Λιπαντικό μηχανής Motorex BOXER 4T 5W-40 1L

Για τα επιμέρους μοντέλα προσφέρουμε σετ επιθεώρησης για εύκολη συντήρηση (φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, παρέμβυσμα κάτω από την βίδα αποστράγγισης, πυρακτώσεις):

• Σετ επιθεώρησης για BMW R1250GS/A 2018+
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (2 πυρακτώσεις ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1150GS/Adventure (1 πυρακτώση ανά κύλινδρο)
• Σετ επιθεώρησης για BMW R1100GS 1993-1999
• Σετ επιθεώρησης για BMW F850GS/A, F750GS
• Σετ επιθεώρησης για BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (διπλή πυρακτώση)
• Σετ επιθεώρησης για BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (μοναδική πυρακτώση)
• Σετ επιθεώρησης για BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Σετ επιθεώρησης για BMW G310GS

Συνθετικό λάδι κινητήρα υψηλής απόδοσης για κινητήρες boxer.
Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την "AC SCHNITZER". Ιδιαίτερα καλή θερμική και κοπτική σταθερότητα για κινητήρες ψυγμένου αέρα/νερού. Μειωμένη κατανάλωση λαδιού. Δοκιμασμένο για καταλύτες.

πληροί την προδιαγραφή JASO MA 2

καλύπτει τις προδιαγραφές API SN, SM, SL, SJ

5W/40
Όγκος: 1L

Σύντομη μελέτη σχετικά με τα λάδια κινητήρα γενικά..

Ίσοδος
Η ίσοδος είναι μια μεταβλητή ποσότητα που εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ενός κινητήρα αυτοκινήτου, μεταξύ άλλων, υπάρχουν αλλαγές στη θερμοκρασία λειτουργίας. Για την καλή αποτελεσματικότητα της λίπανσης, είναι επιθυμητό η ίσοδος του λαδιού να μεταβάλλεται όσο το δυνατόν λιγότερο ανάλογα με τη θερμοκρασία. Αυτή η εξάρτηση καθορίζεται από τον λεγόμενο δείκτη ιξώδους. Όσο μεγαλύτερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο λιγότερη είναι η εξάρτηση της ιξωδούς από τις μεταβολές της θερμοκρασίας. Για την περιγραφή των ιξωδών χαρακτηριστικών των λαδιών κινητήρα χρησιμοποιείται η προδιαγραφή σύμφωνα με τον SAE (Society of Automotive Engineers, ΗΠΑ). Για την ταξινόμηση των λαδιών, αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί 6 χειμερινές κατηγορίες που επισημαίνονται με αριθμό και «W» (από τα αγγλικά Winter) και 5 καλοκαιρινές κατηγορίες που επισημαίνονται με αριθμό.

Χειμερινές κατηγορίες: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Καλοκαιρινές κατηγορίες: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Η τιμή χειρινού προσδιορισμού καθορίζει τη συμπεριφορά του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες (π.χ. το λάδι SAE 15W έχει όριο ρέουσας – 25 °C).

Η τιμή καλοκαιρινού προσδιορισμού καθορίζει τη χρήση του λαδιού σε καλοκαιρινές θερμοκρασίες. Εάν στη σήμανση χρησιμοποιείται μόνο μία κατηγορία, αυτό σημαίνει ότι πρόκειται για λάδι...

j μονογραδικός (καλοκαιρινός ή χειμερινός). Όταν χρησιμοποιείται συνδυασμός καλοκαιρινής και χειμερινής κατηγορίας (π.χ. 5W-40), πρόκειται για πολυγραφδικό λάδι ή αλλιώς ετήσιο. Αυτή τη στιγμή, σχεδόν αποκλειστικά χρησιμοποιούνται πολυγραφδικά κινητήρα λάδια.

Κατηγορίες απόδοσης
Χαρακτηρίζουν τις άμεσες και μακροχρόνιες ιδιότητες του κινητήρα λάδι κατά τη διάρκεια διάφορων μορφών φορτίου. Αξιολογούνται διάφορες ιδιότητες, όπως π.χ. η οξειδωτική σταθερότητα, η εξάτμιση, η προστασία από φθορά και σχηματισμό καταθέσεων, από διάβρωση, εξοικονόμηση καυσίμου κ.λπ.

Για την αναγνώριση της κατηγορίας απόδοσης των κινητήρα λαδιών χρησιμοποιούνται οι εξής πρότυποι:
ταξινόμηση API (American Petroleum Institute, Η.Π.Α.)
ταξινόμηση ACEA (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, Ε.Ε.)
βιομηχανικά πρότυπα κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
ταξινόμηση MIL-L (πρότυπα του αμερικανικού στρατού)
άλλες ταξινομήσεις (π.χ. ILSAC)
Αυτή τη στιγμή, οι πιο σημαντικές προδιαγραφές είναι οι API, ACEA και τα βιομηχανικά πρότυπα των κατασκευαστών κινητήρων και οχημάτων. Η ταξινόμηση CCMC είναι ήδη ξεπερασμένη και αναφέρεται μόνο προσωρινά.

