Motorex BOXER 4T 5W-40 1L motorolaj

Az egyes modellekhez könnyű karbantartáshoz ellenőrző készleteket kínálunk (olajszűrő, levegőszűrő, tömítés a leeresztőcsavarhoz, gyújtógyertyák):

• Ellenőrző készlet BMW R1250GS/A 2018+
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (2 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (1 gyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1100GS 1993-1999
• Ellenőrző készlet BMW F850GS/A, F750GS
• Ellenőrző készlet BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dugós gyertya)
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egygységes gyertya)
• Ellenőrző készlet BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Ellenőrző készlet BMW G310GS

Szintetikus, nagy teljesítményű motorolaj boxer motorok számára.
Kifejlesztve az "AC SCHNITZER" együttműködésével. Különösen jó hő- és nyírási stabilitás lég- és vízhűtéses motorokhoz. Csökkentett olajfogyasztás. Katalizátorokkal tesztelve.

megfelel a JASO MA 2-nek

fedi az API SN, SM, SL, SJ-t

5W/40
Űrmennyiség: 1L

Rövid írás a motorolajokról általában.

Viskozitás
A viszkozitás egy változó, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése közben a működési hőmérsékletek is változnak. A kenés hatékonysága érdekében a lehető legkevésbé kell, hogy a motorolaj viszkozitása a hőmérséklettől függjön. Ezt a függőséget a viszkozitási index határozza meg. Minél nagyobb ez az index, annál alacsonyabb a viszkozitás hőmérsékletváltozásokra gyakorolt hatása. A motorolajok viszkozitási tulajdonságainak jellemzésére az SAE (Society of Automotive Engineers, USA) szerint használt specifikációk vonatkoznak. Az olajok osztályozásához ez a norma 6 téli osztályt használ, amelyeket szám és "W" (angolul téli) jelöl, valamint 5 nyári osztályt, amelyeket szám jelöl.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelölés értéke meghatározza az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (pl. SAE 15W olaj esetében az áramlási határ -25 °C).

A nyári jelölés értéke az olaj használatát határozza meg nyári hőmérsékleten. Ha a jelölésnél csak egy osztályt használnak, az azt jelenti, hogy az olaj...j monográdú olaj (nyári vagy téli). Amikor nyári és téli osztály kombinációját használják (például 5W-40), akkor többfokozatú vagyis egész éves olajról van szó. Jelenleg szinte kizárólag többfokozatú motorolajokat használnak.

Teljesítménykategória
Jellemzi a motorolaj azonnali és hosszú távú tulajdonságait különböző üzemi terhelési formák mellett. Értékelik a különböző tulajdonságokat, mint például az oxidációs stabilitás, a párolgási hajlam, a kopás elleni védelem és az üledék képződésének megakadályozása, a korrózió, a üzemanyag-megtakarítás stb.

A motorolajok teljesítménykategóriájának jelölésére a következő szabványokat alkalmazzák:
API osztályozás (American Petroleum Institute, USA)
ACEA osztályozás (Association des Constructeurs Européens d’Automobile, EU)
gyártói szabványok motorok és járművek gyártói (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L osztályozás (az amerikai hadsereg szabványai)
egyéb osztályozások (pl. ILSAC)
Jelenleg a legnagyobb jelentőséggel az API, ACEA és a gyártói szabványok bírnak. A CCMC osztályozás már elavult, és csak ideiglenesen szerepel.

API osztályozás
E szabvány szerint megkülönböztetjük a motorolajokat felhasználás szerint a benzines (gyújtós) motorokhoz való olajokra, amelyeket „S” betűvel jelölnek (angolul Service) és a dízel (érintkező) motorokhoz való olajokra, amelyeket „C” betűvel jelölnek (angolul Commercial). A legtöbb olaj mindkét típusú motorhoz használható, és akkor kombinált betűcsoporttal van jelölve, például SL/CF.

