Motorsolie Motul 7100 15W-50, 4L

Til de enkelte modeller tilbyder vi inspektionssæt til nem service (oliefilter, luftfilter, pakning til dræneskrue, tændrør):

• Inspektionssæt til BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssæt til BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (2 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (1 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssæt til BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssæt til BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dobbelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssæt til BMW G310GS

Kort afhandling om motorolie generelt..

Viskositet
Viskositet er en variabel størrelse, der afhænger af temperaturen. Under drift af en bilmotor kan der også ske ændringer i drifts temperaturen. For at opnå en god smøreeffektivitet skal viskositeten af olien ændre sig så lidt som muligt i forhold til temperaturen. Denne afhængighed er bestemt af det såkaldte viskositetsindeks. Jo højere dette indeks er, desto lavere er afhængigheden af viskositeten på ændringer i temperaturen. For at karakterisere viskositets egenskaberne ved motorolier anvendes specifikationer i henhold til SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Til klassificering af olier anvender denne norm 6 vinter klasser mærket med et tal og "W" (fra engelsk. Winter) og 5 sommer klasser mærket med et tal.

Vinter klasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Sommer klasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Værdien af vintermærkningen bestemmer olieadfærden ved lave temperaturer (f.eks. olie SAE 15W har en viskositet grænse – 25 °C).

Værdien af sommerskiltet angiver brugen af olie ved sommer temperaturer. Hvis der kun anvendes én klasse i mærkningen, betyder det, at det er en monograde olie (sommer eller vinter). Når der anvendes en kombination af sommer- og vinterklasse (f.eks. 5W-40), er det en multigrade olie dvs. helårs olie. I øjeblikket anvendes næsten udelukkende multigrade motorolier.

Ydeevne kategori
De karakteriserer både øjeblikkelige og langsigtede egenskaberog motorer.

C2 - Olier designet til anvendelse med DPF (partikelfilter) og TWC (trevejs katalysator) i højtydende motorer, der kræver lavviskositetsolie med lavt SAPS (kemiske grænser) og med viskositet ved høj temperatur og høj skærekraft (HTHSV) højere end 2,9 mPa.s. Olierne forlenger katalysatorernes levetid og sænker brændstofforbruget. De er kun egnet til særligt konstruerede motorer.
C3 - Olier designet til anvendelse med DPF og TWC i højtydende motorer, der kræver lavviskositetsolie, men som ikke har så strenge krav til SAPS. De bidrager til at forlænge motorens levetid og forbedrer brændstoføkonomien.
Andre klassifikationer
MIL-L - MilSpec standarder for olier til militære applikationer.
ILSAC - Standarder fra International Lubricants Standardization and Approval Committee, der fokuserer på olie til personbiler og deres specifikationer for brændstofeffektivitet.

Uvedenhed i brug af motorolier kan føre til snare og dyr reparationer. Det anbefales, at man altid konsulterer producentens anvisninger og vælger olie, der opfylder de relevante specifikationer pro motoren.
lně konstruerede motorer.
C2 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer konstrueret til lavviskose olier med HTHSV over 2,9 mPa.s. Olierne forlänger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer og reducerer brændstofforbruget. De er kun egnet til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer. De forlänger levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer. De er kun egnet til specielt konstruerede motorer.
Olier til dieselmotorer i lastbiler
E2 - Almindeligt anvendte olier til ikke-turbo og turbo motorer, moderat til mere belastede og med normale udskiftningsintervaller.
E4 - Olier, der giver fremragende beskyttelse af cylinderens renhed – mod slid og sod. De anbefales til højtydende motorer, der overholder emissionsgrænserne for Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, som arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anbefaling. De er passende til motorer uden partikel filtre og til nogle motorer udstyret med udstødningsgas recirkulation eller SCR-system (selektiv katalytisk reduktion af NOx), i henhold til producentens anbefaling.
E6 - Olier, der giver fremragende beskyttelse af cylinderens renhed – mod slid og sod. De anbefales til højtydende motorer, der overholder emissionsgrænserne for Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, som arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anbefaling. De er passende til motorer udstyret med udstødningsgas recirkulation uden eller med partikel filtre og til motorer med SCR-systemet. E6 – kvaliteten er særligt anbefalet til motorer med partikel filtre og er kvalificeret i kombination med brændstof med lavt svovlindhold (maks. 50 ppm). Følg dog altid producentens anbefaling.
E7 - Olier, der giver effektiv beskyttelse af renhed og mod polering af cylindrene. De yder desuden forbedret beskyttelse mod slid, aflejringer og sod. De anbefales til højtydende motorer, der overholder emissionsgrænserne for Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, som arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, i henhold til producentens anbefaling. De er passende til motorer uden partikel filtre og til de fleste motorer udstyret med udstødningsgas recirkulation eller SCR-systemet, i henhold til producenternes anbefaling.
Bemærk: Kategorierne A2 og B2 er ikke omfattet af den nuværende udgave. De er dog stadig gældende i den seneste version, så længe de er anbefalet i producenternes servicebøger.
Kategorierne E3 og E5 er afløst af kategorierne E6 og E7.

Forklaringer:

DPF (Diesel Particulate Filter) - partikel filter
TWC (Three Way Catalyst) - trevejs katalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - udstødningsgas recirkulation
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektiv katalytisk reduktion af NOx: ændring af sammensætningen af udstødningsgasserne med urin (AdBlue = 32,5% vandig opløsning af urin)

Automobilproducenternes og motormanufactureres standarder
Mange bil- og motorkonstruktører kræver, at motorolier opfylder yderligere krav, som ikke er inkluderet i metoden for de tidligere klassifikationer.


Hvordan vælger man korrekt motorolie?
1. Den første regel ved valg af motorolie er at følge producentens anvisninger, som findes i vejledningen for hvert køretøj. Kun motorproducenten (køretøjet) kan ansvarligt sige, hvilken olie der kan anvendes. Næsten ingen producent anbefaler et bestemt olienavn (det strider mod konkurrencelovgivningen i EU). Producenterne (af biler) anbefaler olier i henhold til den såkaldte præstationsspecifikation, f.eks. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 og viskositets specifikationer SAE,for eksempel 15W-40, 10W-40. For sådanne anbefalede olier er udskiftningsintervallerne angivet.
2. For olier med samme præstationsspecifikation anbefales det samme udskiftningsinterval.
3. Hvis du ikke har en håndbog til køretøjet, så spørg producenten. Husk, at køretøjsproducenten ikke anbefaler et oliefyr, men kun præstations- og viskositets-specifikation.
4. Hvis olien opfylder præstations- og viskositets-specifikationen (eller en højere specifikation), kan den bruges. En højere præstationsniveau gør ikke noget, men den er som regel dyrere og giver ikke meget ekstra.
5. Hvis du skifter olie fra en lav præstationsspecifikation (M5AD, M6AD) til en ny olie med høj præstation, skal du forkorte udskiftningsintervallet ved første udskiftning (der vil ske en udvaskning af aflejringer).
6. Bland ikke mineralske olier (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) med syntetiske olier (SAE 0W og 5W-30, 40, 50).