Κατηγοριοποίηση API
Σύμφωνα με αυτό το πρότυπο, διακρίνουμε τα κινητήρα λάδια ανάλογα με τη χρήση τους σε λάδια για βενζινοκινητήρες, που σημειώνονται με το γράμμα «S» (από το αγγλικό Service) και σε λάδια για ντηζελοκινητήρες, που σημειώνονται με το γράμμα «C» (από το αγγλικό Commercial). Οι περισσότεροι λαδιών είναι κατάλληλοι για και τους δύο τύπους κινητήρων και σημειώνονται με συνδυασμό και των δύο γραμμάτων, π.χ. SL/CF.

Κατηγορίες απόδοσης για βενζινοκινητήρες
SA - Λάδια χωρίς πρόσθετα για κινητήρες που λειτουργούν υπό ήπιες συνθήκες με χαμηλό φορτίο, παραγμένα τα έτη 1940 – 1950.
SB - Λάδια με πρόσθετα κατά του σχηματισμού καταθέσεων για κινητήρες παραγμένα τα έτη 1951 – 1963.
SC - Λάδια με πρόσθετα κατά του σχηματισμού καταθέσεων και χαμηλής θερμοκρασίας λάσπες για κινητήρες παραγμένα τα έτη 1964 – 1967.
SD - Λάδια με πρόσθετα με καθαριστικά και διασκορπιστικά πρόσθετα για κινητήρες παραγμένα τα έτη 1968 – 1971.
SE - Λάδια για πολύ φορτισμένους κινητήρες παραγμένα τα έτη 1971 – 1979.
SF - Λάδια για πολύ απαιτητικούς κινητήρες παραγμένα τα έτη 1980 – 1988.
SG - Λάδια για κινητήρες παραγμένα τα έτη 1988 – 1993, που πληρούν τις αυστηρότερες απαιτήσεις για ελαχιστοποίηση της φθοράς και του σχηματισμού καταθέσεων.
SH - Λάδια με τις ίδιες ιδιότητες όπως SG, αλλά έχουν δοκιμαστεί σύμφωνα με πιο απαιτητικά πρότυπα. Προορίζονται για κινητήρες παραγμένους το 1996 και παλαιότεροι.
SJ - Λάδι για κινητήρες παραγμένους το 2001 και παλαιότερους.
SL - Λάδια που ξεπερνούν το API SJ με αυξημένη εξοικονόμηση καυσίμου και δυνατότητα επεκτάσεως των διάρκειας αλλαγής λαδιού.
SM - Λάδια ανώτερης ποιότητας που ξεπερνούν το API SL με αυξημένη οξειδωτική σταθερότητα, μεγαλύτερη προστασία από φθορά και καταθέσεις. Ισχύει από το 2004.

Λάδια για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς ντηζελοκινητήρες
A1/B1 - Λάδια με πρόσθετα κατά του σχηματισμού καταθέσεων στον πιστόνα, σχηματισμού λάσπης, φθοράς και οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες. Πληρούν τις απαιτήσεις για εξαιρετικά ελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ορισμένους κινητήρες.
A3/B3 - Λάδια που προορίζονται για πολύ φορτισμένους βενζινοκινητήρες και ντηζελοκινητήρες ή για παρατεταμένους χρόνους αλλαγής σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
A3/B4 - Λάδια για υψηλών επιδόσεων βενζινοκινητήρες και ντηζελοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, κατάλληλα και για χρήση όπως περιγράφεται στην κατηγορία B3.
A5/B5 - Πολύ σταθερά λάδια που προορίζονται για παρατεταμένους χρόνους αλλαγής σε πολύ φορτισμένους βενζινοκινητήρες και ντηζελοκινητήρες. Πληρούν τις απαιτήσεις για εξαιρετικά ελαφριά λειτουργία και εξοικονόμηση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένους κινητήρες.
Λάδια συμβατά με καταλύτες – για βενζινοκινητήρες και ελαφρούς ντηζελοκινητήρες
C1 - Λάδια προοριζόμενα για χρήση με καταλύτες DPF (φίλτρο σωματιδίων).h στοιχείων) και TWC (τριών δρόμων καταλύτης) σε κινητήρες υψηλής απόδοσης που απαιτούν χαμηλής ιξώδους λάδι με χαμηλό SAPS (χημικά όρια) και με ιξωδομετρία σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλό κοπητικό φορτίο (HTHSV) άνω των 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένα κινητήρες.
C2 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης σχεδιασμένοι για λάδια χαμηλής ιξώδους με HTHSV άνω των 2,9 mPa.s. Τα λάδια παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένα κινητήρες.
C3 - Λάδια για χρήση με καταλύτες DPF και TWC σε κινητήρες υψηλής απόδοσης. Παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των καταλυτών DPF και TWC. Είναι κατάλληλα μόνο για ειδικά σχεδιασμένα κινητήρες.
Λάδια για κινητήρες ντίζελ φορτηγών
E2 - Λάδια γενικής χρήσης για μη υπερτροφοδοτούμενους και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, με ήπιες έως περισσότερες απαιτήσεις και με κανονικά διαστήματα αλλαγής λαδιού.
E4 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας των κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν υπό δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρο σωματιδίων και για ορισμένους κινητήρες εξοπλισμένους με ανακυκλοφορία καυσαερίων ή σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx), σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E6 - Λάδια που παρέχουν εξαιρετική προστασία καθαρότητας των κυλίνδρων - κατά της φθοράς και των καταθέσεων. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν υπό δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες που είναι εξοπλισμένοι με ανακυκλοφορία καυσαερίων χωρίς ή με φίλτρα σωματιδίων και για κινητήρες με σύστημα SCR. E6 - ποιότητα ειδικά συνιστώμενη για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων και είναι πιστοποιημένη σε συνδυασμό με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μέγιστο 50 ppm). Ωστόσο, τηρείτε πάντα τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
E7 - Λάδια που παρέχουν αποτελεσματική προστασία καθαρότητας και κατά της στιλβώσεως των κυλίνδρων. Παρέχουν περαιτέρω βελτιωμένη προστασία κατά της φθοράς, των καταθέσεων και των αιθάλης. Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης που πληρούν τα όρια εκπομπών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4, που λειτουργούν υπό δύσκολες συνθήκες, π.χ. παρατεταμένα διαστήματα αλλαγής, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Είναι κατάλληλα για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για την πλειοψηφία των κινητήρων εξοπλισμένων με ανακυκλοφορία καυσαερίων ή σύστημα SCR, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων.
Σημείωση: Οι κατηγορίες A2 και B2 δεν περιλαμβάνονται στην τρέχουσα έκδοση. Ωστόσο, παραμένουν έγκυρες στην τελευταία τους μορφή, μέχρι να συνιστώνται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στα βιβλία υπηρεσιών.
Οι κατηγορίες E3 και E5 αντικαθίστανται από τις κατηγορίες E6 και E7.

