Motorolie Motorex BOXER 4T 5W-40 1L

Voor de verschillende modellen bieden wij inspectiesets aan voor eenvoudige service (oliefilter, luchtfilter, afdichting onder de drainplug, bougies):

• Inspectieset voor BMW R1250GS/A 2018+
• Inspectieset voor BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspectieset voor BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (2 bougies per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1150GS/Adventure (1 bougie per cilinder)
• Inspectieset voor BMW R1100GS 1993-1999
• Inspectieset voor BMW F850GS/A, F750GS
• Inspectieset voor BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (tweepuntige bougie)
• Inspectieset voor BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (eenpuntige bougie)
• Inspectieset voor BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspectieset voor BMW G310GS

Synthetische hoogpresterende motorolie voor boxermotoren.
Ontwikkeld in samenwerking met "AC SCHNITZER". Bijzonder goede thermische en schubstabiliteit voor lucht/watergekoelde motoren. Verminderde olieconsumptie. Getest voor katalysatoren.

voldoet aan JASO MA 2

dekt API SN, SM, SL, SJ

5W/40
Inhoud: 1L

Korte uiteenzetting over motoroliën in het algemeen.

Viscositeit
Viscositeit is een variabele grootheid die afhankelijk is van de temperatuur. Tijdens de werking van een automotor treden onder andere veranderingen in operationele temperaturen op. Voor een goede efficiëntie van de smering is het belangrijk dat de viscositeit van de olie zo min mogelijk verandert afhankelijk van de temperatuur. Deze afhankelijkheid wordt bepaald door de zogenaamde viscositeitsindex. Hoe hoger deze index, hoe lager de afhankelijkheid van viscositeit van temperatuurvariaties. Voor de karakterisering van de viscositeitskenmerken van motoroliën wordt de specificatie volgens SAE (Society of Automotive Engineers, VS) gebruikt. Voor de classificatie van oliën gebruikt deze norm 6 winterklassen aangeduid met een cijfer en 'W' (van het Engelse Winter) en 5 zomerklassen aangeduid met een cijfer.

Winterklassen: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Zomerklassen: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
De waarde van de winterclassificatie bepaalt het gedrag van de olie bij lage temperaturen (bijvoorbeeld, olie SAE 15W heeft een vloeibaarheidstemperatuur van -25 °C).

De waarde van de zomerclassificatie bepaalt het gebruik van de olie bij zomertemperaturen. Als bij de aanduiding slechts één klasse wordt gebruikt, betekent dit dat het gaat om olie...j monograden (zomer of winter). Wanneer een combinatie van zomer- en winterklasse wordt gebruikt (bijv. 5W-40), is het een meertraps olie ofwel een alle-seizoenen olie. Momenteel worden bijna uitsluitend meertraps motoroliën gebruikt.

Prestatiecategorieën
Deze karakteriseren de directe en langdurige eigenschappen van motorolie onder verschillende vormen van operationele belasting. Diverse eigenschappen worden beoordeeld, zoals oxidatieve stabiliteit, verdamping, bescherming tegen slijtage en afzettingen, corrosiebescherming, brandstofbesparing, enz.

Voor de aanduiding van de prestatiecategorieën van motoroliën worden de volgende normen gebruikt:
classificatie API (American Petroleum Institute, VS)
classificatie ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
classificatie MIL-L (normen van het Amerikaanse leger)
andere classificaties (bijv. ILSAC)
Momenteel hebben de specificaties API, ACEA en de bedrijfsnormen van motor- en voertuigfabrikanten de grootste waarde. De classificatie CCMC is al verouderd en wordt alleen tijdelijk vermeld.

Classificatie API
Volgens deze norm onderscheiden we motoroliën op basis van gebruik in oliën voor benzine motoren, aangeduid met de letter "S" (van het Engelse Service) en in oliën voor diesel motoren, aangeduid met de letter "C" (van het Engelse Commercial). De meeste oliën zijn toepasbaar voor beide types motoren en worden dan aangeduid met een combinatie van beide letters, bijvoorbeeld SL/CF.

