Ulei de motor Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Pentru modelele individuale, oferim kituri de inspecție pentru un serviciu ușor (filtru de ulei, filtru de aer, garnitura de sub șurubul de scurgere, bujiile):

• Kit de inspecție pentru BMW R1250GS/A 2018+
• Kit de inspecție pentru BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Kit de inspecție pentru BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Kit de inspecție pentru BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Kit de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (2 bujii pe cilindru)
• Kit de inspecție pentru BMW R1150GS/Adventure (1 bujie pe cilindru)
• Kit de inspecție pentru BMW R1100GS 1993-1999
• Kit de inspecție pentru BMW F850GS/A, F750GS
• Kit de inspecție pentru BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Kit de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (bujie dublă)
• Kit de inspecție pentru BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (bujie simplă)
• Kit de inspecție pentru BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Kit de inspecție pentru BMW G310GS

Uleiul de motor Castrol Power 1 4T 10W-40 este un ulei modern de calitate excepțională, dezvoltat pentru motoarele moderne în patru timpi. Formula sa Power Protection este special concepută pentru a proteja motorul motocicletei dumneavoastră de depunerile care îi reduc performanța. Trizone Technology™ performantă pentru cele trei zone critice: motor, ambreiaj și transmisie.

• Tehnologia Trizone

• Formula Power Release

• Pentru motociclete sportive de înaltă performanță

• Asigură o accelerare excepțională și performanță cu o excelentă reacție la atingerea accelerației.

Castrol Power 1 4T - accelerare mai bună, fabricat pentru performanță maximă.

Castrol Power 1 4T cu Formula Power Release este special fabricat pentru motocicliști care se bucură de senzația de a conduce.

Ulei de calitate premium pentru motoare în patru timpi oferă o vâscozitate excelentă și reduce pierderile interne ale motorului cauzate de forțele de frecare.

Teste au demonstrat că acest tip de ulei oferă o accelerare excepțională și performanță cu o reacție excelentă la fiecare atingere a accelerației.

Tehnologia Trizone de la Castrol asigură o performanță fără compromisuri în protecția motorului, ambreiajului și transmisiilor.

Specificații:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

O scurtă discuție despre uleiurile de motor în general..

Vâscozitate
Vâscozitatea este o mărime variabilă, care depinde de temperatură. În timpul funcționării motorului automobilului, apare mîntre altele și modificările temperaturilor de funcționare. În interesul unei bune eficiențe a lubrifierii, ar fi bine ca viscozitatea uleiului să varieze cât mai puțin în funcție de temperatură. Această dependență este determinată de așa-numitul indice de vâscozitate. Cu cât acest indice este mai mare, cu atât dependența viscozității de schimbările de temperatură este mai mică. Pentru caracterizarea proprietăților de vâscozitate ale uleiurilor de motor se utilizează specificația conform SAE (Society of Automotive Engineers, SUA). Pentru clasificarea uleiurilor, această normă folosește 6 clase de iarnă marcate cu un număr și „W” (din engleză: Winter) și 5 clase de vară marcate cu un număr.

Clase de iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Clase de vară: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Valoarea marcajului de iarnă determină comportamentul uleiului la temperaturi scăzute (de exemplu, uleiul SAE 15W are o limită de curgibilitate de -25 °C).

Valoarea marcajului de vară determină utilizarea uleiului la temperaturi de vară. Dacă este utilizată doar o singură clasă în marcaj, înseamnă că este un ulei monograd (de vară sau de iarnă). Când este folosită o combinație de clasă de vară și de iarnă (de exemplu, 5W-40), se face referire la un ulei multigrad, adică de sezon. În prezent, se folosesc aproape exclusiv uleiuri de motor multigrad.

Categoria de performanță
Caracterizează proprietățile imediate și pe termen lung ale uleiului de motor în diferite forme de încărcare operațională. Sunt evaluate diferite proprietăți, cum ar fi stabilitatea la oxidare, evaporarea, protecția împotriva uzurii și formării de depuneri, împotriva coroziunii, economisirea de combustibil și altele.

Pentru a desemna categoria de performanță a uleiurilor de motor se folosesc următoarele norme:
clasificarea API (American Petroleum Institute, SUA)
clasificarea ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, UE)
normele specifice ale producătorilor de motoare și vehicule (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
clasificarea MIL-L (normele armatei americane)
alte clasificări (de exemplu, ILSAC)
În prezent, cele mai relevante specificații sunt cele API, ACEA și normele specifice ale producătorilor de motoare și vehicule. Clasificarea CCMC este deja învechită și este menționată doar temporar.

