Moottoriöljy Motorex BOXER 4T 5W-40 1L

Tarjoamme yksittäisille malleille tarkastuspaketteja helppoon huoltoon (öljysuodatin, ilmansuodatin, tyhjennusruuvin tiiviste, sytytystulpat):

• Tarkastuspaketti BMW R1250GS/A 2018+
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Tarkastuspaketti BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (2 sytytystulppaa sylinterille)
• Tarkastuspaketti BMW R1150GS/Adventure (1 sytytystulppa sylinterille)
• Tarkastuspaketti BMW R1100GS 1993-1999
• Tarkastuspaketti BMW F850GS/A, F750GS
• Tarkastuspaketti BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaksisytytystulppa)
• Tarkastuspaketti BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (yksisytytystulppa)
• Tarkastuspaketti BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Tarkastuspaketti BMW G310GS

Synteettinen huippuluokan moottoriöljy bokserimoottoreille.
Kehitetty yhteistyössä "AC SCHNITZER":in kanssa. Erityisen hyvä lämpö- ja leikkaustakuu ilma/vesijäähdytetyille moottoreille. Vähentynyt öljynkulutus. Testattu katalysaattoreille.

täyttää JASO MA 2

kattaa API SN, SM, SL, SJ

5W/40
Tilavuus: 1L

Lyhyt johdanto moottoriöljyistä yleensä..

Viskositeetti
Viskositeetti on muuttuva suure, joka riippuu lämpötilasta. Automoottorin toiminnan aikana tapahtuu muun muassa käyttölämpötilojen muutoksia. Hyvän voitelutehokkuuden takaamiseksi öljyn viskoosiuuden tulisi muuttua mahdollisimman vähän lämpötilan mukaan. Tämä riippuvuus määritellään niin kutsutulla viskoosisuusindeksillä. Mitä suurempi tämä indeksi on, sitä alhaisempi on viskoosiuuden riippuvuus lämpötilan muutoksista. Moottoriöljyjen viskoosiusominaisuuksien kuvaamiseen käytetään SAE:n (Society of Automotive Engineers, USA) standardia. Tämä standardi luokittelee öljyt 6 talviluokkaan, jotka merkitään numerolla ja "W" (englanniksi Winter) ja 5 kesäluokkaan, jotka merkitään numerolla.

Talviluokat: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Kesäluokat: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talvimerkin arvo määrittää öljyn käyttäytymisen alhaisissa lämpötiloissa (esim. öljy SAE 15W:llä on käyttömahdollisuus -25 °C:ssä).

Kesämerkin arvo määrittää öljyn käytön kesälämpötiloissa. Jos merkinnässä käytetään vain yhtä luokkaa, se tarkoittaa, että se on öljyä

j monográdinen (kesä- tai talviluokka). Kun käytetään kesä- ja talviluokan yhdistelmää (esim. 5W-40), kyseessä on monigradinen öljy eli ympärivuotinen öljy. Nykyään käytetään lähes yksinomaan monigradisia moottoriöljyjä.

Suorituskykyluokat
Ne kuvaavat moottoriöljyn välittömiä ja pitkäaikaisia ominaisuuksia erilaisissa käyttökuormituksissa. Arvioidaan erilaisia ominaisuuksia, kuten esimerkiksi oksidaatiovakautta, haihtuvuutta, kulumisenestoa ja saostumien muodostumista, korroosiota, polttoainetaloutta jne.

Moottoriöljyjen suorituskykyluokan merkitsemiseksi käytetään seuraavia normeja:
API-luokitus (American Petroleum Institute, USA)
ACEA-luokitus (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
valmistajien moottori- ja ajoneuvonormit (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L-luokitus (Yhdysvaltain armeijan standardit)
muut luokitukset (esim. ILSAC)
Nykyään API-, ACEA- ja valmistajien normit ovat painavimmat. CCMC-luokitus on jo vanhentunut ja sitä käytetään vain tilapäisesti.

API-luokitus
Tämän standardin mukaan moottoriöljyt jaotellaan käyttötarkoituksen mukaan bensiinimoottoreita varten, merkitty "S" (engl. Service) ja dieselmoottoreita varten, merkitty "C" (engl. Commercial). Suurin osa öljyistä soveltuu molemmille moottorityypeille ja merkitään siten molempien kirjainten yhdistelmällä, kuten SL/CF.

