Moottoriöljy Motul 7100 15W-50, 4L

Tarjoamme tarkastuspaketteja yksittäisille malleille helppoa huoltoa varten (öljy suodatin, ilmansuodatin, tyhjennysruuvin tiiviste, sytytystulpat):

• Tarkastuspaketti BMW R1250GS/A 2018+
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (2 sytytystulppaa sylinterille)
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (1 sytytystulppa sylinterille)
• Tarkastuspaketti BMW R1100GS 1993-1999
• Tarkastuspaketti BMW F850GS/A, F750GS
• Tarkastuspaketti BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaksisytytystulppaa)
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (yksisytytystulppa)
• Tarkastuspaketti BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Tarkastuspaketti BMW G310GS

Lyhyesti moottoriöljyistä yleensä..

Viskositeetti
Viskositeetti on muuttuva suure, joka riippuu lämpötilasta. Auton moottorin toiminnassa tapahtuu muun muassa käyttölämpötilan muutoksia. Hyvän voitelun tehokkuuden varmistamiseksi öljyn viskositeetin on muututtava mahdollisimman vähän lämpötilan mukaan. Tämä riippuvuus määritetään niin kutsutulla viskositeetti-indeksillä. Mitä suurempi tämä indeksi on, sitä vähemmän viskositeetin riippuvuus lämpötilan muutoksista on. Moottoriöljyjen viskositeettiominaisuuksien määrittämisessä käytetään SAE:n (Society of Automotive Engineers, USA) spesifikaatiota. Tämän standardin mukaan öljyjen luokittelussa käytetään 6 talviklassia, jotka on merkitty numerolla ja "W" (engl. Winter) sekä 5 kesäkclassa, jotka on merkitty numerolla.

Talviklassit: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Kesäkclassit: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvimerkinnän arvo määrittää öljyn käyttäytymisen alhaisissa lämpötiloissa (esim. öljy SAE 15W:llä on raja -25 °C).

Kesämerkinnän arvo määrittää öljyn käytön kesäisissä lämpötiloissa. Jos merkinnässä käytetään vain yhtä luokkaa, se tarkoittaa, että kyseessä on monogradaöljy (kesä- tai talviöljy). Kun käytetään yhdistelmää kesä- ja talviklassista (esim. 5W-40), se on monigradaöljy eli ympäri vuoden käytettävä öljy. Tällä hetkellä käytetään lähes yksinomaan monigradaöljyjä.

Suorituskykyluokka
Luonnehtii sekä välittömiä että pitkäaikaisia ominaisuuksia.moottoriöljyjä eri käyttökuormitustavoissa. Arvioidaan erilaisia ominaisuuksia, kuten esimerkiksi hapettumisstabiilisuus, haihtuvuus, kulumisen ja saostumisen ehkäisy, korroosionesto, polttoainetehokkuus jne.

Moottoriöljyjen suorituskykyluokituksen merkitsemiseksi käytetään seuraavia standardeja:
API-luokitus (American Petroleum Institute, USA)
ACEA-luokitus (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysstandardit (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-luokitus (Yhdysvaltain armeijan standardit)
muita luokituksia (esim. ILSAC)
Nykyään API-, ACEA- ja moottori- ja ajoneuvovalmistajien yritysstandardit ovat tärkeimmät. CCMC-luokitus on jo vanhentunut ja sitä käytetään vain tilapäisesti.

API-luokitus
Tämän standardin mukaan moottoriöljyt jaotellaan käyttöalueen mukaan bensiini- (syttyvät) moottoriöljyihin, jotka on merkitty kirjaimella „S“ (engl. Service) ja diesel (syntyviä) moottoriöljyihin, jotka on merkitty kirjaimella „C“ (engl. Commercial). Suurin osa öljyistä soveltuu molempiin moottorityyppeihin ja on siten merkitty molempien kirjainten yhdistelmällä, esim. SL/CF.

