Motorkerékpár olaj Motul 7100 15W-50, 4L

Az egyes modellekhez ellenőrző készleteket kínálunk a könnyű karbantartás érdekében (olajszűrő, levegőszűrő, tömítés a leeresztő csavarhoz, gyújtógyertyák):

• Ellenőrző készlet BMW R1250GS/A 2018+
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1100GS 1993-1999
• Ellenőrző készlet BMW F850GS/A, F750GS
• Ellenőrző készlet BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kétgyertyás)
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egygyertyás)
• Ellenőrző készlet BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Ellenőrző készlet BMW G310GS

Rövid ismertető a motorolajokról általában..

Viszkozitás
A viszkozitás egy változó mennyiség, amely a hőmérséklettől függ. Az autó motorjának működése során többek között a működési hőmérsékletek is változnak. A jó kenési hatékonyság érdekében fontos, hogy az olaj viszkozitása a hőmérséklet függvényében a lehető legkevésbé változzon. Ezt a függőséget a viszkozitási index határozza meg. Minél magasabb ez az index, annál alacsonyabb a viszkozitás hőmérsékletváltozásoktól való függése. A motorolajok viszkozitási tulajdonságainak jellemzésére az SAE (Tudományos és Technikai Egyesület, USA) specifikációját alkalmazzák. Az olajok osztályozására ez a norma 6 téli osztályt használ, melyeket számokkal és „W”-vel (angolul téli) jelölnek, valamint 5 nyári osztályt, amelyeket szintén számokkal jelölnek.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelölés értéke az olaj viselkedését határozza meg alacsony hőmérsékleten (pl. a 15W SAE olaj alkalmazási határa – 25 °C).

A nyári jelölés értéke az olaj felhasználhatóságát határozza meg nyári hőmérsékleten. Ha a jelölésben csak egy osztály szerepel, az monográd olajat jelent (nyári vagy téli). Ha egy nyári és egy téli osztály kombinációját használják (pl. 5W-40), az multigrád olaj, azaz éves olaj. Jelenleg szinte kizárólag multigrád motorolajokat használnak.

Teljesítményosztályok
Jellemzik az azonnali és tartós tulajdonságokat.azott motorok számára.

A motorolajok működési terhelésének különböző formája alapján értékelik a különböző tulajdonságokat, pl. oxidációs stabilitás, párolgás, kopás elleni védelem és üledékképződés, korrózió elleni védelem, üzemanyag-megtakarítás stb.

A motorolajok teljesítményi kategóriájának megjelölésére a következő szabványokat használják:
API (American Petroleum Institute, USA) osztályozás
ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU) osztályozás
motorok és gépjárművek gyártóinak vállalati szabványai (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L osztályozás (az amerikai hadsereg szabványai)
egyéb osztályozások (pl. ILSAC)
Jelenleg a legnagyobb jelentőséggel az API, ACEA és a motorok és gépjárművek gyártóinak vállalati szabványai bírnak. A CCMC osztályozás már elavult, és csak ideiglenesen említik.

API osztályozás
Ez a szabvány lehetővé teszi a motorolajok használat szerinti megkülönböztetését a benzinmotorok számára jelzett „S” (angolul Service) és a dízelmotorok számára jelzett „C” (angolul Commercial) lévén. Az olajok többsége mindkét motor típussal kompatibilis, és a kettő kombinációjával van jelölve, pl. SL/CF.

