Aceite de motor Motul 7100 15W-50, 4L

Para modelos individuales ofrecemos kits de inspección para un servicio fácil (filtro de aceite, filtro de aire, junta del tornillo de drenaje, bujías):

• Kit de inspección para BMW R1250GS/A 2018+
• Kit de inspección para BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Kit de inspección para BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Kit de inspección para BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Kit de inspección para BMW R1150GS/Adventure (2 bujías por cilindro)
• Kit de inspección para BMW R1150GS/Adventure (1 bujía por cilindro)
• Kit de inspección para BMW R1100GS 1993-1999
• Kit de inspección para BMW F850GS/A, F750GS
• Kit de inspección para BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Kit de inspección para BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (doble bujía)
• Kit de inspección para BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (bujía simple)
• Kit de inspección para BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Kit de inspección para BMW G310GS

Breve tratado sobre los aceites de motor en general..

Viscosidad
La viscosidad es una variable que depende de la temperatura. Durante el funcionamiento de un motor de automóvil, se producen, entre otras cosas, cambios en las temperaturas de funcionamiento. Para una buena eficacia de la lubricación, la viscosidad del aceite debe cambiar lo menos posible en función de la temperatura. Esta relación se determina por el llamado índice de viscosidad. Cuanto mayor es este índice, menor es la dependencia de la viscosidad de los cambios de temperatura. Para caracterizar las propiedades de viscosidad de los aceites de motor se utiliza la especificación según la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices, EE.UU.). Para clasificar los aceites, esta norma utiliza 6 clases de invierno, marcadas con un número y "W" (de inglés Winter) y 5 clases de verano, marcadas con un número.

Clases de invierno: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Clases de verano: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
El valor de la clasificación de invierno determina el comportamiento del aceite a bajas temperaturas (por ejemplo, el aceite SAE 15W tiene un límite de fluidez -25 °C).

El valor de la clasificación de verano determina el uso del aceite a temperaturas estivales. Si solo se utiliza una clase en la designación, significa que se trata de un aceite monogradual (verano o invierno). Cuando se utiliza una combinación de clase de verano y clase de invierno (por ejemplo, 5W-40), se trata de un aceite multigrado o de uso anual. En la actualidad, casi exclusivamente se utilizan aceites de motor multigrados.

Categoría de rendimiento
Caracteriza las propiedades instantáneas y a largo plazo.de motores.

C2 - Aceites diseñados para su uso con DPF y TWC en motores de alto rendimiento que requieren un aceite de baja viscosidad con bajo contenido de cenizas (SAPS) y una viscosidad a alta temperatura y alta tensión de cizallamiento (HTHSV) superior a 2,9 mPa.s. Estos aceites prolongan la vida útil de los catalizadores y reducen el consumo de combustible. Son adecuados solo para motores diseñados específicamente.
C3 - Aceites diseñados para su uso con DPF y TWC en motores de alto rendimiento que requieren un aceite de viscosidad convencional y un bajo contenido de cenizas. Proporcionan una excelente protección contra el desgaste y la producción de depósitos. Son adecuados solo para motores diseñados específicamente.
C4 - Aceites para motores de inyección directa que cumplen con las especificaciones más exigentes en materia de rendimiento y lubricación. Son adecuados para su uso en vehículos con sistemas de tratamiento de gases de escape.
C5 - Aceites de baja viscosidad para motores modernos que cumplen con estándares de eficiencia energética. Proporcionan protección contra el desgaste y las altas temperaturas, y son compatibles con los combustibles diésel de bajo contenido de azufre.