Clasificarea API
Conform acestei norme, uleiurile de motor sunt distinse în funcție de utilizare, astfel: uleiuri pentru motoare pe benzină, marcate cu litera „S” (din engleză: Service) și uleiuri pentru motoare diesel, marcate cu litera „C” (din engleză: Commercial). Majoritatea uleiurilor sunt utilizabile pentru ambele tipuri de motoare și sunt apoi marcate cu o combinație a ambelor litere, de exemplu, SL/CF.

Clasele de performanță pentru motoarele pe benzină
SA - Uleiuri fără aditivi pentru motoare funcționând în condiții moderate cu o sarcină mică, fabricate între 1940 – 1950.
SB - Uleiuri cu aditivi pentru prevenirea formării de depuneri pentru motoare fabricate între 1951 – 1963.
SC - Uleiuri cu aditivi pentru prevenirea formării de depuneri și a nămolurilor la temperaturi scăzute pentru motoare fabricate între 1964 – 1967.
SD - Uleiuri aditivate cu aditivi detergenti și dispersanți pentru motoare fabricate între 1968 – 1971.
SE - Uleiuri pentru motoare foarte solicitate fabricate între 1971 – 1979.
SF - Uleiuri pentru motoare foarte solicitate fabricate între 1980 – 1988.
SG - Uleiuri pentru motoare fabricate între 1988 – 1993, care îndeplinesc cele mai stricte cerințe privind minimizarea uzurii și formării de nămoluri.
SH - Uleiuri cu proprietăți similare celor SG, dar testate conform standardelor mai severe. Destinate motoarelor fabricate în 1996 și mai vechi.
SJ - Ulei pentru motoare fabricate în 2001 și mai vechi.
SL - Uleiuri care depășesc API SJ prin economisirea crescută de combustibil și posibilitatea unor intervale de schimb extinse.
SM - Uleiuri de cea mai înaltă calitate care depășesc API SL, având o stabilitate la oxidare crescută, o protecție mai bună împotriva uzurii și depunerilor. Uvîn vigoare din 2004.

Uleiuri pentru motoare pe benzină și motoare diesel ușoare
A1/B1 - Uleiuri aditivate împotriva formării depunerilor pe piston, formării nămolurilor, uzurii și oxidării la temperaturi ridicate. Îndeplinesc cerințele pentru funcționare super-ușoară și economie de combustibil. Sunt potrivite doar pentru anumite motoare.
A3/B3 - Uleiuri destinate motoarelor pe benzină și motoarelor diesel foarte solicitate sau pentru intervale de schimburi prelungite conform recomandărilor fabricantului motorului.
A3/B4 - Uleiuri pentru motoare pe benzină de înaltă performanță și motoare diesel cu injecție directă a combustibilului, potrivite de asemenea pentru utilizarea descrisă în categoria B3.
A5/B5 - Uleiuri foarte stabile destinate intervalelor de schimburi prelungite în motoare pe benzină și diesel foarte solicitate. Îndeplinesc cerințele pentru funcționare super-ușoară și economie de combustibil. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
Uleiuri compatibile cu catalizatoare – pentru motoare pe benzină și motoare diesel ușoare
C1 - Uleiuri destinate utilizării cu catalizatoare DPF (filtru de particule solide) și TWC (catalizator trifunctional) în motoare de înaltă performanță care cer ulei cu vâscozitate redusă, cu SAPS (limite chimice) scăzut și cu vâscozitate la temperaturi ridicate și tărie de tăiere (HTHSV) peste 2,9 mPa.s. Uleiurile prelungesc durata de viață a catalizatoarelor și reduc consumul de combustibil. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
C2 - Uleiuri pentru utilizare cu catalizatoare DPF și TWC în motoare de înaltă performanță concepute pentru uleiuri cu vâscozitate redusă cu HTHSV mai mare de 2,9 mPa.s. Uleiurileprelungesc durata de viață a catalizatoarelor DPF și TWC și reduc consumul de combustibil. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
C3 - Uleiuri pentru utilizare cu catalizatoare DPF și TWC în motoare de înaltă performanță. Prelungesc durata de viață a catalizatoarelor DPF și TWC. Sunt potrivite doar pentru motoare special concepute.
Uleiuri pentru motoare diesel pentru camioane
E2 - Uleiuri de uz general pentru motoare fără supraturbină și cu supraturbină, ușor până la moderat solicitate și cu intervale normale de schimb.
E4 - Uleiuri care oferă o protecție excelentă a curățeniei cilindrilor – împotriva uzurii și nămolurilor. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, care îndeplinesc limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, care funcționează în condiții grele, de exemplu, intervale de schimburi prelungite, conform recomandărilor fabricantului motorului. Sunt potrivite pentru motoare fără filtru de particule solide și pentru unele motoare echipate cu recircularea gazelor de eșapament sau cu sistem SCR (reducerea catalitică selectivă a NOx), conform recomandărilor fabricantului motorului.
E6 - Uleiuri care oferă o protecție excelentă a curățeniei cilindrilor – împotriva uzurii și nămolurilor. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, care îndeplinesc limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, care funcționează în condiții grele, de exemplu, intervale de schimburi prelungite, conform recomandărilor fabricantului motorului. Sunt potrivite pentru motoare echipate cu recircularea gazelor de eșapament fără sau cu filtre de particule solide și pentru motoare cu sistem SCR. E6 – calitate recomandată în mod special pentru motoare cu filtre de particule solide și este calificată în combinație cu combustibil cu conținut scăzut de sulf (max. 50 ppm). Cu toate acestea, respectați întotdeauna recomandările fabricantului motorului.
E7 - Uleiuri care oferă o protecție eficientă a curățeniei și împotriva uzurii cilindrilor. De asemenea, oferă o protecție îmbunătățită împotriva uzurii, depunerilor și nămolurilor. Sunt recomandate pentru motoare de înaltă performanță, care îndeplinesc limitele de emisii Euro 1, Euro 2, Euro 3 și Euro 4, care funcționează în condiții grele, de exemplu, intervale de schimburi prelungite, conform recomandărilor fabricantului motorului. Sunt potrivite pentru motoare fără filtre de particule solide și pentru majoritatea motoarelor echipate cu recircularea gazelor de eșapament sau cu sistem SCR, conform recomandărilor fabricantului motoarelor.
Notă: Categoriile A2 și B2, nu sunt incluse în prezentul supliment.inclus. Cu toate acestea, acestea rămân valabile în ultima versiune, atâta timp cât producătorii de automobile sunt recomandați în manualele de service.
Categoriile E3 și E5 sunt înlocuite de categoriile E6 și E7.

