Motorno ulje Motorex BOXER 4T 5W-40 1L

Za pojedinačne modele nudimo inspekcijske setove za jednostavno servisiranje (uljni filter, zračni filter, brtva pod odvrtanjem, svjećice):

• Inspekcijski set za BMW R1250GS/A 2018+
• Inspekcijski set za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inspekcijski set za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (2 svjećice po cilindru)
• Inspekcijski set za BMW R1150GS/Adventure (1 svjećica po cilindru)
• Inspekcijski set za BMW R1100GS 1993-1999
• Inspekcijski set za BMW F850GS/A, F750GS
• Inspekcijski set za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvostruka svjećica)
• Inspekcijski set za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (jedna svjećica)
• Inspekcijski set za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inspekcijski set za BMW G310GS

Sintetičko visoko performantno motorno ulje za boxer motore.
Razvijeno u suradnji s "AC SCHNITZER". Osobito dobra toplinska i reološka stabilnost za motore hlađene zrakom/vodom. Smanjena potrošnja ulja. Testirano za katalizatore.

ispunjava JASO MA 2

pokreće API SN, SM, SL, SJ

5W/40
Zapremina: 1L

Kratko razmatranje o motornim uljima općenito..

Viskoznost
Viskoznost je varijabla koja ovisi o temperaturi. Tijekom rada automobilski motor doživljava promjene radnih temperatura. Za dobru učinkovitost podmazivanja, viskoznost ulja bi trebala što manje varirati s temperaturom. Ova zavisnost određena je tzv. indeksom viskoznosti. Što je ovaj indeks veći, to je zavisnost viskoznosti na promjene temperature manja. Za karakterizaciju viskoznih svojstava motornih ulja koristi se specifikacija prema SAE (Društvo inženjera automobila, SAD). Za klasifikaciju ulja ova norma koristi 6 zimskih klasa označenih brojem i "W" (iz engleskog Winter) i 5 ljetnih klasa označenih brojem.

Zimske klase: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Ljetne klase: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrijednost zimskog oznaka određuje ponašanje ulja pri niskim temperaturama (npr. ulje SAE 15W ima granicu tekućine – 25 °C).

Vrijednost ljetnog oznaka određuje upotrebu ulja pri ljetnim temperaturama. Ako se pri označavanju koristi samo jedna klasa, to znači da se radi o ulju

j monografski (ljetni ili zimski). Kada je upotrebljena kombinacija ljetne i zimske klase (npr. 5W-40), radi se o ulju multigradnom ili cjelogodišnjem. U današnje vrijeme gotovo isključivo se koriste motorna ulja multigradna.

Performanse kategorije
Karakteriziraju trenutna i dugotrajna svojstva motornih ulja pri raznim oblicima radnog opterećenja. Učestvuje različite osobine, kao što su oksidacijska stabilnost, isparljivost, zaštita od habanja i stvaranja naslaga, zaštita od korozije, ušteda goriva itd.

Za označavanje performansne kategorije motornih ulja koriste se sljedeće norme:
klasifikacija API (American Petroleum Institute, SAD)
klasifikacija ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile, EU)
tvrtkine norme proizvođača motora i vozila (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (norme američke vojske)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
U današnje vrijeme najveću težinu imaju specifikacije API, ACEA i tvrtkine norme proizvođača motora i vozila. Klasifikacija CCMC je već zastarjela i navodi se samo privremeno.

Klasifikacija API
Prema ovoj normi razlikujemo motorna ulja prema upotrebi na ulja za benzinske (nerazrješive) motore, označene slovom „S“ (iz eng. Service) i na ulja za dizel (naftne) motore, označene slovom „C“ (iz eng. Commercial). Većina ulja je upotrebljiva za oba tipa motora i tada je označena kombinacijom oba slova, npr. SL/CF.

