Motorex BOXER 4T 15W-50 1L motorolaj

Az egyes modellekhez könnyen karbantartható ellenőrző készleteket kínálunk (olajszűrő, levegőszűrő, leeresztő csavar tömítése, gyújtógyertyák):

• Ellenőrző készlet BMW R1250GS/A 2018+
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1100GS 1993-1999
• Ellenőrző készlet BMW F850GS/A, F750GS
• Ellenőrző készlet BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kétgyertya)
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egy gyertya)
• Ellenőrző készlet BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Ellenőrző készlet BMW G310GS

Szintetikus, nagy teljesítményű motorolaj boxer motorokhoz.
Az "AC SCHNITZER" együttműködésével kifejlesztve. Különösen jó hő- és vágási stabilitás lég- és olajhűtéses motorokhoz. Csökkentett olajfogyasztás. Katalizátorokhoz tesztelve.
új összetétel
új viszkozitás
megfelel a JASO MA 903:2006-nak
fedi az API SL, SJ, SH, SG-t

15W/50
Térfogat: 1L

Rövid ismertető a motorolajokról általában.

Viszkozitás
A viszkozitás egy változó mennyiség, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése során mások mellett a működési hőmérsékletek is változnak. A jó kenési hatékonyság érdekében a lehető legkisebb mértékben kell változnia az olaj viszkozitásának a hőmérséklettel. Ezt a függést a viszkozitási index határozza meg. Minél nagyobb ez az index, annál alacsonyabb a viszkozitás hőmérsékletváltozásokkal való függése. A motorolajok viszkozitási tulajdonságainak jellemzésére a SAE (Society of Automotive Engineers, USA) előírásait használják. Az olajok osztályozására ez a norma 6 téli osztályt használ, amelyeket szám és "W" (angolul Winter) jelöl, és 5 nyári osztályt, amelyeket szám jelöl.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelölés értéke meghatározza az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (pl. SAE 15W olaj folyási határa - 25 °C).

A nyári jelölés értéke az olaj nyári hőmérsékleten való használatát határozza meg. Ha a jelölésnél csak az egyszerű...nem osztály, ez azt jelenti, hogy monograd olajról van szó (nyári vagy téli). Amikor nyári és téli osztály kombinációját használják (pl. 5W-40), akkor multigrád olajról, vagyis egész évi olajról van szó. Jelenleg szinte kizárólag multigrád motorolajokat használnak.

Teljesítményszint
Jellemzik a motorolaj azonnali és hosszú távú tulajdonságait különböző üzemeltetési terheléseknél. Értékelik a különböző tulajdonságokat, mint például az oxidációs stabilitás, az elpárlás, a kopás elleni védelem és a lerakódások képződése, a korrózió elleni védelem, az üzemanyag-megtakarítás stb.

A motorolajok teljesítményszintjének megjelölésére az alábbi szabványokat használják:
API klasszifikáció (American Petroleum Institute, USA)
ACEA klasszifikáció (Associazione dei Costruttori Europei di Automobili, EU)
motorok és járművek gyártóinak vállalati szabványai (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klasszifikáció (amerikai hadsereg szabványai)
egyéb klasszifikációk (pl. ILSAC)
Jelenleg a legnagyobb jelentőséggel az API, ACEA és a motorok és járművek gyártóinak vállalati normái bírnak. A CCMC klasszifikáció már elavult, és csak átmenetileg van feltüntetve.

API klasszifikáció
E szabvány szerint megkülönböztetjük a motorolajokat felhasználás szerint, az üzemanyag- (benzin) motorokhoz tartozó 'S' (angolul: Service) és a dízelmotorokhoz tartozó 'C' (angolul: Commercial) betűkkel. A legtöbb olaj mindkét motor típushoz használható, és akkor az két betű kombinációjával van jelölve, pl. SL/CF.

Teljesítményszintek üzemanyag-motorok számára
SA - Additív nélküli olajok, amelyek mérsékelt körülmények között, kis terhelés mellett működő motorokhoz készültek, 1940 – 1950 között.
SB - Lerakódás-gátló additívokkal rendelkező olajak, 1951 – 1963 között gyártott motorokhoz.
SC - Lerakódást gátló és alacsony hőmérsékletű iszapok ellen additívokkal rendelkező olajak, 1964 – 1967 között gyártott motorokhoz.
SD - Detergens és diszpergáló additívokkal rendelkező olajak, 1968 – 1971 között gyártott motorokhoz.
SE - Nagy terhelésű motorokhoz készült olajak, 1971 – 1979 között.
SF - Magasan terhelt motorokhoz készült olajak, 1980 – 1988 között.
SG - 1988 – 1993 között gyártott motorokhoz készült olajak, amelyek megfelelnek a legszigorúbb kopás és iszapképződés minimalizálására vonatkozó követelményeknek.
SH - Az SG-hez hasonló tulajdonságú olajak, de szigorúbb normák szerint tesztelték. 1996-os és régebbi gyártású motorokhoz készültek.
SJ - 2001-es és régebbi gyártású motorokhoz készült olaj.
SL - API SJ-t meghaladó olajak, melyek növelt üzemanyag-megtakarítást és hosszabb csereintervallumokat tesznek lehetővé.
SM - A legmagasabb minőségű olajak, amelyek túlmutatnak az API SL-en, növelt oxidációs stabilitással, magasabb kopás és iszap elleni védelemmel. Érvénybe lép 2004-től.

