Mootoriõli Motul 7100 15W-50, 4L

Pakume üksikutele mudelitele hoolduskomplekte lihtsaks teenindamiseks (õlifilter, õhufilter, äravoolukruvi tihend, süüteküünlad):

• Hoolduskomplekt BMW R1250GS/A 2018+
• Hoolduskomplekt BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Hoolduskomplekt BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Hoolduskomplekt BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Hoolduskomplekt BMW R1150GS/Adventure (2 küünalt silindri kohta)
• Hoolduskomplekt BMW R1150GS/Adventure (1 küünal silindri kohta)
• Hoolduskomplekt BMW R1100GS 1993-1999
• Hoolduskomplekt BMW F850GS/A, F750GS
• Hoolduskomplekt BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Hoolduskomplekt BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (topeltküünal)
• Hoolduskomplekt BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (üheküünal)
• Hoolduskomplekt BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Hoolduskomplekt BMW G310GS

Lühike ülevaade mootoriõlidest üldiselt..

Viskoossus
Viskoossus on muutuv suurus, mis sõltub temperatuurist. Auto mootori töö ajal toimuvad muu hulgas ka töötemperatuuride muutused. Hea määrimise tõhususe huvides on soovitav, et õli viskoossus muutuks temperatuurist sõltuvalt võimalikult vähe. See sõltuvus määratakse niinimetatud viskoossusindeksi kaudu. Mida suurem on see indeks, seda madalam on viskoossuse sõltuvus temperatuurimuutustest. Mootoriõli viskoossusomaduste iseloomustamiseks kasutatakse SAE (Society of Automotive Engineers, USA) spetsifikatsiooni. Selle norma kaudu klassifitseeritakse õlid 6 talvisesse klassi, mis on tähistatud numbri ja "W" (inglise keeles Winter) ning 5 suvisesse klassi, mis on tähistatud numbri järgi.

Talvised klassid: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Suvised klassid: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvise tähise väärtus määrab õli käitumise madalatel temperatuuridel (nt õli SAE 15W maksimaalne pumbatavus - 25°C).

Suve tähise väärtus määrab õli kasutamise suviste temperatuuride korral. Kui tähistamisel on kasutatud ainult ühte klassi, tähendab see, et tegemist on monogradoolse õliga (suve või talve). Kui kasutatakse suve- ja talve klasside kombinatsiooni (nt 5W-40), on tegemist multigradoolse õliga, st aastaringselt. Praegu kasutatakse peamiselt multigradoolseid mootoriõlisid.

Tõhususe kategooriad
Iseloomustavad koheseid ja pikaajalisi omadusi.jae mootoriõli erinevates töökoormuse vormides. Hinnatakse erinevaid omadusi, nagu näiteks oksüdatsioonistabiilsus, aurustus, kulumisvastane kaitse ja sadeende teke, korrosioonikaitse, kütuse kokkuhoid jne.

Mootoriõlide tulemuslikkuse kategooriate määratlemiseks kasutatakse järgmiseid norme:
API klassifikatsioon (Ameerika Nafta Instituut, USA)
ACEA klassifikatsioon (Euroopa Autotootjate Assotsatsioon, EL)
mootorite ja sõidukite tootjate ettevõttete normid (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikatsioon (Ameerika Ühendriikide armee normid)
muud klassifikatsioonid (nt ILSAC)
Käesoleval hetkel on kõige suurem kaal API, ACEA ja tootjate ettevõttete normidel. CCMC klassifikatsioon on juba aegunud ja seda tuuakse välja ainult ajutiselt.

API klassifikatsioon
Selle norma kohaselt jagame mootoriõlid kasutuse järgi õlideks süüte (bensiini) mootoritele, tähistatud tähega „S“ (ingl. k. Service) ja õlideks diisel(mootori) (diisel) mootoritele, tähistatud tähega „C“ (ingl. k. Commercial). Enamik õlisid on kasutatavad mõlemas tüübis mootorites ning neid tähistatakse mõlema tähe kombinatsiooniga, nt SL/CF.