Teljesítményosztályok a benzinmotorok számára
SA - Adalékanyag nélküli olajok, amelyek mérsékelt körülmények között működő, enyhén terhelt motorok számára készültek az 1940-1950 közötti években.
SB - Üledékképződés ellen védő adalékanyagokkal rendelkező olajok az 1951-1963 közötti években gyártott motorokhoz.
SC - Üledékképződés és alacsony hőmérsékletű üledékek ellen védő adalékokkal ellátott olajok az 1964-1967 közötti években gyártott motorokhoz.
SD - Detergenszekkel ésdiszpergáló adalékanyagokkal ellátott olajok az 1968-1971 között gyártott motorokhoz.
SE - Nagyon igénybevett motorok számára készült olajok az 1971-1979 közötti években.
SF - Magas igénybevételű motorokhoz készült olajok az 1980-1988 közötti években.
SG - Az 1988-1993 között gyártott motorok számára, amelyek megfelelnek a kopás minimalizálásának és a lerakódások csökkentésének legszigorúbb követelményeinek.
SH - Az SG-vel azonos tulajdonságokkal rendelkező olajok, de szigorúbb szabványok szerint tesztelve. 1996-ban és annál régebbi motorokhoz tervezték.
SJ - 2001-ben és régebbi motorok számára készült olaj.
SL - Az API SJ-t felülmúló olajok fokozott üzemanyag-megtakarítással és meghosszabbított csereintervallumokkal.
SM - A legmagasabb minőségű olajok, amelyek túllépik az API SL-t, fokozott oxidációs stabilitással, magasabb kopás- és üledékellenállással. 2004-től érvényes.

Olajok benzin- és könnyű dízelmotorokhoz
A1/B1 - Piston üledékképződés, üledékek, kopás és oxidáció ellen adalékanyagokkal ellátott olajok magas hőmérsékleten. Megfelelnek a rendkívül alacsony viszkozitású működési és üzemanyag-megtakarítási követelményeknek. Csak bizonyos motorokhoz alkalmasak.
A3/B3 - Nagy terheléssel működő benzin- és dízelmotorok számára tervezett olajok, vagy a gyártó ajánlása szerint meghosszabbított csereintervallumokhoz.
A3/B4 - Magas teljesítményű benzinmotorok és közvetlen befecskendezésű dízelmotorok számára készült olajok, amelyek megfelelőek a B3 kategóriába tartozó felhasználásra is.
A5/B5 - Nagy stabilitású olajok, amelyek nagymértékben terhelt benzin- és dízelmotorok számára készültek meghosszabbított csereintervallumokhoz. Megfelelnek a rendkívül alacsony viszkozitású működési és üzemanyag-megtakarítási követelményeknek. Csak különleges konstrukciójú motorokhoz alkalmasak.
Katalizátorral kompatibilis olajok – benzin- és könnyű dízelmotorokhoz
C1 - A DPF (részecskeszűrő) és TWC (háromutas katalizátor) katalizátorokkal történő felhasználásra tervezett olajok, amelyek nagy teljesítményű motorokhoz készültek, alacsony viszkozitású olajat igényelnek alacsony SAPS (vegyületi határok) mellett, valamint magas hőmérsékleten és magas nyírási terhelésnél (HTHSV) 2,9 mPa.s feletti viszkozitással. Az olajok meghosszabbítják a katalizátorok élettartamát és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak speciálisan tervezett motorokhoz alkalmasak.
A motorok szerkezetminősítése.
C2 - A DPF és TWC katalizátorokkal használható olajok nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek alacsony viszkozitású, HTHSV 2,9 mPa.s feletti olajokra vonatkoznak. Ezek az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát, és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Csak kifejezetten kialakított motorokhoz alkalmasak.
C3 - A DPF és TWC katalizátorokkal használható olajok nagy teljesítményű motorokhoz. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak kifejezetten kialakított motorokhoz alkalmasak.
Olajok teherautók dízelmotorjaihoz
E2 - Általános használatra készült olajok turbó nélküli és turbóval ellátott motorokhoz, amelyek mérsékeltől nagyobb terhelést kapnak, és normál olajcsere-intervallumokkal rendelkeznek.
E4 - Kiváló hengertisztaságot biztosító olajok – kopás és korom ellen. Javasolt nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 környezetvédelmi előírásoknak, és nehéz körülmények között dolgoznak, pl. meghosszabbított olajcsere-intervallumokkal, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmas szilárd részecskeszűrő nélküli motorokhoz, valamint bizonyos motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel vagy SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel rendelkeznek, a motor gyártójának ajánlása szerint.
E6 - Kiváló hengertisztaságot biztosító olajok – kopás és korom ellen. Javasolt nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 környezetvédelmi előírásoknak, és nehéz körülmények között dolgoznak, pl. meghosszabbított olajcsere-intervallumokkal, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmas olyan motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezető rendszerrel rendelkeznek, szilárd részecskeszűrővel vagy anélkül, valamint SCR rendszerrel rendelkező motorokhoz. E6 – különösen ajánlott a szilárd részecskeszűrővel ellátott motorokhoz, és alacsony kéntartalmú üzemanyag (max. 50 ppm) mellett alkalmassá válik. Mindig tartsuk be a motor gyártójának ajánlásait.
E7 - Hatékony hengertisztaságot és kopásgátlást biztosító olajok. Továbbá javított védelmet nyújtanak a kopás, leülepedés és korom ellen. Javasolt nagy teljesítményű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 környezetvédelmi előírásoknak, és nehéz körülmények között dolgoznak, pl. meghosszabbított olajcsere-intervallumokkal, a motor gyártójának ajánlása szerint. Alkalmas szilárd részecskeszűrő nélküli motorokhoz, valamint a legtöbb olyan motorhoz, amely kipufogógáz-visszavezető rendszerrel vagy SCR rendszerrel rendelkezik, a motor gyártójának ajánlása szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák nem szerepelnek a jelenlegi kiadásban. Azonban még mindig érvényesek az utolsó változatukban, amíg az autógyártók a szervizkönyvekben ajánlják őket.
Az E3 és E5 kategóriák az E6 és E7 kategóriákkal helyettesítik egymást.

