Motorno olje Motul 7100 15W-50, 4L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske komplete za enostavno servisiranje (oljni filter, zračni filter, tesnilo pod odtokovim vijakom, svečke):

• Inšpekcijski komplet za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valec)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valec)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski komplet za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski komplet za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvosvečka)
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enesvečka)
• Inšpekcijski komplet za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski komplet za BMW G310GS

Kratek pregled motornih olj za splošno uporabo..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljiva količina, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja prihaja med drugim tudi do sprememb delovnih temperatur. Da bi bila mazalna učinkovitost dobra, je zaželeno, da se viskoznost olja spreminja ob temperaturnih spremembah čim manj. Ta odvisnost je določena s t.i. indeksom viskoznosti. Višji kot je ta indeks, manjša je odvisnost viskoznosti od temperaturnih sprememb. Za določitev viskoznic motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Društvo avtomobilskih inženirjev, ZDA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov, označenih s številko in "W" (iz angleščine Winter), ter 5 poletnih razredov, označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpalnosti – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je pri označevanju uporabljena le ena kategorija, to pomeni, da gre za monogradno olje (poletno ali zimsko). Ko se uporablja kombinacija poletnega in zimskega razreda (npr. 5W-40), gre za multigradno ali celoletno olje. V današnjem času se skoraj izključno uporabljajo multigradna motorna olja.

Učinkovitost kategorij
Označujejo trenutne in dolgotrajne lastnostiin motornih olj skupaj z različnimi oblikami operativnega obremenjevanja. Ocenjujejo se različne lastnosti, kot so oksidacijska stabilnost, izhlapevanje, zaščita pred obrabo in nastajanjem oblog, proti koroziji, varčevanje s fosilnimi gorivi itd.

Za označevanje zmogljivostne kategorije motornih olj se uporabljajo naslednje norme:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, ZDA)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
interni standardi proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (standard ameriške vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
Trenutno imajo največjo težo specifikacije API, ACEA in interni standardi proizvajalcev motorjev in vozil. Klasifikacija CCMC je že zastarela in se navaja le začasno.

Klasifikacija API
Po tej normi razlikujemo motorna olja glede na uporabo na olja za bencinske (zračne) motorje, označena s črko „S“ (iz angleščine. Service) in na olja za dizelske (naftne) motorje, označena s črko „C“ (iz angleščine. Commercial). Večina olj je uporabna za oba tipa motorjev in je nato označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Zmogljivostne kategorije za bencinske motorje
SA - Olja brez dodatkov za motorje, ki delujejo v blagih pogojih z majhnim obremenitvijo, proizvedena v letih 1940 – 1950.
SB - Olja z dodatki proti nastajanju oblog za motorje proizvedene v letih 1951 – 1963.
SC - Olja z dodatki proti nastajanju oblog in nizkotemperaturnim blatom za motorje proizvedene v letih 1964 – 1967.
SD - Aditivirana olja z detergentnimi in disperzivnimi dodatki za motorje proizvedene v letih 1968 – 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje proizvedene v letih 1971 – 1979.
SF - Olja za visokoodporne motorje proizvedene v letih 1980 – 1988.
SG - Olja za motorje proizvedene v letih 1988 – 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve za minimalizacijo obrabe in nastajanja blata.
SH - Olja enakih lastnosti kot SG, vendar so testirana po strožjih standardih. Namenjena za motorje proizvedene leta 1996 in starejše.
SJ - Olje za motorje proizvedene leta 2001 in starejše.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z večjim varčevanjem s fosilnimi gorivi in možnostjo podaljšanih menjav olja.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z večjo oksidacijsko stabilnostjo, višjo zaščito pred obrabo in oblogami. Uvedena leta 2004.

