Motorolie Castrol Power 1 4T 20W-50 1L

Voor de verschillende modellen bieden wij inspectiesets voor gemakkelijk onderhoud (olie filter, luchtfilter, afdichting voor de aftapplug, bougies):

• Inspectieset voor BMW R1250GS/A 2018+
• Inspectieset voor BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (2 bougies per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (1 bougie per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1100GS 1993-1999
• Inspectieset voor BMW F850GS/A, F750GS
• Inspectieset voor BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (tweebougie)
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (éénbougie)
• Inspectieset voor BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspectieset voor BMW G310GS

Voldoet aan of overtreft de normen: API SJ, JASO MA-2 (T903:2011)

Motorolie van de nieuwste generatie ontwikkeld voor viertakt motoren van motorfietsen. De samenstelling "Power Protection Formula" is speciaal ontwikkeld om de motor van uw motorfiets te beschermen tegen afzettingen die de prestaties verminderen. Castrol Power1 4T 20W-50 bevat ook "Trizone Technology™" die zorgt voor optimale bescherming van de motor, koppeling en transmissie.

Korte uiteenzetting over motoroliën in het algemeen..

Viscositeit
Viscositeit is een variabele grootheid die afhankelijk is van de temperatuur. Tijdens het draaien van de automotor treden onder andere veranderingen in bedrijfstemperaturen op. Voor een goede smerings efficiëntie is het belangrijk dat de viscositeit van de olie zo min mogelijk verandert met de temperatuur. Deze afhankelijkheid wordt bepaald door de zogenaamde viscositeitsindex. Hoe hoger deze index, hoe lager de afhankelijkheid van de viscositeit van temperatuurveranderingen. Voor de karakterisering van de viscositeits eigenschappen van motoroliën wordt gebruik gemaakt van de specificatie volgens SAE (Society of Automotive Engineers, VS). Voor de classificatie van oliën gebruikt deze norm 6 winterklassen gemarkeerd met een nummer en een "W" (van het Engelse Winter) en 5 zomerklassen gemarkeerd met een nummer.

Winterklassen: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C, -30°C, -25°C, -20°C, -15°C, -10°C)
Zomerklassen: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
De waarde van de wintermarkering bepaalt het gedrag van de olie bij lage temperaturen (bijvoorbeeld, olie SAE 15W heeft een pomptemperatuur van -25 °C).

De waarde van de zomer markering bepaalt het gebruik van olie bijzomer temperaturen. Als bij de aanduiding slechts één klasse wordt gebruikt, betekent dit dat het een monograde olie (zomer of winter) betreft. Wanneer een combinatie van zomer- en winterklasse wordt gebruikt (bijv. 5W-40), is het een multigrade olie, oftewel all-seizoen olie. Tegenwoordig worden bijna uitsluitend multigrade motoroliën gebruikt.

Prestatiecategorieën
Ze karakteriseren zowel de onmiddellijke als de langdurige eigenschappen van motorolie onder verschillende vormen van operationele belasting. Diverse eigenschappen worden geëvalueerd, zoals oxidatieve stabiliteit, verdampbaarheid, bescherming tegen slijtage en afzetting, corrosiebescherming, brandstofbesparing, enz.

Voor de aanduiding van de prestatiecategorieën van motoroliën worden de volgende normen gebruikt:
API-classificatie (American Petroleum Institute, VS)
ACEA-classificatie (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L classificatie (normen van het Amerikaanse leger)
andere classificaties (bijv. ILSAC)
Tegenwoordig hebben de specificaties van API, ACEA en de bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten de grootste betekenis. De CCMC-classificatie is inmiddels verouderd en wordt slechts tijdelijk vermeld.

API-classificatie
Volgens deze norm onderscheiden we motoroliën op basis van gebruik in oliën voor benzinemotoren, aangeduid met de letter "S" (van het Engelse Service) en in oliën voor dieselmotoren, aangeduid met de letter "C" (van het Engelse Commercial). De meeste oliën zijn geschikt voor beide motortypes en worden dan aangeduid met een combinatie van beide letters, bijv. SL/CF.

