Λιπαντικό λάδι Motul 7100 15W-50, 4L

Για κάθε μοντέλο προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φιλτρο λαδιού, φιλτρο αέρα, σφραγίδα κάτω από την βαλβίδα αποστράγγισης, μπουζί):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 μπουζί ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (δίδυμο μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μονο μπουζί)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Μια σύντομη αναφορά για τα λάδια μηχανής γενικά..

Ιξώδης
Η ιξώδης είναι μια μεταβλητή ποσότητα που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ενός κινητήρα αυτοκινήτου παρατηρούνται, μεταξύ άλλων, και αλλαγές στις λειτουργικές θερμοκρασίες. Για την καλή αποτελεσματικότητα της λίπανσης, είναι επιθυμητό να αλλάζει η ιξώδης του λαδιού όσο το δυνατόν λιγότερο αναλόγως της θερμοκρασίας. Αυτή η εξάρτηση προσδιορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο πιο χαμηλή είναι η εξάρτηση της ιξώδους από τις μεταβολές της θερμοκρασίας. Για την χαρακτηριστική ιξωδών ιδιοτήτων των κινητήρων χρησιμοποιείται η προδιαγραφή σύμφωνα με SAE (Society of Automotive Engineers, ΗΠΑ). Για την ταξινόμηση των λαδιών, αυτή η προδιαγραφή χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κατηγορίες, σημειωμένες με αριθμό και «W» (από τα αγγλικά Winter) και 5 καλοκαιρινές κατηγορίες, σημειωμένες με αριθμό.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή της χειμερινής στάθμης καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο αντλίας – 25 °C).

Η τιμή της καλοκαιρινής στάθμης καθορίζει τη χρήση του λαδιού σε καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Εάν χρησιμοποιηθεί μόνο μία κατηγορία στην ονομασία, σημαίνει ότι πρόκειται για μονοκατηγορικό λάδι (καλοκαιρινό ή χειμερινό). Όταν χρησιμοποιείται συνδυασμός καλοκαιρινής και χειμερινής κατηγορίας (π.χ. 5W-40), πρόκειται για πολυκατηγορικό ή, αλλιώς, ετήσιο λάδι. Αυτήν την στιγμή, σχεδόν αποκλειστικά χρησιμοποιούνται πολυκατηγορικά λάδια.

Κατηγορίες απόδοσης
Χαρακτηρίζουν τις άμεσες αλλά και μακροχρόνιες ιδιότητες.i λαδιού κινητήρα κατά τη διάρκεια διάφορων μορφών λειτουργικής φόρτισης. Αξιολογούνται διάφορες ιδιότητες, όπως η οξειδωτική σταθερότητα, η εξάτμιση, η προστασία από φθορά και η δημιουργία καταθέσεων, η διάβρωση, η εξοικονόμηση καυσίμου κ.λπ.

Για την ένδειξη της κατηγορίας απόδοσης των λαδιών κινητήρα χρησιμοποιούνται οι παρακάτω πρότυπα:
ταξινόμηση API (American Petroleum Institute, ΗΠΑ)
ταξινόμηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d' Automobile, ΕΕ)
εσωτερικά πρότυπα κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
ταξινόμηση MIL-L (πρότυπα των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων)
άλλες ταξινομήσεις (π.χ. ILSAC)
Αυτή τη στιγμή, οι προδιαγραφές API, ACEA και τα εσωτερικά πρότυπα κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων έχουν τη μεγαλύτερη βαρύτητα. Η ταξινόμηση CCMC είναι πλέον ξεπερασμένη και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Ταξινόμηση API
Σύμφωνα με αυτή την προδιαγραφή, διακρίνουμε τα λάδια κινητήρα σύμφωνα με τη χρήση τους σε λάδια για βενζινοκινητήρες, τα οποία σημειώνονται με το γράμμα «S» (από το αγγλικό Service) και σε λάδια για πετρελαιοκινητήρες, τα οποία σημειώνονται με το γράμμα «C» (από το αγγλικό Commercial). Τα περισσότερα λάδια είναι χρήσιμα και για τους δύο τύπους κινητήρων και φέρουν συνδυασμό και των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες απόδοσης για βενζινοκινητήρες
SA - Λάδια χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που εργάζονται υπό ήπιες συνθήκες με χαμηλή φόρτιση, παραγόμενα από το 1940 έως το 1950.
SB - Λάδια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων για κινητήρες παραγόμενους από το 1951 έως το 1963.
SC - Λάδια με πρόσθετα κατά της δημιουργίας καταθέσεων και χαμηλής θερμοκρασίας κλασμάτων για κινητήρες παραγόμενους από το 1964 έως το 1967.
SD - Προσθετοποιημένα λάδια με απορρυπαντικά και διασκορπιστικά πρόσθετα για κινητήρες παραγόμενους από το 1968 έως το 1971.
SE - Λάδια για πολύ καταπονημένους κινητήρες παραγόμενους από το 1971 έως το 1979.
SF - Λάδια για εξαιρετικά καταπονημένους κινητήρες παραγόμενους από το 1980 έως το 1988.
SG - Λάδια για κινητήρες παραγόμενους από το 1988 έως το 1993, που πληρούν τις πιο αυστηρές απαιτήσεις για τη minimization της φθοράς και της δημιουργίας καταθέσεων.
SH - Λάδια με τις ίδιες ιδιότητες όπως το SG, αλλά δοκιμάζονται σύμφωνα με αυστηρότερα πρότυπα. Προορίζονται για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1996 και παλαιότερους.
SJ - Λάδι για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 2001 και παλαιότερους.
SL - Λάδια που ξεπερνούν το API SJ με αυξημένη εξοικονόμηση καυσίμου και δυνατότητα επεκτάσεων αλλαγών.
SM - Λάδια υψηλής ποιότητας που ξεπερνούν το API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, μεγαλύτερη προστασία από φθορά και καταθέσεις. Ισχύει από το 2004.

