Motorex BOXER 4T 15W-50 1L motorolja

För varje modell erbjuder vi inspektionssatser för enkel service (oljefilter, luftfilter, packning under avtappningsskruv, tändstift):

• Inspektionssats för BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssats för BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssats för BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssats för BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssats för BMW R1150GS/Adventure (2 tändstift per cylinder)
• Inspektionssats för BMW R1150GS/Adventure (1 tändstift per cylinder)
• Inspektionssats för BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssats för BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssats för BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssats för BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (två tändstift)
• Inspektionssats för BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (ett tändstift)
• Inspektionssats för BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssats för BMW G310GS

Syntetiskt högpresterande motorolja för boxermotorer.
Utvecklat i samarbete med "AC SCHNITZER". Särskilt god termisk och skjuvstabilitet för luft/olja-kylmotorer. Minskat oljeuttag. Testat för katalysatorer.
ny sammansättning
ny viskositet
uppfyller JASO MA 903:2006
täcker API SL, SJ, SH, SG

15W/50
Volym: 1L

Kort avhandling om motoroljor i allmänhet..

Viskositet
Viskositet är en variabel storhet som beror på temperaturen. Under drift av en bilmotor sker bland annat förändringar av driftstemperaturer. För god smörjningseffektivitet är det önskvärt att oljeviskositeten förändras så lite som möjligt beroende på temperaturen. Detta förhållande bestäms av så kallad viskositetsindex. Ju högre detta index är, desto lägre är viskositeten beroende av temperaturförändringar. För att karakterisera viskositetsförhållandena hos motoroljor används specifikationen enligt SAE (Society of Automotive Engineers, USA). För klassificering av oljor använder denna norm 6 vinterklasser betecknade med siffror och "W" (från engelska Winter) och 5 sommarklasser betecknade med siffror.

Vinterklasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Sommarklasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Värdet på vinterbeteckningen anger oljans beteende vid låga temperaturer (t.ex. olja SAE 15W har gräns för pumpbarhet – 25 °C).

Värdet på sommarbeteckningen anger användningen av oljan vid sommertemperaturer. Om endast en siffra används vid beteckning...inte grad, betyder det att det handlar om monogradig olja (sommar eller vinter). När en kombination av sommar- och vinterklass används (t.ex. 5W-40) handlar det om multigradig olja eller helårsolja. För närvarande används nästan uteslutande multigradiga motoroljor.

Prestandakategorier
De karaktäriserar omedelbara och långsiktiga egenskaper hos motoroljan under olika former av driftbelastning. Olika egenskaper bedöms, såsom oxidationstabilitet, avdunstning, slitage- och avlagringsskydd, korrosionsskydd, bränslebesparing osv.

För att beteckna prestandakategorin för motoroljor används följande standarder:
API-klassificering (American Petroleum Institute, USA)
ACEA-klassificering (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
tillverkarstandarder för motorer och fordon (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-klassificering (standarder från amerikanska armén)
andra klassificeringar (t.ex. ILSAC)
För närvarande har specifikationerna för API, ACEA och tillverkarstandarder för motorer och fordon störst vikt. CCMC-klassificeringen är redan föråldrad och anges endast tillfälligt.

API-klassificering
Enligt denna standard särskiljer vi motoroljor efter användning för bensinmotorer, som märks med bokstaven "S" (från engelska Service), och för dieselmotorer, märkta med bokstaven "C" (från engelska Commercial). De flesta oljor är användbara för båda typ av motorer och märks då med en kombination av båda bokstäver, t.ex. SL/CF.

Prestandaklasser för bensinmotorer
SA - Oljor utan tillsatser för motorer som arbetar under milda förhållanden med låg belastning, tillverkade mellan 1940 och 1950.
SB - Oljor med tillsatser mot avlagringar för motorer tillverkade mellan 1951 och 1963.
SC - Oljor med tillsatser mot avlagringar och lågtemperaturutfällningar för motorer tillverkade mellan 1964 och 1967.
SD - Tillsatsoljor med rengörande och dispergerande tillsatser för motorer tillverkade mellan 1968 och 1971.
SE - Oljor för mycket belastade motorer tillverkade mellan 1971 och 1979.
SF - Oljor för högt belastade motorer tillverkade mellan 1980 och 1988.
SG - Oljor för motorer tillverkade mellan 1988 och 1993, som uppfyller de strängaste kraven för att minimera slitage och avlagringar.
SH - Oljor med samma egenskaper som SG, men testade enligt mer stränga standarder. Avsedda för motorer tillverkade 1996 och äldre.
SJ - Olja för motorer tillverkade 2001 och äldre.
SL - Oljor som överträffar API SJ med ökad bränslebesparing och möjlighet till förlängda byteintervall.
SM - Oljor av högsta kvalitet som överträffar API SL med ökad oxidationstabilitet, bättre skydd mot slitage och avlagringar. Implementerad från och med 2004.

Oljor för bensin- och lätta dieselmotorer
A1/B1 - Oljor tillsatta mot avlagringar på kolven, avlagringar, slitage och oxidation vid höga temperaturer. Uppfyller kraven för superlätt drift och bränslebesparing. Passar bara för vissa motorer.
A3/B3 - Oljor avsedda för högbelastade bensin- och dieselmotorer eller för förlängda byteintervall enligt tillverkarens rekommendation.
A3/B4 - Oljor för högpresterande bensinmotorer och dieselmotorer med direkt insprutning av bränsle, lämpliga även för användning som beskrivs i kategori B3.
A5/B5 - Högstabila oljor avsedda för förlängda byteintervall i högbelastade bensin- och dieselmotorer. Uppfyller kraven för superlätt drift och bränslebesparing. Passar bara för speciellt konstruerade motorer.
Oljekompatibla med katalysatorer – för bensin- och lätta dieselmotorer
C1 - Oljor avsedda föran för motorolja är att följa tillverkarens anvisningar för motorcykeln, som finns i manualen. Det är viktigt att välja en olja som uppfyller de specifikationer som krävs för din motor. Om du är osäker, rådfråga en fackman eller kontakta tillverkaren för rekommendationer.ce vid varje fordon. Endast motortillverkaren (fordonet) kan ansvarsfullt säga vilken olja som kan användas. Praktiskt taget ingen tillverkare rekommenderar ett visst oljemärke (det strider mot lagarna om konkurrens inom Europeiska unionen). Tillverkare (bilar) rekommenderar oljor enligt så kallade prestandaspecifikationer, t.ex. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 och viskositetsspecifikationer SAE, t.ex. 15W-40, 10W-40. För sådana rekommenderade oljor finns det angivna bytesintervall.
2. För oljor med samma prestandaspecifikation rekommenderas samma bytesintervall.
3. Om du inte har en manual för fordonet, fråga hos tillverkaren. Kom ihåg, fordons tillverkare rekommenderar inte ett oljemärke, utan endast prestanda- och viskositetsspecifikation.
4. Om oljan uppfyller prestanda- och viskositetsspecifikationen (eller en högre specifikation) kan den användas. En högre prestandanivå skadar inte, men är oftast dyrare och ger inte mycket mer.
5. Om du byter olja med låg prestandaspecifikation (M5AD, M6AD) mot en ny olja med hög prestanda, korta ner bytesintervallet vid första bytet (det kommer att göras en tvättning av avlagringar).
6. Blanda inte minerala oljor (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) med syntetiska oljor (SAE 0W och 5W-30, 40, 50).