Prestatieklassen voor benzinemotoren
SA - Oliën zonder additieven voor motoren die werken onder milde omstandigheden met een lage belasting, geproduceerd in de jaren 1940 – 1950.
SB - Oliën met additieven tegen afzetting voor motoren geproduceerd tussen 1951 – 1963.
SC - Oliën met additieven tegen afzetting en laag-temperatuursludges voor motoren geproduceerd tussen 1964 – 1967.
SD - Geadditiveerde oliën met reinigings- en dispergerende additieven voor motoren geproduceerd tussen 1968 – 1971.
SE - Oliën voor zeer zwaar belaste motoren geproduceerd tussen 1971 – 1979.
SF - Oliën voor hoogbelaste motoren geproduceerd tussen 1980 – 1988.
SG - Oliën voor motoren geproduceerd tussen 1988 – 1993, die voldoen aan de strengste eisen voor het minimaliseren van slijtage en de vorming van slib.
SH - Oliën met dezelfde eigenschappen als SG, maar getest volgens strenger normen. Bestemd voor motoren geproduceerd in 1996 en ouder.
SJ - Olie voor motoren geproduceerd in 2001 en ouder.
SL - Oliën die API SJ overtreffen met verhoogde brandstofbesparing en de mogelijkheid van verlengde vervangingsintervallen.
SM - Oliën van de hoogste kwaliteit die API SL overtreffen met verhoogde oxidatieve stabiliteit, hogere bescherming tegen slijtage en afzettingen. Van kracht sinds 2004.

Oliën voor benzine- en lichte dieselmotoren
A1/B1 - Geadditiveerde oliën tegen afzetting op de zuiger, afzetting van slib, slijtage en oxidatie bij hoge temperaturen. Voldoet aan de eisen voor superlichte werking en brandstofbesparing. Geschikt voor slechts enkele motoren.
A3/B3 - Oliën bedoeld voor zwaar belaste benzine- en dieselmotoren of voor verlengde vervangingsintervallen volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
A3/B4 - Oliën voor hoge prestatie benzinemotoren en dieselmotoren met directe injectie, ook geschikt voor gebruik zoals beschreven in de B3-categorie.
A5/B5 - Zeer stabiele oliën bedoeld voor verlengde vervangingsintervallen in zwaar belaste benzine- en dieselmotoren. Voldoet aan de eisen voor superlichte werking en brandstofbesparing. Geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
Oliën compatibel met katalysatoren – voor benzinemotoren...zware en lichte dieselmotoren
C1 - Oliën die zijn ontworpen voor gebruik met DPF (roetfilter) en TWC (driewegkatalysator) in high-performance motoren die een laag-viskeuze olie vereisen met laag SAPS (chemische limieten) en een viscositeit bij hoge temperatuur en hoge schuifbelastingen (HTHSV) hoger dan 2,9 mPa.s. De oliën verlengen de levensduur van de katalysatoren en verlagen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
C2 - Oliën voor gebruik met DPF en TWC in high-performance motoren die zijn ontworpen voor laag-viskeuze oliën met HTHSV hoger dan 2,9 mPa.s. De oliën verlengen de levensduur van de DPF en TWC katalysatoren en verlagen het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
C3 - Oliën voor gebruik met DPF en TWC in high-performance motoren. Ze verlengen de levensduur van de DPF en TWC katalysatoren. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
Oliën voor dieselmotoren van vrachtwagens
E2 - Oliën voor algemeen gebruik voor niet-geforceerde en geforceerde motoren, die licht tot zwaar belast worden en met normale vervangingsintervallen.
E4 - Oliën die uitstekende bescherming bieden voor de reinheid van cilinders - tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor high-performance motoren die voldoen aan de Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4 emissienormen, die onder zware omstandigheden werken, bijvoorbeeld bij verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilter en voor sommige motoren uitgerust met gerecirculeerd uitlaatgas of een SCR-systeem (selectieve katalytische reductie van NOx), volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E6 - Oliën die uitstekende bescherming bieden voor de reinheid van cilinders - tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor high-performance motoren die voldoen aan de Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4 emissienormen, die onder zware omstandigheden werken, bijvoorbeeld bij verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren met gerecirculeerd uitlaatgas zonder of met roetfilters en voor motoren met een SCR-systeem. E6 - kwaliteit bij uitstek aanbevolen voor motoren met roetfilters en gekwalificeerd in combinatie met brandstof met een laag zwavelgehalte (max. 50 ppm). Volg echter altijd de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E7 - Oliën die effectieve bescherming bieden voor de reinheid en tegen de slijtage van cilinders. Ze bieden verder verbeterde bescherming tegen slijtage, afzettingen en roet. Ze worden aanbevolen voor high-performance motoren die voldoen aan de Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4 emissienormen, die onder zware omstandigheden werken, bijvoorbeeld bij verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilters en voor de meeste motoren uitgerust met gerecirculeerd uitlaatgas of een SCR-systeem, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikanten.
Opmerking: De categorieën A2 en B2 zijn niet opgenomen in de huidige editie. Ze blijven echter geldig in de laatste versie zolang ze worden aanbevolen door fabrikanten in de onderhoudsboeken.
De categorieën E3 en E5 zijn vervangen door de categorieën E6 en E7.