Λάδια για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
A1/B1 - Λάδια προσθετοποιημένα κατά της δημιουργίας καταθέσεων στο έμβολο, δημιουργίας κλασμάτων, φθοράς και οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για υπερελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λάδια που προορίζονται για ισχυρά καταπονημένους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες ή για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγών σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή κινητήρα.
A3/B4 - Λάδια για υψηλής απόδοσης βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με άμεσους ψεκασμούς καυσίμου, κατάλληλα επίσης για χρήση που περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Υψηλά σταθερά λάδια που προορίζονται για παρατεταμένα διαστήματα αλλαγών σε πολύ καταπονημένους βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Πληρούν τις απαιτήσεις για υπερελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λάδια συμβατά με καταλύτες – για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς πετρελαιοκινητήρες
C1 - Λάδια που προορίζονται για χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο σωματιδίων) και TWC (τριπλής δράσης καταλύτης) σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που απαιτούν λάδι χαμηλής ιξώδους με χαμηλό SAPS (χημικά όρια) και με ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλό μηχανικό φορτίο (HTHSV) μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένα κινητήρια συστήματα.Συστηματικά κατασκευασμένοι κινητήρες.
C2 - Λάδια για χρήση με καταλυτές DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που έχουν κατασκευαστεί για λάδια χαμηλής ιξώδους με HTHSV μεγαλύτερο από 2,9 mPa.s. Τα λάδια επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
C3 - Λάδια για χρήση με καταλυτές DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης. Επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά κατασκευασμένους κινητήρες.
Λάδια για κινητήρες ντίζελ φορτηγών
E2 - Λάδια γενικής χρήσης για κινητήρες χωρίς υπερτροφοδότη και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, ελαφρώς έως περισσότερο επιβαρυμένους και με κανονικά διαστήματα αλλαγής λαδιού.
E4 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία της καθαρότητας των κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης, που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, και λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιού, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για μερικούς κινητήρες εξοπλισμένους με ανακύκλωση καυσαερίων ή με σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E6 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία της καθαρότητας των κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης, που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, και λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιού, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες που είναι εξοπλισμένοι με ανακύκλωση καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 – ποιότητα ιδιαίτερα συνιστώμενη για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και είναι εγκεκριμένη σε συνδυασμό με καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μέγ. 50 ppm). Ωστόσο, τηρήστε πάντα τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E7 - Λάδια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία της καθαρότητας και κατά της φθοράς των κυλίνδρων. Παρέχουν επίσης βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των καταθέσεων και των αιθάλης. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης, που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, και λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιού, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για την πλειονότητα των κινητήρων που είναι εξοπλισμένοι με ανακύκλωση καυσαερίων ή με σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων.
Σημείωση: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στην τρέχουσα έκδοση. Ωστόσο, παραμένουν σε ισχύ στην τελευταία τους μορφή, μέχρι να συστήσουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων τις συστάσεις στα βιβλία συντήρησης.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Επεξηγήσεις:

DPF (Φίλτρο Σωματιδίων Ντίζελ) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Τριπλός Καταλυτής) - τριπλός καταλύτης
EGR (Ανακύκλωση Καυσαερίων) - ανακύκλωση καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση) - επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx: επεξεργασία του συνθέτου των καυσαερίων με ουρία (παράγοντας AdBlue = 32,5% υδατικού διαλύματος ουρίας)

Προδιαγραφές κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα λιπαντικά να πληρούν πρόσθετες απαιτήσεις που δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία προηγούμενων κατηγοριών.


Πώς να επιλέξετε σωστά το λιπαντικό;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή ενός λιπαντικού είναι να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή του μοτοσικλέτας, που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (του οχήματος) μπορεί υπεύθυνα να δηλώσει ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν προτείνει μια συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αντιβαίνει στους νόμους του ανταγωνισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) προτείνουν λάδια σύμφωνα με τις λεγόμενες προδιαγραφές απόδοσης, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και προδιαγραφές ιξώδους SAE,

π. π. 15W-40, 10W-40. Για τα συνιστώμενα έλαια καθορίζονται οι χρονικές περίοδοι αλλαγής.
2. Για τα έλαια της ίδιας απόδοσης προτείνεται η ίδια χρονική περίοδος αλλαγής.
3. Εάν δεν έχετε εγχειρίδιο του οχήματος, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Θυμηθείτε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει μάρκα ελαίου, αλλά μόνο τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
4. Εάν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή υψηλότερες προδιαγραφές), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Μια υψηλότερη βαθμίδα απόδοσης δεν είναι πρόβλημα, αλλά συνήθως είναι πιο ακριβή και δεν προσφέρει πολλά.
5. Εάν αλλάζετε λάδι χαμηλής απόδοσης (M5AD, M6AD) με νέο λάδι υψηλής απόδοσης, μειώστε την χρονική περίοδο αλλαγής κατά την πρώτη αλλαγή (θα υπάρξει εκκαθάριση καταθέσεων).
6. Μην αναμειγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) με συνθετικά λάδια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).