Mootoriõli Motorex BOXER 4T 5W-40 1L

Pakume iga mudeli jaoks inspekteerimisseadeid lihtsaks hoolduseks (õlifilter, õhufilter, tühjendusproovide tihend, süüteküünlad):

• Inspekteerimisseade BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekteerimisseade BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekteerimisseade BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekteerimisseade BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekteerimisseade BMW R1150GS/Adventure (2 süüteküünalt silindri kohta)
• Inspekteerimisseade BMW R1150GS/Adventure (1 süüteküünal silindri kohta)
• Inspekteerimisseade BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekteerimisseade BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekteerimisseade BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekteerimisseade BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (kaks süüteküünalt)
• Inspekteerimisseade BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (üks süüteküünal)
• Inspekteerimisseade BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekteerimisseade BMW G310GS

Sünteetiline kõrge jõudlusega mootoriõli bokserimootoritele.
Arendatud koostöös "AC SCHNITZER"iga. Eriti hea termiline ja lõhustamisstabiilsus õhuga/veega jahutatud mootoreid. Vähendatud õlikasutus. Testitud katalüsaatorite jaoks.

vastab JASO MA 2

katab API SN, SM, SL, SJ

5W/40
Maht: 1L

Lühike ülevaade mootoriõlidest üldiselt..

Viskoossus
Viskoossus on muutuja, mis sõltub temperatuurist. Auto mootori töö ajal toimub muu hulgas ka töötemperatuuri muutus. Hea määrdeefekti saavutamiseks on oluline, et õli viskoossus muutuks temperatuurist võimalikult vähe. See sõltuvus määratakse nn viskoossuse indeksiga. Mida suurem on see indeks, seda madalam on viskoossuse sõltuvus temperatuurimuutustest. Mootoriõlide viskoossusomaduste iseloomustamiseks kasutatakse SAE (Society of Automotive Engineers, USA) spetsifikatsiooni. Õlide klassifitseerimiseks kasutab see standard 6 talveklassist, tähistatud numbri ja "W" (inglise keeles Winter) ja 5 suveklassist, tähistatud numbri järgi.

Talveklassid: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Suveklassid: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Talveklassifikatsiooni väärtus määrab õli käitumise madalatel temperatuuridel (näiteks õli SAE 15W-l on pumbatavuse piir - 25 °C).

Suvekvaliteedi väärtus määrab õli kasutamise suviste temperatuuride korral. Kui klassifikatsioonis kasutatakse ainult ühte klassi, tähendab see, et see on õli...j monograafilised (suvel või talvel). Kui kasutatakse suve- ja talveklasside kombinatsiooni (nt 5W-40), on see sünteetiline või aasta ringi õli. Praegu kasutatakse peaaegu eranditult multigradaalseid mootoriõlisid.

Jõudlusklassid
Iseloomustavad mootoriõli koheseid ja pikaajalisi omadusi erinevates töökoormuse vormides. Hinnatakse erinevaid omadusi, nagu näiteks oksüdatsioonistabiilsus, aurustumine, kulumise ja sadestumise vastu kaitse, korrosiooni vastane kaitse, kütusekasutuse säästmine jne.

Mootoriõlide jõudlusklasside tähistamiseks kasutatakse järgmisi standardeid:
API klassifikatsioon (American Petroleum Institute, USA)
ACEA klassifikatsioon (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EL)
tootjate ettevõttesiseseid norme mootori ja sõiduki (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L klassifikatsioon (USA armee standardid)
teised klassifikatsioonid (nt ILSAC)
Praegu on suurima kaaluga API, ACEA ja tootjate ettevõttesisese normide spetsifikatsioonid. CCMC klassifikatsioon on juba aegunud ja seda loetakse ainult ajutiselt.

API klassifikatsioon
Selle standardi alusel eristame mootoriõlisid kasutamise järgi süüte (bensiini) mootorite jaoks, mida tähistatakse tähega "S" (inglise keeles Service) ja diisel (diisel) mootorite jaoks, mida tähistatakse tähega "C" (inglise keeles Commercial). Enamik õlisid on kasutatavad mõlemat tüüpi mootoreid ja on seetõttu tähistatud mõlema tähe kombinatsiooniga, nt SL/CF.