Conclusión
La elección del aceite de motor adecuado es fundamental para el rendimiento y la vida útil del motor. Es importante seguir las recomendaciones del fabricante y elegir aceites que cumplan con las especificaciones y clasificaciones apropiadas.motores diseñados.
C2 - Aceites para uso con catalizadores DPF y TWC en motores de alto rendimiento diseñados para aceites de baja viscosidad con HTHSV superior a 2,9 mPa.s. Los aceites prolongan la vida útil de los catalizadores DPF y TWC y reducen el consumo de combustible. Son adecuados solo para motores diseñados específicamente.
C3 - Aceites para uso con catalizadores DPF y TWC en motores de alto rendimiento. Prolongan la vida útil de los catalizadores DPF y TWC. Son adecuados solo para motores diseñados específicamente.
Aceites para motores diésel de camiones
E2 - Aceites de uso general para motores sin sobrealimentación y sobrealimentados, con cargas ligeras a moderadas y con intervalos de cambio normales.
E4 - Aceites que proporcionan una excelente protección de limpieza de los cilindros - contra el desgaste y las cenizas. Se recomiendan para motores de alto rendimiento que cumplen con los límites de emisiones Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro 4, que operan en condiciones difíciles, por ejemplo, intervalos de cambio prolongados, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del motor. Son adecuados para motores sin filtro de partículas y para algunos motores equipados con recirculación de gases de escape, o sistemas SCR (reducción selectiva de NOx), según las recomendaciones del fabricante del motor.
E6 - Aceites que proporcionan una excelente protección de limpieza de los cilindros - contra el desgaste y las cenizas. Se recomiendan para motores de alto rendimiento que cumplen con los límites de emisiones Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro 4, que operan en condiciones difíciles, por ejemplo, intervalos de cambio prolongados, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del motor. Son adecuados para motores equipados con recirculación de gases de escape con o sin filtros de partículas y para motores con sistema SCR. E6 - calidad especialmente recomendada para motores con filtros de partículas y está calificada en combinación con combustible de bajo contenido de azufre (máx. 50 ppm). Sin embargo, siempre siga las recomendaciones del fabricante del motor.
E7 - Aceites que proporcionan una efectiva protección de limpieza y contra el pulido de los cilindros. Proporcionan además una mejor protección contra el desgaste, depósitos y cenizas. Se recomiendan para motores de alto rendimiento que cumplen con los límites de emisiones Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro 4, que operan en condiciones difíciles, por ejemplo, intervalos de cambio prolongados, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del motor. Son adecuados para motores sin filtros de partículas y para la mayoría de los motores equipados con recirculación de gases de escape, o sistemas SCR, según las recomendaciones de los fabricantes de motores.
Nota: Las categorías A2 y B2 no están incluidas en la edición actual. Sin embargo, siguen siendo válidas en la última versión, mientras los fabricantes de automóviles las recomienden en los manuales de servicio.
Las categorías E3 y E5 son reemplazadas por las categorías E6 y E7.

Aclaraciones:

DPF (Filtro de Partículas Diésel) - filtro de partículas
TWC (Catalizador de Tres Vías) - catalizador trifuncional
EGR (Recirculación de Gases de Escape) - recirculación de gases de escape
SCR (Reducción Catalítica Selectiva) - reducción catalítica selectiva de NOx: modificación de la composición de los gases de escape con urea (reacción AdBlue = solución acuosa de urea al 32,5%)

Normas de los fabricantes de automóviles y motores
Muchos fabricantes de automóviles y motores requieren que los aceites de motor cumplan con requisitos adicionales que no están incluidos en la metodología de las clasificaciones anteriores.


¿Cómo elegir correctamente el aceite de motor?
1. La primera regla al elegir aceite de motor es seguir las instrucciones del fabricante de la motocicleta, contenidas en el manual de cada vehículo. Solo el fabricante del motor (del vehículo) puede decir responsablemente qué aceite se puede usar. Prácticamente ningún fabricante recomienda una marca específica de aceite (esto va en contra de las leyes de competencia de la Unión Europea). Los fabricantes (de automóviles) recomiendan aceites según las especificaciones de rendimiento, por ejemplo, API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 y especificaciones de viscosidad SAE,por ejemplo, 15W-40, 10W-40. Para estos aceites recomendados se establecen los intervalos de cambio.
2. Para aceites de la misma especificación de rendimiento se recomienda el mismo intervalo de cambio.
3. Si no tiene el manual del vehículo, pregunte al fabricante. Recuerde, el fabricante del vehículo no recomienda una marca de aceite, sino solo la especificación de rendimiento y viscosidad.
4. Si el aceite cumple con la especificación de rendimiento y viscosidad (o una especificación superior), se puede utilizar. Un nivel de rendimiento más alto no perjudica, pero generalmente es más caro y no aporta mucho.
5. Si cambia un aceite de baja especificación de rendimiento (M5AD, M6AD) por un aceite nuevo de alto rendimiento, acorte el intervalo de cambio en el primer cambio (se eliminarán los depósitos).
6. No mezcle aceites minerales (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) con aceites sintéticos (SAE 0W y 5W-30, 40, 50).