Motorno olje Motorex BOXER 4T 5W-40 1L

Za posamezne modele ponujamo inšpekcijske komplete za enostavno servisiranje (oljnati filter, zračni filter, tesnilo pod izpustnim vijakom, svečke):

• Inšpekcijski komplet za BMW R1250GS/A 2018+
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Inšpekcijski komplet za BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (2 svečke na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1150GS/Adventure (1 svečka na valj)
• Inšpekcijski komplet za BMW R1100GS 1993-1999
• Inšpekcijski komplet za BMW F850GS/A, F750GS
• Inšpekcijski komplet za BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (dvojnajdžka)
• Inšpekcijski komplet za BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (enajnajdžka)
• Inšpekcijski komplet za BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Inšpekcijski komplet za BMW G310GS

Sintetično visoko zmogljivo motorno olje za bokser motorje.
Razvito v sodelovanju s "AC SCHNITZER". Še posebej dobra toplotna in strižna stabilnost za zrak/vodo hlajene motorje. Zmanjšana poraba olja. Testirano za katalizatorje.

izpolnjuje JASO MA 2

pokriva API SN, SM, SL, SJ

5W/40
Prostornina: 1L

Kratka razprava o motornih oljih na splošno..

Viskoznost
Viskoznost je spremenljiva količina, ki je odvisna od temperature. Med delovanjem avtomobilskega motorja se pojavijo tudi spremembe delovnih temperatur. V interesu dobre učinkovitosti mazanja je, da se viskoznost olja spreminja čim manj glede na temperaturo. Ta odvisnost je določena s tako imenovanim viskoznostnim indeksom. Večji kot je ta indeks, manjša je odvisnost viskoznosti od sprememb temperature. Za značilnost viskoznostnih lastnosti motornih olj se uporablja specifikacija po SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Za klasifikacijo olj ta norma uporablja 6 zimskih razredov, označenih s številko in "W" (iz angleščine Winter) in 5 poletnih razredov, označenih s številko.

Zimski razredi: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Poletni razredi: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
Vrednost zimskega označevanja določa obnašanje olja pri nizkih temperaturah (npr. olje SAE 15W ima mejo črpnosti – 25 °C).

Vrednost poletnega označevanja določa uporabo olja pri poletnih temperaturah. Če je pri označevanju uporabljena samo ena kategorija, to pomeni, da gre za olje

j monografski (poletni ali zimski). Ko je uporabljena kombinacija poletne in zimske razrede (npr. 5W-40), gre za večrazredno ali celoletno olje. V sodobnosti se skoraj izključno uporabljajo večrazredna motorna olja.

Učinkovitostne kategorije
Te kategorije opisujejo trenutne in dolgotrajne lastnosti motornega olja pri različnih oblikah obratovalne obremenitve. Ocenjujejo se različne lastnosti, kot so oksidacijska stabilnost, isparljivost, zaščita pred obrabo in nastajanjem oblog, pred korozijo, varčevanje s gorivom itd.

Za označevanje učinkovitostne kategorije motornih olj se uporabljajo naslednje norme:
klasifikacija API (Ameriški inštitut za nafto, ZDA)
klasifikacija ACEA (Associazione dei Costruttori Europei di Automobili, EU)
firmaške norme proizvajalcev motorjev in vozil (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
klasifikacija MIL-L (norme ameriške armade)
druge klasifikacije (npr. ILSAC)
V sodobnosti imajo največjo težo specifikacije API, ACEA in firmaške norme proizvajalcev motorjev in vozil. Klasifikacija CCMC je že zastarela in se navaja le začasno.

Klasifikacija API
Po tej normi ločimo motorna olja glede na uporabo na olja za bencinske (S) motorje, označene s črko „S“ (iz angleščine. Service) in na olja za dizelske (D) motorje, označene s črko „C“ (iz angleščine. Commercial). Večina olj je uporabna za oba tipa motorjev in je potem označena s kombinacijo obeh črk, npr. SL/CF.

Učinkovitostne kategorije za bencinske motorje
SA - Olja brez dodatkov za motorje, ki delujejo v zmernih pogojih z majhno obremenitvijo, proizvedena v letih 1940 - 1950.
SB - Olja z dodatki proti nastajanju oblog za motorje, proizvedene v letih 1951 - 1963.
SC - Olja z dodatki proti nastajanju oblog in nizkotemperaturnih usedlin za motorje, proizvedene v letih 1964 - 1967.
SD - Aditivirana olja z detergenti in dispergentnimi dodatki za motorje, proizvedene v letih 1968 - 1971.
SE - Olja za zelo obremenjene motorje, proizvedene v letih 1971 - 1979.
SF - Olja za visoko obremenjene motorje, proizvedene v letih 1980 - 1988.
SG - Olja za motorje, proizvedene v letih 1988 - 1993, ki izpolnjujejo najstrožje zahteve po zmanjšanju obrabe in nastajanju usedlin.
SH - Olja enakih lastnosti kot SG, vendar testirana po strožjih normah. Namenjena motorjem, proizvedenim leta 1996 in starejšim.
SJ - Olje za motorje, proizvedene leta 2001 in starejšim.
SL - Olja, ki presegajo API SJ z izboljšano varčnostjo in možnostjo podaljšanih menjav.
SM - Olja najvišje kakovosti, ki presegajo API SL z izboljšano oksidacijsko stabilnostjo, višjo zaščito pred obrabo in usedlinami. Uvedena s 2004.