Jõudlusklassid süüte mootoritele
SA - Õlid ilma lisanditeta, mis on mõeldud mõõdukas koormuses töötavatele mootoritele, toodetud aastatel 1940–1950.
SB - Õlid lisanditega sadestumise vastu mootoritele, toodetud aastatel 1951–1963.
SC - Õlid lisanditega sadestumise ja madalate temperatuuride jääde vastu mootoritele, toodetud aastatel 1964–1967.
SD - Aditiveeritud õlid deterdentide ja dispersioonilisanditega mootoritele, toodetud aastatel 1968–1971.
SE - Õlid väga koormatud mootoritele, toodetud aastatel 1971–1979.
SF - Õlid suure koormusega mootoritele, toodetud aastatel 1980–1988.
SG - Õlid mootoritele, toodetud aastatel 1988–1993, mis vastavad rangimatele kulumise ja jääde vähendamise nõuetele.
SH - Õlid, mille omadused on sama head kui SG, kuid on testitud rangemate standardite järgi. Mõeldud 1996. aastal ja vanemate mootori jaoks.
SJ - Õli mootori jaoks, mis on toodetud 2001. aastal ja vanem.
SL - Õlid, mis ületavad API SJ, suurenenud kütuse säästmise ja pikendatud vahetusaegade võimalusega.
SM - Kõrgeima kvaliteediga õlid, mis ületavad API SL, suurenenud oksüdatsioonistabiilsusega, parem kaitse kulumise ja jääkide eest. Kehtib alates 2004. aastast.

Õlid süüte ja kergete diiselmootorite jaoks
A1/B1 - Õlid, mis on aditiivitud sadestumise, jääkide, kulumise ja oksüdatsiooni vastu kõrgetel temperatuuridel. Vastavad superkerge töö ja kütuse säästmise nõuetele. Sobib vaid mõne mootori jaoks.
A3/B3 - Õlid, mis on mõeldud suurte koormustega süüte- ja diiselmootoritele või pikendatud vahetusperioodidele mootori tootja soovituste kohaselt.
A3/B4 - Õlid kõrge jõudlusega süüte mootoreid ja diiselmootoreid, millel on otsene kütuse sissepritse, sobivad ka B3 kategoorias kirjelduse alla.
A5/B5 - Väga stabiilsed õlid, mis on mõeldud pikendatud vahetusintervallide jaoks suurte koormustega süüte- ja diiselmootoritele. Vastavad superkerge töö ja kütuse säästmise nõuetele. Sobib vaid spetsiaalselt konstrueeritud mootori jaoks.
Katalüsaatoritega ühilduvad õlid – süüte- ja kergete diiselmootorite jaoks
C1 - Õlid, mis on mõeldud kasutamiseks DPF katalüsaatoritega (pehme filtriga).h osakeste) ja TWC (kolmekordne katalüsaator) kõrge jõudlusega mootorites, mis nõuavad madala viskoossusega õli madala SAPS (keemilised piirangud) ja kõrge temperatuuri ja kõrge lõhkumise koormuse (HTHSV) viskoossusega, mis on suurem kui 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütuse tarbimist. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
C2 - Õlid, mida kasutatakse DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootorites, mis on konstrueeritud madala viskoossusega õlide jaoks HTHSV-ga, mis ületab 2,9 mPa.s. Õlid pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga ja vähendavad kütuse tarbimist. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
C3 - Õlid, mida kasutatakse DPF ja TWC katalüsaatoritega kõrge jõudlusega mootorites. Pikendavad DPF ja TWC katalüsaatorite eluiga. Need sobivad ainult spetsiaalselt konstrueeritud mootoritele.
Diiselmootorite õlid kaubikutele
E2 - Tavalise kasutusega õlid, mis sobivad nii ühtegi mitte-üsteeritud, kui ka hästimõõdetud mootoritele, mõõdukalt kuni rohkem koormatud ning normaalse vahetusintervalliga.
E4 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindrite puhtuse osas – kulumise ja saasteainete vastu. Need on soovitatud kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguste piirangutele, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootoritele, millel ei ole tahkete osakeste filtreid, ja mõnedele mootoritele, millel on heitgaaside ringluse või SCR (valikuline katalüütiline reduktsioon NOx) süsteem, vastavalt mootori tootja soovitustele.
E6 - Õlid, mis pakuvad suurepärast kaitset silindrite puhtuse osas – kulumise ja saasteainete vastu. Need on soovitatud kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguste piirangutele, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootoritele, mis on varustatud heitgaaside ringlusega ilma või tahkete osakeste filtritega, ja mootoritele, millel on SCR süsteem. E6 – kvaliteet, mida soovitatakse eriti tahkete osakeste filtritega mootorite jaoks ja mille kvalifitseerimine toimub koos madala väävlisisaldusega kütusega (max 50 ppm). Järgige alati mootori tootja soovitusi.
E7 - Õlid, mis pakuvad tõhusat kaitset puhtuse ja silindrite poleerituse vastu. Pakuvad samuti paremat kaitset kulumise, sadestumise ja saasteainete vastu. Need on soovitatud kõrge jõudlusega mootoritele, mis vastavad Euro 1, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 heitkoguste piirangutele, töötades rasketes tingimustes, nt pikendatud vahetusintervallide korral, vastavalt mootori tootja soovitustele. Need sobivad mootoritele, millel ei ole tahkete osakeste filtreid, ja enamusele mootoritele, millel on heitgaaside ringlus või SCR süsteem, vastavalt mootori tootjate soovitustele.
Märkus: Kategooriad A2 ja B2 ei ole praeguses väljaandes kajastatud. Need on siiski kehtivad viimases redaktsioonis, kuni auto tootjad soovitavad neid teenindusraamatutes. Kategooriad E3 ja E5 on asendatud kategooriatega E6 ja E7.