Performansne klase za benzinske motore
SA - Ulja bez aditiva za motore koji rade u umjerenim uvjetima s malim opterećenjem, proizvedena između 1940 - 1950.
SB - Ulja s aditivima protiv stvaranja naslaga za motore proizvedene između 1951 - 1963.
SC - Ulja s aditivima protiv stvaranja naslaga i niskotemperaturnih taloga za motore proizvedene između 1964 - 1967.
SD - Aditivirana ulja sa deterdžentskim i disperznim aditivima za motore proizvedene između 1968 - 1971.
SE - Ulja za vrlo opterećene motore proizvedene između 1971 - 1979.
SF - Ulja za visoko opterećene motore proizvedene između 1980 - 1988.
SG - Ulja za motore proizvedene između 1988 - 1993, koja ispunjavaju najstrože zahtjeve za minimiziranje habanja i stvaranja taloga.
SH - Ulja istih svojstava kao SG, ali su testirana prema zahtjevnijim normama. Namijenjena motorima proizvedenim 1996. godine i starijima.
SJ - Ulje za motore proizvedene 2001. godine i starije.
SL - Ulja koja nadmašuju API SJ povećanom uštedom goriva i mogućnostima produženih izmjena.
SM - Ulja najviše kvalitete koja nadmašuju API SL povećanom oksidacijskom stabilnošću, višom zaštitom od habanja i naslaga. Stupila na snagu od 2004.

Ulja za benzinske i lagane dizel motore
A1/B1 - Ulja aditivirana protiv stvaranja naslaga na klipovima, stvaranja taloga, habanja i oksidacije pri visokim temperaturama. Ispunjavaju zahtjeve za super lagano hodanje i uštedu goriva. Prikladna su samo za određene motore.
A3/B3 - Ulja namijenjena za visoko opterećene benzinske i dizel motore ili za produžene intervale izmjena prema preporuci proizvođača motora.
A3/B4 - Ulja za visoko učinkovite benzinske motore i dizel motore s izravnim ubrizgavanjem goriva, prikladna također za upotrebu opisanu u kategoriji B3.
A5/B5 - Visoko stabilna ulja namijenjena za produžene intervale izmjena u visoko opterećenim benzinskim i dizel motorima. Ispunjavaju zahtjeve za super lagano hodanje i uštedu goriva. Prikladna su samo za posebno konstruisane motore.
Ulja kompatibilna s katalizatorima – za benzinske i lagane dizel motore
C1 - Ulja namijenjena za upotrebu s DPF katalizatorima (filtri čvrstih čestica).h čestica) i TWC (troslojni katalizator) u visokopučnim motorima koji zahtijevaju niskoviskozna ulja s niskim SAPS (kemijski limiti) i viskozitetom pri visokim temperaturama i visokom smičnom opterećenju (HTHSV) većim od 2,9 mPa.s. Ulja produžuju životni vijek katalizatora i smanjuju potrošnju goriva. Pogodna su samo za posebno konstruirane motore.
C2 - Ulja za upotrebu s katalizatorima DPF i TWC u visokopučnim motorima konstruiranim za niskoviskozna ulja s HTHSV većim od 2,9 mPa.s. Ulja produžuju životni vijek katalizatora DPF i TWC i smanjuju potrošnju goriva. Pogodna su samo za posebno konstruirane motore.
C3 - Ulja za upotrebu s katalizatorima DPF i TWC u visokopučnim motorima. Produžuju životni vijek katalizatora DPF i TWC. Pogodna su samo za posebno konstruirane motore.
Ulja za dizelske motore kamiona
E2 - Ulja u redovitoj upotrebi za nepreplinjene i preplinjene motore, umjereno do više opterećene i s normalnim intervalima izmjene.
E4 - Ulja koja pružaju izvrsnu zaštitu čistoće cilindara – protiv trošenja i čađe. Preporučuju se za visokopučne motore koji ispunjavaju emisijske limite Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, koji rade pod teškim uvjetima, npr. produženi intervali izmjene, prema preporuci proizvođača motora. Pogodna su za motore bez filtra čvrstih čestica i za neke motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova ili SCR sustavom (selektivna katalitička redukcija NOx), prema preporuci proizvođača motora.
E6 - Ulja koja pružaju izvrsnu zaštitu čistoće cilindara – protiv trošenja i čađe. Preporučuju se za visokopučne motore koji ispunjavaju emisijske limite Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, koji rade pod teškim uvjetima, npr. produženi intervali izmjene, prema preporuci proizvođača motora. Pogodna su za motore opremljene recirkulacijom ispušnih plinova bez ili s filtrima čvrstih čestica i za motore sa SCR sustavom. E6 – kvaliteta posebno preporučena za motore s filtrima čvrstih čestica i kvalificirana u kombinaciji s gorivom s niskim sadržajem sumpora (max. 50 ppm). Međutim, uvijek se pridržavajte preporuka proizvođača motora.
E7 - Ulja koja pružaju učinkovitu zaštitu čistoće i protiv poliranja cilindara. Također pružaju poboljšanu zaštitu od trošenja, naslaga i čađe. Preporučuju se za visokopučne motore koji ispunjavaju emisijske limite Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4, koji rade pod teškim uvjetima, npr. produženi intervali izmjene, prema preporuci proizvođača motora. Pogodna su za motore bez filtara čvrstih čestica i za većinu motora opremljenih recirkulacijom ispušnih plinova ili SCR sustavom, prema preporuci proizvođača motora.
Napomena: Kategorije A2 i B2 nisu uključene u trenutno izdanje. Međutim, i dalje su važeće u posljednjem izdanju, sve dok ih proizvođači automobila preporučuju u servisnim knjižicama.
Kategorije E3 i E5 zamijenjene su kategorijama E6 i E7.