Επεξηγήσεις:

DPF (Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ) - φίλτρο σωματιδίων
TWC (Καταλύτης τριών δρόμων) - τριών δρόμων καταλύτης
EGR (Ανακυκλοφορία καυσαερίων) - ανακύκλωση καυσαερίων
SCR (Επιλεκτική καταλυτική μείωση) - επιλεκτική καταλυτική μείωση NOx: επεξεργασία της σύνθεσης των καυσαερίων με ουρία (αντιδραστήριο AdBlue = 32,5% υδατικό διάλυμα ουρίας)

Πρότυπα κατασκευαστών αυτοκινήτων και κινητήρων
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κινητήρων απαιτούν από τα κινητήρια λάδια να πληρούν επιπλέον απαιτήσεις που δεν περιλαμβάνονται στη μεθοδολογία των προηγούμενων κατηγοριών.


Πώς να επιλέξετε σωστά το κινητήριο λάδι;
1. Ο πρώτος κανόνας κατά την επιλογή κινητήριου λαδιού είναι να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή της μοτοσικλέτας, που περιέχονται στον οδηγό κάθε οχήματος. Μόνο ο κατασκευαστής του κινητήρα (Τα οχήματα) μπορούν υπεύθυνα να πουν ποιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Σχεδόν κανένας κατασκευαστής δεν προτείνει μια συγκεκριμένη μάρκα λαδιού (αντίκειται στους νόμους του ανταγωνισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση). Οι κατασκευαστές (αυτοκινήτων) προτείνουν λάδια σύμφωνα με τις λεγόμενες προδιαγραφές απόδοσης, π.χ. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 και τις προδιαγραφές ιξώδους SAE, π.χ. 15W-40, 10W-40. Για τα λάδια που προτείνονται με αυτόν τον τρόπο καθορίζονται οι χρόνοι αλλαγής.
2. Για λάδια με την ίδια προδιαγραφή απόδοσης προτείνεται η ίδια χρονική περίοδος αλλαγής.
3. Εάν δεν έχετε το εγχειρίδιο του οχήματος, ρωτήστε τον κατασκευαστή. Θυμηθείτε, ο κατασκευαστής του οχήματος δεν προτείνει τη μάρκα λαδιού, αλλά μόνο τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους.
4. Εάν το λάδι πληροί τις προδιαγραφές απόδοσης και ιξώδους (ή ανώτερες προδιαγραφές), μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Η υψηλότερη απόδοση δεν είναι πρόβλημα, αλλά είναι συνήθως ακριβότερη και δεν προσφέρει πολλά.
5. Εάν αλλάξετε λάδι με χαμηλές προδιαγραφές απόδοσης (M5AD, M6AD) με νέο λάδι υψηλής απόδοσης, μειώστε την περίοδο αλλαγής στην πρώτη αλλαγή (θα υπάρξει απομάκρυνση καταθέσεων).
6. Μην αναμιγνύετε ορυκτά λάδια (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) με συνθετικά έλαια (SAE 0W και 5W-30, 40, 50).