Magyarázatok:

DPF (Diesel Particulate Filter) - részecskeszűrő
TWC (Three Way Catalyst) - háromutas katalizátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Selective Catalysts Reduction) - szelektív katalitikus redukció NOx: a kipufogógáz összetételének módosítása karbamiddal (AdBlue = 32,5% karbamid vizes oldata)

Autó- és motorgyártók előírásai
Sok autó- és motorgyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nem szerepelnek az előző minősítések metodológiájában.


Hogyan válasszunk helyesen motorolajat?
1. Az első szabály a motorolaj kiválasztásánál az, hogy kövesse a motorkerékpár gyártójának útmutatásait, amelyek minden jármű kézikönyvében szerepelnek. Csak a motor gyártója (a jármű) tudja felelősségteljesen megmondani, hogy melyik olaj használható. Gyakorlatilag egyetlen gyártó sem ajánl bizonyos olajmárkát (ez ellentmond az Európai Unió versenytörvényeinek). A gyártók (autók) általában teljesítmény-specifikációk alapján ajánlják az olajokat, pl. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és SAE viszkozitási specifikáció.például 15W-40, 10W-40. Az ilyen ajánlott olajok esetében a csereidőszakok is meghatározásra kerülnek.
2. Az azonos teljesítmény-specifikációjú olajok esetében ugyanazt a csereidőszakot javasolják.
3. Ha nincs használati útmutatója a járműhöz, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, a jármű gyártója nem ajánl olajmárkát, csak a teljesítmény- és viszkozitás-specifikációt.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítmény- és viszkozitás-specifikációknak (vagy annál magasabb specifikációnak), akkor használható. A magasabb teljesítményszint nem hátrányos, de általában drágább és nem biztos, hogy sok előnyt nyújt.
5. Ha alacsony teljesítmény-specifikációjú olajat (M5AD, M6AD) cserél új, magas teljesítményű olajra, az első cserénél rövidítse le a csereidőszakot (az üledékek kioldódnak).
6. Ne keverje a ásványi olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) a szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).