Teljesítményosztályok benzinmotorokhoz
SA - Adalékanyag nélküli olajok mérsékelt körülmények között, kis terhelésű motorokhoz, 1940-1950 között gyártva.
SB - Üledékképződés ellen adalékanyagokat tartalmazó olajok motorokhoz, amelyek 1951-1963 között készültek.
SC - Üledékképződés és alacsony hőmérsékletű lerakódások ellen adalékanyagokat tartalmazó olajok motorokhoz, amelyek 1964-1967 között készültek.
SD - Adalékanyagokkal, detergenssel és diszpergáló adalékokkal ellátott olajok motorokhoz, amelyek 1968-1971 között készültek.
SE - Nagy terhelésnek kitett motorokhoz készült olajok, 1971-1979 között.
SF - Nagyon igénybevett motorokhoz készült olajok, 1980-1988 között.
SG - 1988-1993 között gyártott motorokhoz készült olajok, amelyek megfelelnek a legszigorúbb kopás- és üledékképződés minimalizálási követelményeknek.
SH - Az SG olajhoz hasonló tulajdonságokkal bír, de szigorúbb szabványok szerint tesztelték. 1996 és korábbi gyártású motorokhoz megfelelő.
SJ - 2001 és korábbi gyártású motorokhoz készült olaj.
SL - Az API SJ-t meghaladó olajok, illetve a nagyobb üzemanyag-megtakarítás és a meghosszabbított csereintervallók lehetősége.
SM - A legmagasabb minőségű olajok, amelyek meghaladják az API SL-t, fokozott oxidációs stabilitással, magasabb kopás- és üledék ellenállással. 2004-től érvényes.

Olájak benzin- és kis dízelmotorokhoz
A1/B1 - Üledékképződés ellen adalékanyaggal ellátott olajok dugattyúknál, üledékképződés, kopás és oxidáció ellen, magas hőmérséklet mellett. Megfelelnek a szuperkönnyű futás és üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak bizonyos motorokhoz megfelelőek.
A3/B3 - Magas terhelésnek kitett benzin- és dízelmotorokhoz készült olajok, vagy hosszú csereintervallókhoz a motor gyártójának ajánlása szerint.
A3/B4 - Magas teljesítményű benzinmotorokhoz és közvetlen befecskendezésű dízelmotorokhoz készült olajok, amelyek a B3 kategóriában leírt felhasználásra is alkalmasak.
A5/B5 - Magas stabilitású olajok, amelyek hosszú csereintervallókra készültek nagy terhelésnek kitett benzin- és dízelmotorokhoz. Megfelelnek a szuperkönnyű működés és az üzemanyag-megtakarítás követelményeinek. Csak különleges konstrukciójú motorokhoz megfelelőek.
Katalizátor-kompatibilis olajok – benzin- és kis dízelmotorokhoz
C1 - DPF katalizátorral (szilárd részecske szűrő) való használatra készült olajok.a TWC (háromkatalizátor) a nagy teljesítményű motorok számára, amelyek alacsony viszkozitású olajat igényelnek, alacsony SAPS-sel (kémiai határok) és magas hőmérsékleten, magas nyíróterhelés mellett (HTHSV) 2,9 mPa.s-nál nagyobb viszkozitással. Az olajok meghosszabbítják a katalizátorok élettartamát és csökkentik a benzinfogyasztást. Csak különösen megtervezett motorokhoz alkalmasak.
C2 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal való használatra nagy teljesítményű motorokban, amelyeket alacsony viszkozitású olajokhoz terveztek, HTHSV 2,9 mPa.s-nál nagyobb értékkel. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát és csökkentik a benzinfogyasztást. Csak különösen megtervezett motorokhoz alkalmasak.
C3 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal való használatra nagy teljesítményű motorokban. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak különösen megtervezett motorokhoz alkalmasak.
Diesel motorokhoz készült olajok
E2 - Normál használatra készült olajok túltöltetlen és túltöltött motorokhoz, enyhe vagy közepes terhelés mellett és normál csereintervallumokkal.
E4 - Olajok, amelyek kiváló védelmet nyújtanak a henger tisztaságának megőrzésében – a kopás és a korom ellen. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlják, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallummal, a motor gyártója által javasoltak szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és bizonyos EGR (kipufogógáz-visszavezetés) rendszerrel rendelkező motorokhoz, vagy SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerekkel, a motor gyártója által javasoltak szerint.
E6 - Olajok, amelyek kiváló védelmet nyújtanak a henger tisztaságának megőrzésében – a kopás és a korom ellen. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlják, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallummal, a motor gyártója által javasoltak szerint. Alkalmasak EGR rendszerrel rendelkező motorokhoz, akár részecskeszűrőkkel, akár anélkül, és SCR rendszerrel rendelkező motorokhoz. E6 – minőség különösen ajánlott részecskeszűrővel rendelkező motorok számára, és alacsony kéntartalmú üzemanyaggal (max. 50 ppm) kombinálva minősített. Mindig tartsa be a motor gyártója által javasoltakat.
E7 - Olajok, amelyek hatékony védelmet nyújtanak a henger tisztaságának megőrzésében és a henger fényvédelme ellen. Továbbá jobb védelmet nyújtanak a kopás, lerakódások és korom ellen. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlják, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 kibocsátási határértékeknek, és nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallummal, a motor gyártója által javasoltak szerint. Alkalmasak részecskeszűrő nélküli motorokhoz és a legtöbb EGR rendszerrel rendelkező motorhoz, vagy SCR rendszerrel, a motor gyártójának ajánlásai szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák jelen kiadásban nincsenek benne. Az utolsó tekintetben azonban érvényesek mindaddig, amíg a járműgyártók ajánlják ezeket a szervizkönyvekben.
E3 és E5 kategóriákat E6 és E7 kategóriákkal helyettesítették.

