Моторно масло Castrol POWER 1 GPS 4T 10W-40 1L

Предлагаме комплекти за инспекция за лесно обслужване (маслен филтър, въздушен филтър, уплътнение за дренажен болт, свещи за запалване) за различни модели:

• Комплект за инспекция за BMW R1250GS/A 2018+
• Комплект за инспекция за BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Комплект за инспекция за BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Комплект за инспекция за BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Комплект за инспекция за BMW R1150GS/Adventure (2 свещи на цилиндър)
• Комплект за инспекция за BMW R1150GS/Adventure (1 свещ на цилиндър)
• Комплект за инспекция за BMW R1100GS 1993-1999
• Комплект за инспекция за BMW F850GS/A, F750GS
• Комплект за инспекция за BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Комплект за инспекция за BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (двойна свещ)
• Комплект за инспекция за BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (единична свещ)
• Комплект за инспекция за BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Комплект за инспекция за BMW G310GS

Маслото Castrol Power 1 4T 10W-40 е съвременно масло с изключително качество, разработено за модерни четиритактови двигатели. Неговата формула Power Protection е специално проектирана за защита на двигателя на вашия мотоциклет от отлагания, които намаляват производителността му. Trizone TechnologyTM осигурява производителност на трите критични зони: двигателя, съединителя и трансмисията.

• Trizone Technology

• Power Release Formula

• За високопроизводителни спортни мотоциклети

• Осигурява изключителна ускорение и производителност с отличен отговор при натискане на газта.

Castrol Power 1 4T - по-добро ускорение, проектирано за максимална производителност.

Castrol Power 1 4T с Power Release Formula е специално създадено за мотоциклетисти, които се наслаждават на тръпката от карането.

Масло с премиум качество за четиритактови двигатели предлага отлична вискозитет и ограничава вътрешните загуби на двигателя, причинени от триенето.

Тестовете доказват, че този вид масло предлага изключителна ускорение и производителност с отличен отговор на всеки натиск на газта.

Trizone Technology на Castrol осигурява безкомпромисна производителност на защитата на двигателя, съединителя и трансмисията.

Спецификации:

SAE 10W-40

JASO MA-2 (T 903:2006)

 API SJ

Кратко изложение за моторните масла като цяло..

Вискозитет
Вискозитетът е променлива величина, която зависи от температурата. По време на работата на автомобилния двигател, когато се...по-скоро и за промени в работните температури. С оглед на добрата ефективност на смазването е желателно вискозитетът на маслото да се променя в зависимост от температурата възможно най-малко. Тази зависимост се определя от така наречения индекс на вискозитет. Колкото по-голям е този индекс, толкова по-ниска е зависимостта на вискозитета от промените в температурата. За характеристика на вискозитетните свойства на моторните масла се използва спецификация по SAE (Общество на автомобилните инженери, САЩ). За класификация на маслата тази norma използва 6 зимни класове, обозначени с номер и „W“ (от английски Winter) и 5 летни класа, обозначени с номер.

Зимни класове: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Летни класове: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Стойността на зимното обозначение определя поведението на маслото при ниски температури (например, масло SAE 15W има лимит на течливост – 25 °C).

Стойността на летното обозначение определя употребата на маслото при летни температури. Ако за обозначение е използван само един клас, това означава, че става дума за моноградено масло (летно или зимно). Когато е използвана комбинация от летен и зимен клас (например 5W-40), става дума за многоградено масло или така нареченото целогодишно масло. В момента почти изключително се използват многоградни моторни масла.

Категории по производителност
Характеризират мигновените и дългосрочни свойства на моторното масло при различни форми на работно натоварване. Оценяват се различни свойства, като например оксидна стабилност, нежеланост, защита срещу износване и образуване на отлагания, корозия, икономия на гориво и др.

