Motorolie Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Til de enkelte modeller tilbyder vi inspektionssæt til nem service (oliefilter, luftfilter, tætningsring til drænskruen, tændrør):

• Inspektionssæt til BMW R1250GS/A 2018+
• Inspektionssæt til BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspektionssæt til BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (2 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1150GS/Adventure (1 tændrør pr. cylinder)
• Inspektionssæt til BMW R1100GS 1993-1999
• Inspektionssæt til BMW F850GS/A, F750GS
• Inspektionssæt til BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dobbelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enkelt tændrør)
• Inspektionssæt til BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspektionssæt til BMW G310GS

Motorolie Castrol Power 1 4T 10W-40 er en moderne olie af exceptionel kvalitet, udviklet til moderne firetaktsmotorer. Dens sammensætning, Power Protection Formula, er specielt udviklet til at beskytte motoren på din motorcykel mod aflejringer, der reducerer dens præstation. Trizone TechnologyTM optimerer ydeevnen i tre kritiske zoner: motor, kobling og gearkasse.

• Trizone Technology

• Power Release Formula

• Til højtydende sportsmotorcykler

• Sikrer fremragende acceleration og præstation med en fantastisk respons på gaspedalen.

Castrol Power 1 4T - bedre acceleration, fremstillet til maksimal præstation.

Castrol Power 1 4T med Power Release Formula er specielt fremstillet til motorcyklister, der nyder spændingen ved at køre.

Premium olie til firetaktsmotorer tilbyder fremragende viskositet og begrænser interne motor tab på grund af friktion.

Test har vist, at denne type olie giver fremragende acceleration og præstation med en fantastisk respons på hver gaspedal berøring.

Castrols Trizone Technology sikrer kompromisløs ydeevne i beskyttelsen af motor, kobling og gearkasse.

Specifikationer:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

API SJ

Kort afhandling om motorolier generelt..

Viskositet
Viskositet er en variabel, der afhænger af temperaturen. Under drift af motoren i bilen opstår der...

bl.a. ændringer i drifts temperaturer. For at sikre god smøre effektivitet skal olieviskositeten ændre sig så lidt som muligt afhængigt af temperaturen. Denne afhængighed bestemmes af den såkaldte viskositets indeks. Jo større denne indeks er, desto mindre er afhængigheden af viskositeten fra temperaturændringer. For at karakterisere viskositets egenskaber for motorolier anvendes specifikationer ifølge SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Til klassificering af olier anvender denne standard 6 vinterklasser betegnet med et tal og "W" (fra engelsk Winter) og 5 sommerklasser betegnet med et tal.

Vinterklasser: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Sommerklasser: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Værdien af vintermærkningen angiver oliens opførsel ved lave temperaturer (f.eks. olie SAE 15W har tærskel for pumpbarhed – 25 °C).

Værdien af sommermærkningen angiver anvendelsen af olien ved sommertemperaturer. Hvis der kun er brugt én klasse i mærkningen, betyder det, at det er en monograde olie (sommer eller vinter). Når der anvendes en kombination af sommer- og vinterklasse (f.eks. 5W-40), er det en multigrade olie, eller med andre ord en helårsolie. I dag anvendes næsten udelukkende multigrade motorolier.

Ydeevne kategorier
Karakteriserer både de øjeblikkelige og langvarige egenskaber ved motorolien under forskellige former for driftsbelastning. Forskellige egenskaber vurderes, såsom oxidativ stabilitet, fordampning, slidbeskyttelse og aflejringer, korrosionsbeskyttelse, brændstofbesparelse mv.

Til mærkning af ydeevne kategorier for motorolier anvendes følgende standarder:
klassifikation API (American Petroleum Institute, USA)
klassifikation ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
firma standarder fra motor- og køretøjsproducenter (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klassifikation MIL-L (amerikanske hærs standarder)
andre klassifikationer (f.eks. ILSAC)
I dag har specifikationerne API, ACEA og firma standarder fra motor- og køretøjsproducenter den største vægt. Klassifikationen CCMC er allerede forældet og nævnes kun midlertidigt.

Klassifikation API
Ifølge denne standard adskiller vi motorolier efter anvendelse til olier til otte motorer (benzinmotorer), betegnet med bogstavet "S" (fra engelsk Service) og til olier til dieselmotorer, betegnet med bogstavet "C" (fra engelsk Commercial). De fleste olier er anvendelige til begge typer motorer og er derefter mærket med en kombination af begge bogstaver, f.eks. SL/CF.

Ydeevne klasser for otte motorer
SA - Olier uden additiver til motorer, der kører under milde forhold med lav belastning, fremstillet i årene 1940 – 1950.
SB - Olier med additiver mod aflejringer til motorer fremstillet i årene 1951 – 1963.
SC - Olier med additiver mod aflejringer og lavtemperatur aflejringer til motorer fremstillet i årene 1964 – 1967.
SD - Aditiveret olier med rengørende og dispergerende additiver til motorer fremstillet i årene 1968 – 1971.
SE - Olier til meget belastede motorer fremstillet i årene 1971 – 1979.
SF - Olier til højt belastede motorer fremstillet i årene 1980 – 1988.
SG - Olier til motorer fremstillet i årene 1988 – 1993, som opfylder de strengeste krav til at minimere slid og aflejringer.
SH - Olier med samme egenskaber som SG, men testet efter strengere standarder. Beregnet til motorer fremstillet i 1996 og ældre.
SJ - Olie til motorer fremstillet i 2001 og ældre.
SL - Olier der overgår API SJ med øget brændstofbesparelse og muligheden for forlængede udskiftningsintervaller.
SM - Olier af den højeste kvalitet, der overgår API SL med øget oxidativ stabilitet, bedre beskyttelse mod slid og aflejringer. Uvgyldig fra 2004.