Olja za bencinske in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja aditivirana proti nastajanju oblog na batih, nastajanju blata, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve za superlahko delovanje in varčevanje s fosilnimi gorivi. So primerna le za nekatere motorje.
A3/B3 - Olja namenjena za visokoodporne bencinske in dizelske motorje ali za podaljšane intervale menjave olja po priporočilih proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visokozmogljive bencinske motorje in dizelske motorje s neposrednim vbrizgavanjem goriva, primerna tudi za uporabo opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna olja namenjena za podaljšane intervale menjave olja v visokoodpornih bencinskih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve za superlahko delovanje in varčevanje s fosilnimi gorivi. So primerna le za posebej zasnovane motorje.
Olja, kompatibilna s katalizatorji – za bencinske in lahke dizelske motorje
C1 - Olja namenjena za uporabo s katalizatorji DPF (filter trdnih delcev) in TWC (trojni katalizator) v visokozmogljivih motorjih, ki zahtevajo nizkoviskozna olja z nizkimi SAPS (kemijskimi omejitvami) in viskoznostjo pri visokih temperaturah in visokem strižnem obremenitvi (HTHSV) več kot 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in zmanjšujejo porabo fosilnih goriv. So primerna le za posebne motorje.
ključno zasnovani motorji.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokoučinkovitih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja s HTHSV višjim od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter zmanjšujejo porabo goriva. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokoučinkovitih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornih vozil
E2 - Olja običajne uporabe za nepreplačne in preplačne motorje, zmerno do bolj obremenjene in s običajnimi menjavnimi intervali.
E4 - Olja, ki zagotavljajo izvrstno zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokoučinkovite motorje, ki izpolnjujejo emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani menjavni intervali, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtra trdnih delcev in za nekatere motorje z rekuperacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selekivna katalitična redukcija NOx), v skladu s priporočili proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo izvrstno zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokoučinkovite motorje, ki izpolnjujejo emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani menjavni intervali, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje z rekuperacijo izpušnih plinov brez ali s filtri trdnih delcev in za motorje s sistemom SCR. E6 – kakovost, še posebej priporočena za motorje s filtri trdnih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (maks. 50 ppm). Vendar pa vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistoče in proti obrabi valjev. Nudijo izboljšano zaščito proti obrabi, usedlinam in sajam. Priporočena so za visokoučinkovite motorje, ki izpolnjujejo emisijske norme Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani menjavni intervali, v skladu s priporočili proizvajalca motorja. Primerna so za motorje brez filtrov trdnih delcev in za večino motorjev z rekuperacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, v skladu s priporočili proizvajalca motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista vključeni v trenutni izdaji. Vendar pa ostajata veljavna v zadnji različici, dokler jih priporočajo proizvajalci avtomobilov v servisnih knjižicah.
Kategoriji E3 in E5 sta zamenjani s kategorijama E6 in E7.

Razlage:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filter trdnih delcev
TWC (Three Way Catalyst) - trojni katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - rekuperacija izpušnih plinov
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektivna katalitična redukcija NOx: prilagajanje sestave izpušnih plinov z ureo (agens AdBlue = 32,5% vodna raztopina sečnine)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Številni proizvajalci avtomobilov in motorjev zahtevajo od motornih olj izpolnjevanje dodatnih zahtev, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prva načela pri izbiri motornega olja so, da se ravnate po navodilih proizvajalca motocikla, ki so navedena v priročniku za vsako vozilo. Le proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno pove, katero olje je primerno za uporabo. Praktično noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (to je v nasprotju s pravili o gospodarski konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja glede na t.i. zmogljivostne specifikacije, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznostne specifikacije SAE,npr. 15W-40, 10W-40. Pri tako priporočljenih oljih so nato določeni intervali menjave.
2. Za olja iste zmogljivostne specifikacije je priporočena enaka interval menjave.
3. Če nimate priročnika vozila, se obrnite na proizvajalca. Zapomnite si, da proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, temveč le zmogljivostne in viskoznostne specifikacije.
4. Če olje ustreza zmogljivostni in viskoznostni specifikaciji (ali višji specifikaciji), ga lahko uporabite. Višja raven zmogljivosti ne škoduje, vendar je običajno dražja in ne prinese veliko koristi.
5. Če menjate olje nizke zmogljivostne specifikacije (M5AD, M6AD) za novo olje z visoko zmogljivostjo, skrajšajte interval menjave pri prvi menjavi (prišlo bo do izpiranja usedlin).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) z sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).