAE 0W och 5W-30, 40, 50).