Suorituskykyluokat syttyville moottoreille
SA - Lisä aineettomat öljyt moottoreille, jotka toimivat lievissä olosuhteissa vähäisellä kuormituksella, valmistettu vuosina 1940–1950.
SB - Lisäaineet sisältävät öljyt saostumisen ehkäisemiseksi moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1951–1963.
SC - Lisäaineet sisältävät öljyt saostumisen ja alhaisista lämpötiloista johtuvien saostumien ehkäisemiseksi moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1964–1967.
SD - Aditivoidut öljyt tislaus- ja dispersioaineilla moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1968–1971.
SE - Öljyt erittäin kuormitettaville moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1971–1979.
SF - Öljyt korkeasti kuormitettaville moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1980–1988.
SG - Öljyt moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1988–1993, jotka täyttävät kireimmät vaatimukset kulumisen ja saostumien minimoimiseksi.
SH - Öljyt, joilla on samat ominaisuudet kuin SG:llä, mutta ne on testattu tiukempien standardien mukaan. Suunniteltu moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 1996 ja aikaisemmin.
SJ - Öljy moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 2001 ja aikaisemmin.
SL - Öljyt, jotka ylittävät API SJ:n parannettujen polttoainetehokkuuden ja pidennettyjen vaihtovälin mahdollisuuksien ansiosta.
SM - Parhaan laadun öljyt, jotka ylittävät API SL:n parannettujen hapettumisstabiilisuuden, kulumisen ja saostumien paremman suojan ansiosta. Voimaan vuodesta 2004.

Öljyt syttyville ja kevyille dieselmoottoreille
A1/B1 - Lisäaineet sisältävät öljyt, jotka estävät saostumien muodostumisen männissä, saostumien, kulumisen ja hapettumisen korkeissa lämpötiloissa. Ne täyttävät erittäin kevyen käyttö ja polttoainetehokkuuden vaatimukset. Ne soveltuvat vain tietyille moottoreille.
A3/B3 - Öljyt, jotka on tarkoitettu voimakkaasti kuormitetuille syttyville ja dieselmoottoreille tai pidennettyjä vaihtovälejä varten moottorin valmistajan suositusten mukaan.
A3/B4 - Öljyt korkean suorituskyvyn syttyville moottoreille ja dieselmoottoreille, joissa on suora polttoaineinjektointi, myös B3-kategoriassa kuvattuun käyttöön.
A5/B5 - Hyvin stabiilit öljyt, jotka on suunniteltu pidennettyjä vaihtovälejä varten voimakkaasti kuormitetuissa syttyvissä ja dieselmoottoreissa. Ne täyttävät erittäin kevyen käyttön ja polttoainetehokkuuden vaatimukset. Ne soveltuvat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Katalysaattoreiden kanssa yhteensopivat öljyt - syttyville ja kevyille dieselmoottoreille
C1 - Öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi DPF-katalysaattoreilla (hiukkassuodatin) ja TWC (kolmoiskatalysaattori) korkeatehoisissa moottoreissa, jotka vaativat matalaviskositeettisia öljyjä alhaisilla SAPS-rajoilla (kemialliset rajat) ja korkeissa lämpötiloissa ja suurella leikkauksella (HTHSV) yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät katalysaattoreiden elinikää ja vähentävät polttoaineen kulutusta. Ne soveltuvat vain erityisiin...rakenteellisesti suunnitellut moottorit.
C2 - Öljyt DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöön korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka on suunniteltu alhaisen viskositeetin öljyille HTHSV, joka on suurempi kuin 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Ne ovat sopivia vain erityisesti rakennetuille moottoreille.
C3 - Öljyt DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöön korkean suorituskyvyn moottoreissa. Ne pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää. Ne ovat sopivia vain erityisesti rakennetuille moottoreille.
Rekkamoottorien öljyt
E2 - Yleisöljyt turboahdettomille ja turboahdetuille moottoreille, joilla on lievää tai enemmän kuormitusta ja normaalit vaihtovälit.
E4 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylinterin puhtaudelle – kulumista ja nokia vastaan. Ne suositellaan korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, esim. pidennetyt vaihtovälit moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne ovat sopivia moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja joillekin moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätys tai SCR-järjestelmä (selektiivinen katalyyttinen pelkistys, NOx), moottorin valmistajan suositusten mukaan.
E6 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen suojan sylinterin puhtaudelle – kulumista ja nokia vastaan. Ne suositellaan korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, esim. pidennetyt vaihtovälit moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne ovat sopivia moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätys ilman tai hiukkassuodattimien kanssa ja moottoreille, joissa on SCR-järjestelmä. E6 – laatu, jota erityisesti suositellaan hiukkassuodattimilla varustetuille moottoreille ja se on luokiteltu yhdessä alhaisen rikkipitoisuuden (max. 50 ppm) polttoaineen kanssa. Kuitenkin aina noudatettava moottorin valmistajan suosituksia.
E7 - Öljyt, jotka tarjoavat tehokasta suojaa puhtaudelle ja sylinterien lakkautumiselle. Ne tarjoavat myös parhaan suojan kulumista, säilymistä ja nokia vastaan. Ne suositellaan korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat ja jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, esim. pidennetyt vaihtovälit moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne ovat sopivia moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja useimmille moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätys tai SCR-järjestelmä, moottorin valmistajien suositusten mukaan.
Huom: Kategoriat A2 ja B2 eivät ole mukana nykyisessä painoksessa. Ne ovat kuitenkin edelleen voimassa viimeisimmässä versiossa, kunhan auton valmistajat suosittelevat niitä huoltokirjoissaan.
Kategoriat E3 ja E5 on korvattu kategorioilla E6 ja E7.