За обозначаване на категорията по производителност на моторните масла се използват следните стандарти:
класификация API (Американски институт по нефта, САЩ)
класификация ACEA (Асоциация на европейските производители на автомобили, ЕС)
фирмени стандарти на производители на двигатели и автомобили (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
класификация MIL-L (стандарти на американската армия)
други класификации (например ILSAC)
В момента най-голяма тежест имат спецификациите API, ACEA и фирмените стандарти на производителите на двигатели и автомобили. Класификацията CCMC вече е остаряла и се посочва само временно.

Класификация API
Според този стандарт различаваме моторни масла според употребата на масла за запалителни (бензинови) двигатели, обозначени с буквата „S“ (от английски Service) и масла за дизелови (дизелови) двигатели, обозначени с буквата „C“ (от английски Commercial). Повечето масла са подходящи за двата типа двигатели и следователно са обозначени с комбинация от двете букви, например SL/CF.

Класове по производителност за бензинови двигатели
SA - Масла без добавки за двигатели, работещи при умерени условия с малко натоварване, произведени в периода 1940 - 1950 г.
SB - Масла с добавки против образуване на отлагания за двигатели, произведени в периода 1951 - 1963 г.
SC - Масла с добавки против образуване на отлагания и нискотемпературни утайки за двигатели, произведени в периода 1964 - 1967 г.
SD - Добавени масла с детергентни и дисперсни добавки за двигатели, произведени в периода 1968 - 1971 г.
SE - Масла за много натоварени двигатели, произведени в периода 1971 - 1979 г.
SF - Масла за високо натоварени двигатели, произведени в периода 1980 - 1988 г.
SG - Масла за двигатели, произведени в периода 1988 - 1993 г., които отговарят на най-строгите изисквания за минимизиране на износването и образуването на утайки.
SH - Масла със същите свойства като SG, но те се тестват според по-стриктни стандарти. Предназначени за двигатели, произведени през 1996 г. и по-стари.
SJ - Масло за двигатели, произведени през 2001 г. и по-стари.
SL - Масла, които надминават API SJ с повишена икономия на гориво и възможности за удължени смени.
SM - Масла с най-високо качество, надминаващи API SL с повишена оксидна стабилност, по-висока защита срещу износване и утайки.в сила от 2004 г.