Olier til benzin- og lette dieselmotorer
A1/B1 - Olier, der er additivt modificerede for at forebygge aflejringer på stempel, dannelse af slam, slid og oxidation ved høje temperaturer. Opfylder kravene til letløb og brændstofbesparelse. Egnet kun til visse motorer.
A3/B3 - Olier designet til hårdt belastede benzin- og dieselmotorer eller til forlængede udskiftningsintervaller i henhold til producentens anbefaling.
A3/B4 - Olier til højtydende benzinmotorer og dieselmotorer med direkte brændstofindsprøjtning, også egnet til brug som beskrevet i kategori B3.
A5/B5 - Højt stabile olier designet til forlængede udskiftningsintervaller i hårdt belastede benzin- og dieselmotorer. Opfylder kravene til letløb og brændstofbesparelse. Egnet kun til specielt konstruerede motorer.
Olier kompatible med katalysatorer – til benzin- og lette dieselmotorer
C1 - Olier designet til brug med DPF-katalysatorer (partikelfilter) og TWC (triple-katalysator) i højtydende motorer, der kræver lavviskøse olier med lavt SAPS (kemiske grænser) og med viskositet ved høje temperaturer og høj skæreepåvirkning (HTHSV) over 2,9 mPa.s. Olierne forlængerer katalysatorernes levetid og reducerer brændstofforbruget. Egnet kun til specielt konstruerede motorer.
C2 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer designet til lavviskøse olier med HTHSV over 2,9 mPa.s. Olierne forlængerer livstiden for DPF- og TWC-katalysatorer og reducerer brændstofforbruget. Egnet kun til specielt konstruerede motorer.
C3 - Olier til brug med DPF- og TWC-katalysatorer i højtydende motorer. Forlængerer levetiden for DPF- og TWC-katalysatorer. Egnet kun til specielt konstruerede motorer.
Olier til dieselmotorer i lastbiler
E2 - Olier til almindelig brug til ikke-turbomotorer og turbomotorer, moderat til meget belastede og med normale udskiftningsintervaller.
E4 - Olier der tilbyder fremragende beskyttelse af cylinderens renhed – mod slid og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, ifølge producentens anbefaling. Egnet til motorer uden partikelfilter samt for visse motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser eller SCR-system (selektiv katalytisk reduktion af NOx), ifølge producentens anbefaling.
E6 - Olier der tilbyder fremragende beskyttelse af cylinderens renhed – mod slid og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, ifølge producentens anbefaling. Egnet til motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser uden eller med partikelfilter og for motorer med SCR-system. E6 – kvalitet særligt anbefalet til motorer med partikelfilter og kvalificeret i kombination med lavsvovlholdigt brændstof (maks. 50 ppm). Følg dog altid producentens anbefaling.
E7 - Olier der tilbyder effektiv beskyttelse af renhed og mod slibning af cylinderne. Giver desuden forbedret beskyttelse mod slid, aflejringer og sod. Anbefales til højtydende motorer, der opfylder emissionsgrænserne Euro 1, Euro 2, Euro 3 og Euro 4, der arbejder under hårde forhold, f.eks. forlængede udskiftningsintervaller, ifølge producentens anbefaling. Egnet til motorer uden partikelfiltre og for de fleste motorer udstyret med recirkulation af udstødningsgasser eller SCR-system, ifølge producentens anbefaling.
Bemærk: Kategori A2 og B2 er ikke inkluderet i denne udgivelseInkluderet. De er dog stadig gyldige i deres seneste version, så længe bilproducenterne anbefaler dem i servicehæfterne.
Kategori E3 og E5 er blevet erstattet af kategorierne E6 og E7.

Forklaringer:

DPF (Diesel Particulate Filter) - dieselpartikelfilter
TWC (Three Way Catalyst) - trevejs katalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulation af udstødningsgasser
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektiv katalytisk reduktion af NOx: behandling af udstødningsgasser med ureaholdig væske (AdBlue = 32,5% vandig urealløsning)

Standarder for bil- og motorproducenter
Mange bil- og motorproducenter kræver, at motorolie opfylder yderligere krav, som ikke er inkluderet i metodikken fra tidligere klassifikationer.


Hvordan vælger man den rigtige motorolie?
1. Den første regel ved valg af motorolie er at følge anvisningerne fra motorcykelproducenten, som findes i handbøgerne for hvert køretøj. Kun motorproducenten (køretøjet) kan ansvarligt sige, hvilken olie der kan anvendes. Praktisk talt anbefaler ingen producenter et bestemt mærke af olie (det strider imod konkurrencereglerne i EU). Producenterne (af biler) anbefaler olie i henhold til de såkaldte præstationsspecifikationer, f.eks. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 og viskositets-specifikationer som SAE, f.eks. 15W-40, 10W-40. For sådanne anbefalede olier er der derefter fastsat skifteminutter.
2. For olier med samme præstationsspecifikation anbefales den samme skifteminut.
3. Hvis du ikke har håndbogen til køretøjet, så spørg producenten. Husk, at producenten af køretøjet ikke anbefaler et mærke af olie, men kun præstations- og viskositets-specifikationen.
4. Hvis olien opfylder præstations- og viskositets-specifikationen (eller en højere specifikation), kan den anvendes. En højere præstationsniveau skader ikke, men er ofte dyrere og bringer ikke meget.
5. Hvis du skifter olie fra en lav præstationsspecifikation (M5AD, M6AD) til en ny olie med høj præstation, skal du forkorte skifteperioden ved første skift (der vil ske en udvaskning af aflejringer).
6. Bland ikke mineralske olier (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) med syntetiske olier (SAE 0W og 5W-30, 40, 50).