Saasteainete klassid süüte mootoritele
SA - Lisandita õlid mootoritele, mis töötavad mõõdukates tingimustes vähekoormatud, toodetud aastatel 1940 – 1950.
SB - Lisanditega õlid sadeengide vastu mootoritele, toodetud aastatel 1951 – 1963.
SC - Lisanditega õlid sadeenge ja madalate temperatuuride kalde vastu mootoritele, toodetud aastatel 1964 – 1967.
SD - Aditiivne õlidesse detergentide ja dispergeerivate lisanditega mootoritele, toodetud aastatel 1968 – 1971.
SE - Õlid väga koormatud mootoritele, toodetud aastatel 1971 – 1979.
SF - Õlid kõrgelt koormatud mootoritele, toodetud aastatel 1980 – 1988.
SG - Õlid mootoritele, toodetud aastatel 1988 – 1993, mis vastavad kõige rangematele nõuetele kulumise ja sadeengu minimeerimise osas.
SH - Õlid samade omadustega nagu SG, kuid testitud rangemate normide kohaselt. Eesmärk on 1996. aastal ja vanematele mootoritele.
SJ - Õli mootoritele, toodetud 2001. aastal ja vanematele.
SL - Õlid, mis ületavad API SJ kütuse kokkuhoid ja pikendatud vahetusintervallide võimalusega.
SM - Kõrgeima kvaliteediga õlid, mis ületavad API SL, suurenenud oksüdatsioonistabiilsusega, parema kaitsega kulumise ja sadeenge vastu. Kehtima hakkas 2004. aastal.

Õlid süüte ja kerge diiselmootorite jaoks
A1/B1 - Lisanditega õlid, mis on mõeldud sadeenge, kalde, kulumise ja oksüdatsiooni vastu kõrgetel temperatuuridel. Vastavad superkergete jooksu ja kütuse kokkuhoidmise nõuetele. Sobivad ainult teatud mootoritele.
A3/B3 - Õlid, mis on mõeldud kõrge koormusega süüte- ja diiselmotoritele või tootja soovitatud pikendatud vahetusintervallide jaoks.
A3/B4 - Õlid kõrge jõudlusega süüte mootoritele ja diiselmootoritele otse kütuse süstimisega, sobivad ka B3 kategoorias toodud kasutamiseks.
A5/B5 - Väga stabiilsed õlid, mis on mõeldud pikendatud vahetusintervallideks kõrgelt koormatud süüte- ja diiselmotoritele. Vastavad superkergete jooksu ja kütuse kokkuhoidmise nõuetele. Sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
Katalüsaatoritega ühilduvad õlid – süüte ja kerge diiselmootorite jaoks
C1 - Õlid, mis on mõeldud kasutamiseks DPF (peenosakeste filter) ja TWC (kolmekordne katalüsaator) katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootorites, mis nõuavad madala viskoossusega õli, madala SAPS-i (keemilised piirangud) ja kõrge temperatuuri ning kõrge lõhestuskoormuse viskoossust (HTHSV) üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütuse tarbimist. Sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.Loodud mootorid.
C2 - Õlid, mida kasutatakse DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrgetootlikel mootoritel, mis on konstrueeritud madala viskoossusega õlide jaoks, mille HTHSV on üle 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga ning vähendavad kütusekulu. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
C3 - Õlid, mida kasutatakse DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrgetootlikel mootoritel. Pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
Diiselmootorite õlid kaubikutele
E2 - Tavalise kasutusega õlid, mida kasutatakse üle- ja mitteülepumpatud mootorites, mõõdukas kuni suuremas koormuses ja normaalsete vahetusintervallidega.
E4 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindrite puhtuse vastu - kulumise ja saasteainete suhtes. Soovitatakse kõrgetootlikel mootoritel, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguse piirangutele, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Sobivad mootori jaoks, kus puuduvad tahkete osakeste filtrid ja mõnede mootorite jaoks, kus on heitgaaside ringlus või SCR (selektiivne katalüütiline vähendus NOx), vastavalt mootori tootja soovitustele.
E6 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindrite puhtuse vastu - kulumise ja saasteainete suhtes. Soovitatakse kõrgetootlikel mootoritel, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguse piirangutele, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Sobivad mootori jaoks, kus on heitgaaside ringlus ilma või tahkete osakeste filtritega ning mootori jaoks, millel on SCR süsteem. E6 - kvaliteet, mida soovitatakse eriti tahkete osakeste filtrite jaoks ja mis on kvalifitseeritud koos madala väävlisisaldusega kütuse (max 50 ppm) kasutamisega. Järgige alati mootori tootja soovitusi.
E7 - Õlid, mis pakuvad tõhusat kaitset puhtuse ja silindrite kulumise vastu. Pakuvad samuti parandatud kaitset kulumise, jääkide ja saasteainete vastu. Soovitatakse kõrgetootlikel mootoritel, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguse piirangutele, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Sobivad mootori jaoks, kus puuduvad tahkete osakeste filtrid ja enamik mootoreid, kus on heitgaaside ringlus või SCR süsteem, vastavalt mootori tootjate soovitustele.
Märkus: kategooriaid A2 ja B2 ei ole praeguses väljaandes kaasatud. Need jäävad siiski kehtima viimase versiooniga, kuni automootorite tootjad soovitavad neid teenindusraamatutes.
Kategooriad E3 ja E5 on asendatud kategooriatega E6 ja E7.