Üzemanyag-motorok és könnyű dízelmotorok olajai
A1/B1 - A lerakódások képződése ellen adalékolt olajak, a dugattyú lerakódás, iszapképződés, kopás és oxidáció ellen magas hőmérsékleten. Megfelelnek a szuper könnyű működések és az üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak bizonyos motorokhoz alkalmasak.
A3/B3 - Nagy terhelésű üzemanyag- és dízelmotorokhoz és a gyártó ajánlásai szerint hosszabb csereintervallumokhoz készült olajak.
A3/B4 - Magas teljesítményű üzemanyag motorok és közvetlen befecskendezésű dízelmotorokhoz készült olajak, alkalmasak a B3 kategóriában leírt használatra is.
A5/B5 - Magasan stabil olajak, amelyek hosszú csereintervallumokra készültek nagy terhelésű üzemanyag- és dízelmotorokhoz. Megfelelnek a szuper könnyű működési és üzemanyag-megtakarítási követelményeknek. Csak speciálisan tervezett motorokhoz alkalmasak.
Katalizátor-kompatibilis olajak – üzemanyag- és könnyű dízelmotorokhoz
C1 - Olajak, amelyek aza katalizátorokkal ellátott DPF (szilárd részecske szűrő) és TWC (háromutas katalizátor) használata nagy teljesítményű motorokban, amelyek alacsony viszkozitású olajat igényelnek, alacsony SAPS-szal (kémiai határértékek) és a magas hőmérsékleten és nagy nyíróterhelésnél (HTHSV) 2,9 mPa.s-nál magasabb viszkozitással. Az olajok meghosszabbítják a katalizátorok élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
C2 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal való használatra nagy teljesítményű motorokban, amelyek alacsony viszkozitású olajokkal és HTHSV 2,9 mPa.s-nál magasabb értékkel készültek. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
C3 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal való használatra nagy teljesítményű motorokban. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak különlegesen tervezett motorokhoz alkalmasak.
Olajok dízelmotorokhoz teherautók számára
E2 - Általános felhasználású olajok turbó nélküli és turbós motorokhoz, mérsékelt vagy nagyobb terhelés mellett és normál csereintervallumokkal.
E4 - Kiemelkedő henger tisztasági védelmet nyújtó olajok – kopás és korom ellen. Ajánlottak nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, nehéz körülmények között működve, pl. meghosszabbított csereintervallumok esetén, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak szilárd részecske szűrő nélküli motorokhoz és bizonyos, kipufogógáz-visszavezetéssel vagy SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel felszerelt motorokhoz, a motor gyártójának ajánlása szerint.
E6 - Kiemelkedő henger tisztasági védelmet nyújtó olajok – kopás és korom ellen. Ajánlottak nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, nehéz körülmények között működve, pl. meghosszabbított csereintervallumok esetén, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak kipufogógáz-visszavezetéssel rendelkező motorokhoz, mind szilárd részecske szűrővel, mind anélkül, valamint SCR rendszerrel rendelkező motorokhoz. Az E6 minőség különösen ajánlott szilárd részecske szűrővel rendelkező motorokhoz, és kombinálva kell alkalmazni alacsony kéntartalmú üzemanyaggal (max. 50 ppm). Mindig kövesse a motor gyártójának ajánlását.
E7 - Hatékony tisztasági védelmet nyújtó olajok a hengerek koptatása és övezése ellen. További javított védelmet nyújtanak a kopás, lerakódások és korom ellen. Ajánlottak nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, nehéz körülmények között működve, pl. meghosszabbított csereintervallumok esetén, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmasak szilárd részecske szűrő nélkül működő motorokhoz és a legtöbb kipufogógáz-visszavezetéssel vagy SCR rendszerrel felszerelt motorokhoz, a motor gyártójának ajánlása szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák nem szerepelnek a jelenlegi kiadásban. Azonban továbbra is érvényesek az utolsó változatban, amíg a gépkocsi gyártói ajánlják őket a szervizkönyvekben.
Az E3 és E5 kategóriákat az E6 és E7 kategóriák helyettesítik.

Magyarázatok:

DPF (Diesel Particulate Filter) - szilárd részecske szűrő
TWC (Three Way Catalyst) - háromutas katalizátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Selective Catalytic Reduction) - szelektív katalitikus redukció NOx: a kipufogógáz összetételének módosítása urea-val (AdBlue = 32,5% vizes urea oldat)

Autó- és motor gyártók szabványai
Számos autó- és motorgyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nem szerepelnek a korábbi osztályozások metodológiájában.


Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat?
1. Az első szabály a motorolaj kiválasztásakor a motorkerékpár gyártójának útmutatásainak követése, amelyek a kézikönyvben találhatók.ce minden járműnél. Csak a motor gyártója (jármű) tud felelősségteljesen nyilatkozni arról, hogy melyik olaj használható. Gyakorlatilag egyetlen gyártó sem ajánl egy bizonyos márkájú olajat (ez ellentétes az Európai Unió versenytörvényeivel). A gyártók (autók) az úgynevezett teljesítmény-specifikációk szerint ajánlanak olajokat, pl. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és a viszkozitási specifikációk szerint SAE, pl. 15W-40, 10W-40. Az így ajánlott olajokhoz vannak kijelölve a csereintervallumok.
2. Azonos teljesítményspecifikációjú olajokhoz azonos csereintervallum javasolt.
3. Ha nincs járműhasználati útmutatója, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, a jármű gyártója nem ajánlja az olaj márkáját, csak a teljesítmény- és viszkozitási specifikációt.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítmény- és viszkozitási specifikációnak (vagy annál magasabb specifikációnak), használható. Magasabb teljesítményszint nem árt, de általában drágább, és sokat nem hoz.
5. Ha alacsony teljesítményszintű olajat (M5AD, M6AD) cserél magas teljesítményű új olajra, csökkentse az első csereintervallumot (lerakódások kifolyhatnak).
6. Ne keverjen ásványi olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).