Suorituskykluokat bensiinimoottoreille
SA - Öljyt ilman lisäaineita moottoreille, jotka toimivat lievissä olosuhteissa vähäisellä kuormituksella, valmistettu vuosina 1940–1950.
SB - Öljyt lisäaineilla saostumien muodostumisen estämiseksi moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1951–1963.
SC - Öljyt lisäaineilla saostumien ja alhaislämpötila-kalvojen muodostumisen estämiseksi moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1964–1967.
SD - Lisäaineilla varustetut öljyt pesuaine- ja dispersioaineilla moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1968–1971.
SE - Öljyt erittäin kuormitetuille moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1971–1979.
SF - Öljyt erittäin korkeasti kuormitetuille moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1980–1988.
SG - Öljyt moottoreille, jotka on valmistettu vuosina 1988–1993, ja jotka täyttävät tiukimmat vaatimukset kulumisen ja saostumisen minimoimiseksi.
SH - Öljyt samoilla ominaisuuksilla kuin SG, mutta testattu tiukempien standardien mukaan. Suunniteltu moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 1996 tai aikaisemmin.
SJ - Öljy moottoreille, jotka on valmistettu vuonna 2001 tai aikaisemmin.
SL - Öljyt, jotka ylittävät API SJ:n polttoainetaloudella ja pidemmillä vaihto-ajoilla.
SM - Öljyt korkeinta laatua, jotka ylittävät API SL:n parannetulla oksidaatiovakaudella, paremmalla kulumisen estolla ja saostumalla. Voimassa vuodesta 2004.

Öljyt bensiinimoottoreille ja kevyille dieselmoottoreille
A1/B1 - Öljyt, jotka on lisätty saostumien, kalvojen, kulumisen ja oksidaation muodostumisen estämiseksi korkeissa lämpötiloissa. Täyttävät vaatimukset erittäin kevyelle toiminnalle ja polttoainetaloudelle. Sopivat vain joillekin moottoreille.
A3/B3 - Öljyt, jotka on suunniteltu erittäin kuormitetuille bensiinimoottoreille ja dieselmoottoreille tai pidennetyille vaihtoajoille valmistajan suositusten mukaan.
A3/B4 - Öljyt suorituskykyisille bensiinimoottoreille ja suoraa polttoainensuihkutusta käyttäville dieselmoottoreille, sopivat myös käytettäväksi B3-kategoriassa kuvatuissa olosuhteissa.
A5/B5 - Erittäin vakaat öljyt, jotka on suunniteltu pidennetyille vaihtoajoille erittäin kuormitetuissa bensiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa. Täyttävät vaatimukset erittäin kevyelle toiminnalle ja polttoainetaloudelle. Sopivat vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Katalysaattoreiden kanssa yhteensopivat öljyt - bensiinimoottoreille ja kevyille dieselmoottoreille
C1 - Öljyt, jotka on suunniteltu käytettäväksi DPF-katalysaattoreiden (kiinteä suodatin) kanssa.h hiukkasten) ja TWC (kolmoiskatalysaattori) korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka vaativat alhaisen viskositeetin öljyä, jossa on alhainen SAPS (kemialliset rajat) ja korkeassa lämpötilassa ja korkealla leikkauskuormituksella (HTHSV) viskositeetti yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Ne ovat sopivia vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C2 - Öljyt käytettäväksi DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka on suunniteltu alhaisen viskositeetin öljyille, joiden HTHSV on yli 2,9 mPa.s. Öljyt pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää ja vähentävät polttoaineenkulutusta. Ne ovat sopivia vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
C3 - Öljyt käytettäväksi DPF- ja TWC-katalysaattoreiden kanssa korkean suorituskyvyn moottoreissa. Ne pidentävät DPF- ja TWC-katalysaattoreiden käyttöikää. Ne ovat sopivia vain erityisesti suunnitelluille moottoreille.
Öljyt dieselmoottoreille kuorma-autoissa
E2 - Yleiskäyttöiset öljyt ylivuotoa ilman ja ylivuotoa käyttävälle moottorille, kohtuullisesti kuormitetut ja normaaleilla vaihtoväleillä.
E4 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen puhtaussuojan sylintereille - kulumista ja nokista vastaan. Ne on suositeltu korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, toimivat vaikeissa olosuhteissa, esimerkiksi pidennetyillä vaihtoväleillä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne sopivat moottoreille ilman hiukkassuodattimia sekä joillekin moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätys tai SCR-järjestelmä (valikoiva katalyyttinen reduktio NOx), moottorin valmistajan suositusten mukaan.
E6 - Öljyt, jotka tarjoavat erinomaisen puhtaussuojan sylintereille - kulumista ja nokista vastaan. Ne on suositeltu korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, toimivat vaikeissa olosuhteissa, esimerkiksi pidennetyillä vaihtoväleillä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne sopivat moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätys ilman tai hiukkassuodattimilla sekä moottoreille SCR-järjestelmällä. E6 – laatu on erityisesti suositeltu moottoreille, joissa on hiukkassuodattimia ja se on kelpuutettu yhdessä alhaisen rikkipitoisuuden polttoaineen (max. 50 ppm) kanssa. Kuitenkin on aina noudatettava moottorin valmistajan suosituksia.
E7 - Öljyt, jotka tarjoavat tehokasta suojaa puhtaudelle ja sylintereiden kiilloitusta vastaan. Ne tarjoavat lisäksi parannettua suojaa kulumiselta, saostumilta ja nokilta. Ne on suositeltu korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 päästörajat, toimivat vaikeissa olosuhteissa, esimerkiksi pidennetyillä vaihtoväleillä, moottorin valmistajan suositusten mukaan. Ne sopivat moottoreille ilman hiukkassuodattimia ja useimmille moottoreille, joissa on pakokaasujen kierrätys tai SCR-järjestelmä, moottoreiden valmistajan suositusten mukaan.
Huom: Luokat A2 ja B2 eivät sisälly nykyiseen julkaisuun. Ne ovat kuitenkin voimassa viimeisessä versiossa, kunnes autonvalmistajat suosittelevat niitä huoltokirjassa.
Luokat E3 ja E5 on korvattu luokilla E6 ja E7.