Prestatieklassen voor benzinemotoren
SA - Oliën zonder additieven voor motoren die onder milde omstandigheden met een lage belasting werken, vervaardigd tussen 1940 en 1950.
SB - Oliën met additieven tegen afzettingen voor motoren vervaardigd tussen 1951 en 1963.
SC - Oliën met additieven tegen afzettingen en laagtemperatuur slib voor motoren vervaardigd tussen 1964 en 1967.
SD - Geadditiveerde oliën met was- en dispersiemiddelen voor motoren vervaardigd tussen 1968 en 1971.
SE - Oliën voor zeer zwaar belaste motoren vervaardigd tussen 1971 en 1979.
SF - Oliën voor hoogbelaste motoren vervaardigd tussen 1980 en 1988.
SG - Oliën voor motoren vervaardigd tussen 1988 en 1993, die voldoen aan de strengste eisen voor minimalisatie van slijtage en afzettingen.
SH - Oliën met dezelfde eigenschappen als SG maar getest volgens strengere normen. Bestemd voor motoren vervaardigd in 1996 en ouder.
SJ - Olie voor motoren vervaardigd in 2001 en ouder.
SL - Oliën die API SJ overtreffen met verhoogde brandstofbesparing en mogelijkheden voor verlengde vervangingsintervallen.
SM - Oliën van de hoogste kwaliteit die API SL overtreffen met verhoogde oxidatieve stabiliteit, betere bescherming tegen slijtage en afzettingen. Van kracht sinds 2004.

Oliën voor benzine- en lichte dieselmotoren
A1/B1 - Oliën geadditiveerd tegen afzettingen op pistons, de vorming van slib, slijtage en oxidatie bij hoge temperaturen. Voldoen aan de eisen voor superlicht functioneren en brandstofbesparing. Geschikt alleen voor bepaalde motoren.
A3/B3 - Oliën bedoeld voor hoogbelaste benzine- en dieselmotoren of voor verlengde vervangingsintervallen volgens aanbevelingen van de motorfabrikant.
A3/B4 - Oliën voor hoogpresterende benzinemotoren en dieselmotoren met directe brandstofinjectie, ook geschikt voor gebruik beschreven in categorie B3.
A5/B5 - Zeer stabiele oliën bedoeld voor verlengde vervangingsintervallen in hoogbelaste benzine- en dieselmotoren. Voldoen aan de eisen voor superlicht functioneren en brandstofbesparing. Geschikt alleen voor speciaal ontworpen motoren.
Oliën compatibel met katalysatoren – voor benzine- en lichte dieselmotoren
C1 - Oliën bedoeld voor gebruik met DPF-katalysatoren (vaststoffilter)h deeltjes) en TWC (driewegkatalysator) in krachtige motoren die een laagviskeuzeolie met een lage SAPS (chemische grenzen) vereisen en met een viscositeit bij hoge temperatuur en hoge scheringbelasting (HTHSV) hoger dan 2,9 mPa.s. Olie verlengt de levensduur van katalysatoren en vermindert het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
C2 - Olie voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in krachtige motoren die zijn ontworpen voor laagviskeuzeolie met een HTHSV hoger dan 2,9 mPa.s. Olie verlengt de levensduur van DPF- en TWC-katalysatoren en vermindert het brandstofverbruik. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
C3 - Olie voor gebruik met DPF- en TWC-katalysatoren in krachtige motoren. Verlengt de levensduur van DPF- en TWC-katalysatoren. Ze zijn alleen geschikt voor speciaal ontworpen motoren.
Olie voor dieselmotoren van vrachtwagens
E2 - Olie voor algemeen gebruik voor niet-geblazen en geblazen motoren, gemiddeld tot zwaar belast en met normale olie vervangingsintervallen.
E4 - Olie die uitstekende bescherming biedt tegen de netheid van cilinders - tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor krachtige motoren die voldoen aan de emissie-eisen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijvoorbeeld verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilters en voor sommige motoren uitgerust met uitlaatgasrecirculatie of een SCR-systeem (selectieve katalytische reductie van NOx), volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E6 - Olie die uitstekende bescherming biedt tegen de netheid van cilinders - tegen slijtage en roet. Ze worden aanbevolen voor krachtige motoren die voldoen aan de emissie-eisen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijvoorbeeld verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren uitgerust met uitlaatgasrecirculatie met of zonder roetfilters en voor motoren met een SCR-systeem. E6 - kwaliteit wordt bijzonder aanbevolen voor motoren met roetfilters en is gekwalificeerd in combinatie met brandstof met een laag zwavelgehalte (max. 50 ppm). Volg echter altijd de aanbevelingen van de motorfabrikant.
E7 - Olie die effectieve bescherming biedt tegen de netheid en tegen het slijten van cilinders. Biedt verder verbeterde bescherming tegen slijtage, afzettingen en roet. Ze worden aanbevolen voor krachtige motoren die voldoen aan de emissie-eisen Euro 1, Euro 2, Euro 3 en Euro 4, die onder zware omstandigheden werken, bijvoorbeeld verlengde vervangingsintervallen, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikant. Ze zijn geschikt voor motoren zonder roetfilters en voor de meeste motoren uitgerust met uitlaatgasrecirculatie of een SCR-systeem, volgens de aanbevelingen van de motorfabrikanten.
Opmerking: De categorieën A2 en B2 zijn niet opgenomen in deze editie. Ze blijven echter geldig in de laatste versie, zolang ze worden aanbevolen in de serviceboeken van autofabrikanten.
De categorieën E3 en E5 zijn vervangen door de categorieën E6 en E7.