Selgitused:

DPF (Diiselosakeste filter) - tahkete osakeste filter
TWC (Three Way Catalyst) - kolmekordne katalüsaator
EGR (Heitgaaside ringlus - heitgaaside ringlus
SCR (Valikuline Katalüsaatorite Reduktsioon) - selektiivne katalüütiline reduktsioon NOx: heitgaaside koostise muudatus karbamiidiga (aine AdBlue = 32,5% vees lahustuv karbamiid)

Auto- ja mootori tootjate standardid
Paljud auto- ja mootori tootjad nõuavad mootoriõlidelt täiendavate nõuete täitmist, mis ei ole kaasatud varasematest klassifikatsioonide metodoloogiatest.


Kuidas valida õiget mootoriõli?
1. Esimene reegel mootoriõli valimisel on järgida mootorratta tootja juhiseid, mis sisalduvad igas sõidukis kasutusjuhendis. Ainult mootori tootja (sõidukite) võib vastutustundlikult öelda, millist õli võib kasutada. Praktiliselt ei soovita ükski tootja kindlat õlibrändi (see on vastuolus Euroopa Liidu konkurentsiseadustega). Tootjad (autode) soovitavad õlisid vastavalt nn jõudluse spetsifikatsioonile, näiteks API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 ja viskoossuse spetsifikatsioonile SAE, näiteks 15W-40, 10W-40. Selliste soovitatud õlide puhul on siis määratud vahetusperioodid.
2. Sama jõudluse spetsifikatsiooniga õlidele soovitatakse sama vahetusperioodi.
3. Kui teil ei ole sõiduki manuaali, küsige tootjalt. Pidage meeles, et sõiduki tootja ei soovita õlibrändi, vaid ainult jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsiooni.
4. Kui õli vastab jõudluse ja viskoossuse spetsifikatsioonile (või kõrgematele spetsifikatsioonidele), võib seda kasutada. Kõrgem jõudlustase ei tee kahju, kuid on enamasti kallim ja ei too palju kasu.
5. Kui vahetate madala jõudluse spetsifikatsiooniga õli (M5AD, M6AD) kõrge jõudluse õli vastu, lühendage esimesel vahetusel vahetusperioodi (tekib setete eemaldamine).
6. Ärge segage mineraalõlisid (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) sünteetiliste õlidega (SAE 0W ja 5W-30, 40, 50).