Selitykset:

DPF (Diesel Particulate Filter) - hiukkassuodatin
TWC (Three Way Catalyst) - kolmoiskatalysaattori
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - pakokaasujen kierrätys
SCR (Selective Catalysts Reduction) - selektiivinen katalyyttinen pelkistys NOx: pakokaasujen koostumuksen muokkaaminen urea (AdBlue = 32,5 % vesiliuosta ureasta)

Autojen ja moottoreiden valmistajien standardit
Monet autojen ja moottoreiden valmistajat vaativat moottoriöljyiltä täyttävänsä muita vaatimuksia, joita ei ole sisällytetty aikaisempiin luokitusmenetelmään.


Kuinka valita moottoriöljy oikein?
1. Ensimmäinen periaate moottoriöljyn valinnassa on noudattaa moottoripyörän valmistajan ohjeita, jotka on esitetty kunkin ajoneuvon käyttöoppaassa. Vain moottorin (ajoneuvon) valmistaja voi vastuullisesti sanoa, mikä öljy on käytettävissä. Käytännössä mikään valmistaja ei suosittele tiettyä öljymerkkiä (se on EU:n kilpailutilanteen lakejen vastaista). Valmistajat (autot) suosittelevat öljyjä niin sanotun suorituskykytiedoston mukaan, kuten API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskositeetti-eritelmiä SAE,esim. 15W-40, 10W-40. Suositelluista öljyistä on määritelty vaihtoajat.
2. Samat suorituskykyiset öljyt on suositeltavaa vaihtaa samaan aikaan.
3. Jos sinulla ei ole ajoneuvon käyttöopasta, kysy valmistajalta. Muista, että ajoneuvon valmistaja ei suosittele öljymerkkiä, vaan ainoastaan suorituskyky- ja viskoosisuusmäärittelyä.
4. Jos öljy täyttää suorituskyky- ja viskoosisuositukset (tai korkeammat), sitä voidaan käyttää. Korkeampi suorituskykytaso ei ole haitaksi, mutta se on yleensä kalliimpaa eikä tuo paljon lisäarvoa.
5. Jos vaihdat matalan suorituskyvyn öljyn (M5AD, M6AD) korkealaatuiseen öljyyn, lyhennä ensimmäisen vaihdon aikaa (saostumat poistuvat).
6. Älä sekoita mineraaliöljyjä (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) synteettisten öljyjen kanssa (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).