Selgitused:

DPF (Diiselpeenfilter) - tahkete osakeste filter
TWC (Kolmepoolne katalüsaator) - kolmeotstarbeline katalüsaator
EGR (Heitgaaside ringlus) - heitmeteo ringlus
SCR (Selektiivne katalüütiline vähendus) - selektiivne katalüütiline vähendus NOx: heitgaaside koostise muutmine karbamiidiga (AdBlue aine = 32,5% karbamiidi vesilahus)

Automootorite ja autode tootjate normid
Paljud autode ja mootori tootjad soovivad mootoriõlidelt täiendavate nõuete järgimist, mis ei ole kaetud varasemate klassifikatsioonide metoodikaga.


Kuidas valida õigesti mootoriõli?
1. Esimene reegel mootoriõli valimisel on järgida mootorratta tootja juhiseid, mis on sätestatud iga sõiduki käsiraamatus. Ainult mootori (sõiduki) tootja võib vastutustundlikult öelda, millist õli võib kasutada. Praktika järgi ei soovita ükski tootja kindlat õlibrändi (see on vastuolus konkurentsiseadustega Euroopas). Tootjad (autod) soovitavad õlisid nn jõudluse spetsifikatsioonide alusel, nt API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskoossuse spetsifikatsioon SAE,näiteks 15W-40, 10W-40. Selliste soovitatud õlidega on määratud vahetusajad.
2. Sama jõudluse spetsifikatsiooniga õlidele on soovitatav sama vahetusaeg.
3. Kui teil ei ole sõiduki juhendit, küsige tootjalt. Pidage meeles, et sõiduki tootja ei soovita õlibrändi, vaid ainult jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsiooni.
4. Kui õli vastab jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsioonile (või kõrgemale spetsifikatsioonile), võib seda kasutada. Kõrgem jõudluse tase ei tee haiget, kuid see on enamasti kallim ja ei too palju kasu.
5. Kui vahetate madala jõudluse spetsifikatsiooniga õli (M5AD, M6AD) uue kõrge jõudlusega õli vastu, lühendage esimeses vahetuses vahetusaega (sadestuste eemaldamiseks).
6. Ärge segage mineraalõlisid (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sünteetiliste õlidega (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).