Selitykset:

DPF (Diesel Particulate Filter) - hiukkassuodatin
TWC (Three Way Catalyst) - kolmoiskatalysaattori
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - pakokaasujen kierrätys
SCR (Selective Catalysts Reduction) - valikoiva katalyyttinen reduktio NOx: päästöjen koostumuksen säätö urealla (aine AdBlue = 32,5% vesiliuosta ureasta)

Auton ja moottorin valmistajien standardit
Monet automerkit ja moottorivalmistajat vaativat moottoriöljyiltä muiden vaatimusten täyttämistä, joita ei sisälly aiempien luokitusten metodologiaan.


Kuinka valita moottoriöljy oikein?
1. Ensimmäinen periaate moottoriöljyn valinnassa on noudattaa moottoripyörän valmistajan ohjeita, jotka on esitetty kunkin ajoneuvon oppaassa. Vain moottorin valmistaja (ajoneuvot) voivat vastuullisesti kertoa, mikä öljy voidaan käyttää. käytännössä mikään valmistaja ei suosittele tiettyä öljymerkkiä (se on EU:n kilpailulainsäädäntöä vastaan). Valmistajat (autore) suosittelevat öljyjä niin kutsutun suorituskykyspesifikaation mukaan, esimerkiksi API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskositeettipesifikaation SAE mukaan, esimerkiksi 15W-40, 10W-40. Näille suositelluille öljyille on määritelty vaihtovälit.
2. Samojen suorituskykyspesifikaatioiden öljyille suositellaan samaa vaihtoväliä.
3. Jos sinulla ei ole ajoneuvon käyttöopasta, kysy valmistajalta. Muista, että ajoneuvon valmistaja ei suosittele öljymerkkiä, vaan vain suorituskyky- ja viskositeettipesifikaatiota.
4. Jos öljy täyttää suorituskyky- ja viskositeettipesifikaation (tai korkeampaa spesifikaatiota), sitä voidaan käyttää. Korkeampi suorituskykytaso ei haittaa, mutta se on yleensä kalliimpaa eikä tuo paljon mukanaan.
5. Jos vaihdat alhaisen suorituskyvyn spesifikaatiota (M5AD, M6AD) korkeapisteinen öljy, lyhennä ensimmäisessä vaihdossa vaihtoväliä (kasauma poistuu).
6. Älä sekoita mineraaliöljyjä (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) synteettisten öljyjen kanssa (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).