Масла за бензинови и леки дизелови двигатели
A1/B1 - Масла с добавки против образуване на отлагания на буталата, образуване на шлаки, износване и окисление при високи температури. Отговарят на изискванията за супер леко движение и икономия на гориво. Подходящи са само за определени двигатели.
A3/B3 - Масла, предназначени за силно натоварени бензинови и дизелови двигатели или за удължени интервали на смяна според препоръките на производителя на двигателя.
A3/B4 - Масла за високопроизводителни бензинови двигатели и дизелови двигатели с директно впръскване на гориво, подходящи също за употреба, описана в категория B3.
A5/B5 - Силно стабилни масла, предназначени за удължени интервали на смяна в силно натоварени бензинови и дизелови двигатели. Отговарят на изискванията за супер леко движение и икономия на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
Масла, съвместими с каталитични преобразуватели – за бензинови и леки дизелови двигатели
C1 - Масла, предназначени за употреба с DPF (филтър за твърди частици) и TWC (тройно катализатор) в високо производителни двигатели, изискващи низковискозно масло с нисък SAPS (химически лимити) и с вискозитет при висока температура и високо срязвачно натоварване (HTHSV) над 2,9 mPa.s. Маслата удължават живота на каталитичните преобразуватели и намаляват консумацията на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
C2 - Масла за употреба с DPF и TWC в високо производителни двигатели, проектирани за низковискозни масла с HTHSV над 2,9 mPa.s. Маслата удължават живота на каталитичните преобразуватели DPF и TWC и намаляват консумацията на гориво. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
C3 - Масла за употреба с DPF и TWC в високо производителни двигатели. Удължават живота на каталитичните преобразуватели DPF и TWC. Подходящи са само за специално проектирани двигатели.
Масла за дизелови двигатели на камиони
E2 - Масла за общо ползване за безнаддувни и наддувни двигатели, с умерено до по-голямо натоварване и нормални интервали на смяна.
E4 - Масла, предлагащи отлична защита на чистотата на цилиндрите – против износване и сажди. Препоръчват се за високопроизводителни двигатели, отговарящи на емисионните лимити Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, напр. дълги интервали на смяна, по препоръка на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели без филтри за твърди частици и за някои двигатели, оборудвани с рециклиране на отработени газове или система SCR (селективна каталитична редукция на NOx), по препоръка на производителя на двигателя.
E6 - Масла, предлагащи отлична защита на чистотата на цилиндрите – против износване и сажди. Препоръчват се за високопроизводителни двигатели, отговарящи на емисионните лимити Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, напр. дълги интервали на смяна, по препоръка на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели, оборудвани с рециклиране на отработени газове без или с филтри за твърди частици и за двигатели със система SCR. E6 – качество, особено препоръчано за двигатели с филтри за твърди частици и е квалифицирано в комбинация с гориво с ниско съдържание на сяра (макс. 50 ppm). Въпреки това, винаги спазвайте препоръките на производителя на двигателя.
E7 - Масла, предлагащи ефективна защита на чистотата и срещу полиране на цилиндрите. Осигуряват допълнителна подобрена защита срещу износване, отлагания и сажди. Препоръчват се за високопроизводителни двигатели, отговарящи на емисионните лимити Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4, работещи при тежки условия, напр. дълги интервали на смяна, по препоръка на производителя на двигателя. Подходящи са за двигатели без филтри за твърди частици и за повечето двигатели, оборудвани с рециклиране на отработени газове или система SCR, по препоръка на производителите на двигатели.
Забележка: Категории A2 и B2 не са включени в настоящото издание.включени. Те обаче остават валидни в последната си версия, докато производителите на автомобили продължават да ги препоръчват в сервизните книжки.
Категориите E3 и E5 са заменени с категориите E6 и E7.

Обяснения:

DPF (Дизелов филтър за твърди частици) - филтър за твърди частици
TWC (Тройни катализатор) - тройен катализатор
EGR (Рециркулация на отработените газове) - рециркулация на отработените газове
SCR (Селективна каталитична редукция) - селективна каталитична редукция на NOx: обработка на състава на отработените газове с урея (агент AdBlue = 32.5% воден разтвор на урея)

Норми на производителите на автомобили и двигатели
Много производители на автомобили и двигатели изискват от моторните масла да отговарят на допълнителни изисквания, които не са включени в методологията на предишните класификации.


Как правилно да изберете моторно масло?
1. Първото правило при избора на моторно масло е да се ръководите от указанията на производителя на мотоциклета, съдържащи се в ръководството на всяко превозно средство. Само производителят на двигателя (превозното средство) може отговорно да каже кое масло може да се използва. Практически никой производител не препоръчва определена марка масло (това противоречи на законите за икономическа конкуренция в Европейския съюз). Производителите (на автомобили) препоръчват масла според т.нар. производителни спецификации, например API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 и вискозитетни спецификации SAE, например 15W-40, 10W-40. За така препоръчителни масла са определени и периодите за смяна.
2. За масла с еднаква производителна спецификация е препоръчителен един и същ период за смяна.
3. Ако нямате ръководство на превозното средство, попитайте производителя. Запомнете, производителят на превозното средство не препоръчва марката масло, а само производителната и вискозитетната спецификация.
4. Ако маслото отговаря на производителната и вискозитетната спецификация (или на по-висока спецификация), може да се използва. По-високият ниво на производителност не пречи, но обикновено е по-скъпо и не носи много ползи.
5. Ако сменяте масло с ниска производителна спецификация (M5AD, M6AD) с ново масло с висока производителност, съкратете периода за смяна при първата смяна (ще настъпи измиване на отложенията).
6. Не смесвайте минерални масла (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) със синтетични масла (SAE 0W и 5W-30, 40, 50).