Toelichtingen:

DPF (Diesel Particulate Filter) - roetfilter
TWC (Three Way Catalyst) - driewegkatalysator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - uitlaatgasrecirculatie
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selectieve katalytische reductie van NOx: wijziging van de samenstelling van uitlaatgassen met ureum (AdBlue = 32,5% waterige oplossing van ureum)

Normen van autofabrikanten en motoren
Veel autofabrikanten en motorfabrikanten stellen extra eisen aan motoroliën die niet zijn opgenomen in de methodologie van de voorgaande classificaties.


Hoe kies je de juiste motorolie?
1. De eerste regel bij het kiezen van motorolie is het volgen van de instructies van de fabrikant van de motorfiets, zoals opgenomen in de handleiding van elk voertuig. Alleen de motorfabrikant

Voertuigen) kan verantwoordelijk zeggen welke olie gebruikt kan worden. Praktisch geen fabrikant raadt een bepaald merk olie aan (dit is in strijd met de mededingingswetgeving in de Europese Unie). Fabrikanten (van automobielen) raden olie aan op basis van de zogenaamde prestatie specificaties, bijvoorbeeld API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 en viscositeits specificaties SAE, bijvoorbeeld 15W-40, 10W-40. Voor dergelijke aanbevolen oliën zijn de vervangingsintervallen bepaald.
2. Voor oliën met dezelfde prestatie specificatie is eenzelfde vervangingsinterval aanbevolen.
3. Als u geen handleiding voor het voertuig heeft, vraag het dan aan de fabrikant. Onthoud, de fabrikant van het voertuig raadt geen merk olie aan, maar alleen de prestatie en viscositeit specificaties.
4. Als de olie voldoet aan de prestatie en viscositeit specificaties (of hogere specificaties), kan deze gebruikt worden. Een hogere prestatie-niveau is niet erg, maar meestal duurder en levert niet veel extra op.
5. Als u olie van lage prestatie specificatie (M5AD, M6AD) vervangt door nieuwe olie met hoge prestatie, verkort dan bij de eerste vervangingen het vervangingsinterval (er zullen afzettingen worden weggespoeld).
6. Meng geen minerale oliën (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) met synthetische oliën (SAE 0W en 5W-30, 40, 50).