Objašnjenja:

DPF (Diesel Particulate Filter) - filtar čvrstih čestica
TWC (Three Way Catalyst) - trojčinný katalizator
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - recirkulacija ispušnih plinova
SCR (Selective Catalytic Reduction) - selektivna katalitička redukcija NOx: prilagodba sastava ispušnih plinova ureom (agens AdBlue = 32,5% vodeni rastvor uree)

Standardi proizvođača automobila i motora
Mnogi proizvođači automobila i motora zahtijevaju od motornog ulja ispunjavanje dodatnih zahtjeva, koji nisu uključeni u metodologiju prethodnih klasifikacija.


Kako ispravno odabrati motorno ulje?
1. Prvo pravilo pri odabiru motornog ulja je pridržavati se uputa proizvođača motocikla, koje su sadržane u priručniku svakog vozila. Samo proizvođač motora (vozila) može odgovorno reći koji se ulje može koristiti. Praktički nijedan proizvođač ne preporučuje određenu marku ulja (to je u suprotnosti sa zakonima o tržišnoj konkurenciji u Europskoj uniji). Proizvođači (automobila) preporučuju ulja prema tzv. performansnim specifikacijama, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 i viskozitetskim specifikacijama SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Za tako preporučena ulja tada su definirani intervali izmjene.
2. Za ulja iste performansne specifikacije preporuča se isti interval izmjene.
3. Ako nemate priručnik za vozilo, pitajte proizvođača. Zapamtite, proizvođač vozila ne preporučuje marku ulja, nego samo performansne i viskozitetske specifikacije.
4. Ako ulje zadovoljava performansne i viskozitetske specifikacije (ili specifiikacije više), može se koristiti. Viša razina performansi nije problem, ali je većinom skuplja i ne donosi mnogo.
5. Ako mijenjate ulje niskih performansnih specifikacija (M5AD, M6AD) za novo ulje s visokim performansama, skratite pri prvoj izmjeni interval izmjene (doći će do ispiranja taloga).
6. Ne miješajte mineralna ulja (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) s sintetičkim uljima (SAE 0W i 5W-30, 40, 50).