Magyarázatok:

DPF (Diesel Particulate Filter) - részecskeszűrő
TWC (Three Way Catalyst) - háromkatalizátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Selective Catalysts Reduction) - szelektív katalitikus redukció NOx: a kipufogógáz összetétele karbamiddal (AdBlue = 32,5% -os karbamid-vizes oldat) történő módosítása

Jármű- és motorgyártók előírásai
Sok autó- és motoripari gyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nincsenek benne a korábbi osztályozások módszertanába.


Hogyan válasszuk ki helyesen a motorolajat?
1. Az első szabály a motorolaj kiválasztásakor, hogy kövesse a motorkerékpár gyártójának útmutatóját, amely minden jármű kézikönyvében megtalálható. Csak a motor gyártója (járművek) felelősségteljesen megmondhatják, melyik olaj használható. Gyakorlatilag egyetlen gyártó sem javasol egy adott olajmárkát (ez ellentmond az Európai Unió versenytörvényeinek). A gyártók (autók) az úgynevezett teljesítmény-specifikációk szerint javasolják az olajokat, pl. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 és a viszkozitási specifikációkat SAE, pl. 15W-40, 10W-40. Az így javasolt olajok esetében meghatározottak a csereintervallumok.
2. Ugyanazon teljesítmény-specifikációjú olajokhoz ugyanaz a csereintervallum javasolt.
3. Ha nincs használati útmutatója a járműhöz, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, a jármű gyártója nem javasolja az olajmárkát, csak a teljesítmény- és viskozitási specifikációt.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítmény- és viskozitási specifikációnak (vagy egy magasabb specifikációnak), akkor használható. A magasabb teljesítményszint nem probléma, de jellemzően drágább, és sokat nem hoz.
5. Ha alacsony teljesítmény-specifikációjú olajat (M5AD, M6AD) cserél új, magas teljesítményű olajra, akkor az első csereintervallumot rövidítse le (ülepedék eltávolítása történik).
6. Ne keverje a mineral olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) a szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).