Explicații:

DPF (Filtru de particule Diesel) - filtru de particule solide
TWC (Catalizator cu trei căi) - catalizator tricatalitic
EGR (Recircularea gazelor de eșapament) - recircularea gazelor de eșapament
SCR (Reducerea selectivă a catalizatorului) - reducerea catalitică selectivă a NOx: ajustarea compoziției gazelor de eșapament cu uree (agent AdBlue = soluție apoasă de uree 32,5%)

Normele producătorilor de automobile și motoare
Mulți producători de automobile și motoare solicită îndeplinirea unor cerințe suplimentare de către uleiurile de motor, care nu sunt incluse în metodologia clasificărilor anterioare.


Cum să alegi corect uleiul de motor?
1. Prima regulă în alegerea uleiului de motor este să te ghidezi după instrucțiunile producătorului motocicletei, conținute în manualul fiecărui vehicul. Numai producătorul motorului (vehiculului) poate spune cu responsabilitate ce ulei poate fi folosit. Practic, niciun producător nu recomandă o marcă specifică de ulei (aceasta contravine legislației concurenței din Uniunea Europeană). Producătorii (auto) recomandă uleiuri conform așa-numitelor specificații de performanță, de exemplu, API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 și specificații de viscositate SAE, de exemplu, 15W-40, 10W-40. Pentru astfel de uleiuri recomandate sunt stabilite apoi termenele de schimb.
2. Pentru uleiuri cu aceeași specificație de performanță, se recomandă aceeași perioadă de schimb.
3. Dacă nu ai manualul vehiculului, întreabă producătorul. Amintește-ți, producătorul vehiculului nu recomandă marca de ulei, ci doar specificațiile de performanță și viscositate.
4. Dacă uleiul respectă specificațiile de performanță și viscositate (sau specificații superioare), poate fi folosit. O nivel de performanță mai mare nu este o problemă, dar de obicei este mai scump și nu aduce multe beneficii.
5. Dacă schimbi un ulei cu o specificație de performanță scăzută (M5AD, M6AD) cu un ulei nou de înaltă performanță, scurtează perioada de schimb la prima schimbare (se va curăța depunerile).
6. Nu amesteca uleiuri minerale (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) cu uleiuri sintetice (SAE 0W și 5W-30, 40, 50).