Toelichtingen:

DPF (Diesel Particulate Filter) - roetfilter
TWC (Three Way Catalyst) - driewegkatalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - gerecirculeerd uitlaatgas
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selectieve katalytische reductie van NOx: aanpassing van de samenstelling van uitlaatgassen met ureum (additief AdBlue = 32,5% waterige oplossing van ureum)

Normen van autofabrikanten en motoren
Veel autofabrikanten en motorfabrikanten vereisen dat motoroliën voldoen aan aanvullende eisen die niet zijn opgenomen in de methodologie van eerdere classificaties.


Hoe kies je de juiste motorolie?
1. De eerste regel bij het kiezen van motorolie is...Het is belangrijk om de instructies van de motorfabrikant te volgen, zoals opgenomen in de handleiding van elk voertuig. Alleen de motorfabrikant (van het voertuig) kan verantwoord zeggen welke olie gebruikt kan worden. Bijna geen enkele fabrikant raadt een bepaald oliemerk aan (dit zou in strijd zijn met de mededingingswetten in de Europese Unie). Fabrikanten (van voertuigen) adviseren oliën op basis van zogenaamde prestatie-specificaties, zoals API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1, en viscositeitspecificaties SAE, zoals 15W-40, 10W-40. Voor de aanbevolen oliën zijn de vervangingsintervallen vastgesteld.
2. Voor oliën met dezelfde prestatie-specificatie geldt hetzelfde vervangingsinterval.
3. Als u de handleiding van het voertuig niet hebt, vraag het dan aan de fabrikant. Vergeet niet, de voertuigfabrikant raadt geen oliemerk aan, maar alleen prestatie- en viscositeitspecificaties.
4. Als de olie voldoet aan de prestatie- en viscositeitspecificatie (of een hogere specificatie), kan deze gebruikt worden. Een hogere prestatie-niveau is geen probleem, maar is meestal duurder en levert vaak niet veel extra op.
5. Als u olie met een lage prestatie-specificatie (M5AD, M6AD) vervangt door nieuwe olie met hoge prestaties, verkort dan het vervangingsinterval bij de eerste vervanging (om afzettingen te verwijderen).
6. Meng geen minerale oliën (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) met synthetische oliën (SAE 0W en 5W-30, 40, 50).