Olja za bencinske in lahke dizelske motorje
A1/B1 - Olja aditivirana proti nastajanju oblog na batih, nastajanju usedlin, obrabi in oksidaciji pri visokih temperaturah. Izpolnjujejo zahteve po superlahkemu delovanju in varčnosti. So primerna le za nekatere motorje.
A3/B3 - Olja namenjena za močno obremenjene bencinske in dizelske motorje ali za podaljšane menjave po priporočilu proizvajalca motorja.
A3/B4 - Olja za visoko zmogljive bencinske motorje in dizelske motorje z neposrednim vbrizgom goriva, primerna tudi za uporabo opisano v kategoriji B3.
A5/B5 - Zelo stabilna olja namenjena podaljšanim menjavam v močno obremenjenih bencinskih in dizelskih motorjih. Izpolnjujejo zahteve po superlahkemu delovanju in varčnosti. So primerna le za posebno zasnovane motorje.
Olja združljiva s katalizatorji – za bencinske in lahke dizelske motorje
C1 - Olja namenjena uporabi s katalizatorji DPF (filter trdnih delcev).h delcev) in TWC (trojno katalizator) v visokozmogljivih motorjih, ki zahtevajo nizkoviskozna olja z nizkim SAPS (kemijske meje) in z viskoznostjo pri visoki temperaturi in visokem strižnem obremenitvi (HTHSV) višjo od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev in znižujejo porabo goriva. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
C2 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih, zasnovanih za nizkoviskozna olja z HTHSV višjim od 2,9 mPa.s. Olja podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC ter znižujejo porabo goriva. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
C3 - Olja za uporabo s katalizatorji DPF in TWC v visokozmogljivih motorjih. Podaljšujejo življenjsko dobo katalizatorjev DPF in TWC. Primerna so le za posebej zasnovane motorje.
Olja za dizelske motorje tovornih vozil
E2 - Olja splošne uporabe za nepreganjane in preganjane motorje, zmerno do bolj obremenjene in s standardnimi menjavami.
E4 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani menjavni intervalu, glede na priporočila proizvajalca motorja. Primerni so za motorje brez filtra trdnih delcev in za nekatere motorje opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR (selektivna katalitična redukcija NOx), glede na priporočila proizvajalca motorja.
E6 - Olja, ki zagotavljajo odlično zaščito čistoče valjev – proti obrabi in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani menjavni intervalu, glede na priporočila proizvajalca motorja. Primerni so za motorje opremljene z recirkulacijo izpušnih plinov brez ali s filtri trdnih delcev in za motorje s sistemom SCR. E6 – kakovost, posebej priporočena za motorje s filtri trdnih delcev in je kvalificirana v kombinaciji z gorivom z nizko vsebnostjo žvepla (max. 50 ppm). Vendar pa vedno upoštevajte priporočila proizvajalca motorja.
E7 - Olja, ki zagotavljajo učinkovito zaščito čistoče in proti poliranju valjev. Dodatno zagotavljajo izboljšano zaščito proti obrabi, oblogam in sajam. Priporočena so za visokozmogljive motorje, ki izpolnjujejo emisijske standarde Euro 1, Euro 2, Euro 3 in Euro 4, ki delujejo v težkih pogojih, npr. podaljšani menjavni intervalu, glede na priporočila proizvajalca motorja. Primerni so za motorje brez filtrov trdnih delcev in za večino motorjev opremljenih z recirkulacijo izpušnih plinov ali sistemom SCR, glede na priporočila proizvajalcev motorjev.
Opomba: Kategoriji A2 in B2 nista vključeni v trenutni izdaji. Kljub temu ostajata v veljavi v zadnjem besedilu, dokler jih proizvajalci vozil priporočajo v servisnih knjigah.
Kategoriji E3 in E5 sta nadomeščeni s kategorijama E6 in E7.

Razlage:

DPF (Filtr trdnih delcev) - filter trdnih delcev
TWC (Trojen katalizator) - trojni katalizator
EGR (Recirkulacija izpušnih plinov) - recirkulacija izpušnih plinov
SCR (Selektivna katalitična redukcija) - selektivna katalitična redukcija NOx: prilagajanje sestave izpušnih plinov z urejo (sredstvo AdBlue = 32,5% vodni raztopini uree)

Standardi proizvajalcev avtomobilov in motorjev
Številni proizvajalci avtomobilov in motorjev zahtevajo od motornih olj izpolnjevanje dodatnih zahtev, ki niso vključene v metodologijo prejšnjih klasifikacij.


Kako pravilno izbrati motorno olje?
1. Prvo pravilo pri izbiri motornega olja je, da se ravnate po navodilih proizvajalca motocikla, ki so vključena v priročnik za vsako vozilo. Le proizvajalec motorja (vozila) lahko odgovorno pove, katero olje se lahko uporabi. Praktično noben proizvajalec ne priporoča določene blagovne znamke olja (kar je v nasprotju z zakonodajo o konkurenci v Evropski uniji). Proizvajalci (avtomobilov) priporočajo olja po tako imenovani zmogljivostni specifikaciji, npr. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 in viskoznostni specifikaciji SAE, npr. 15W-40, 10W-40. Pri takih priporočilih so določeni tudi intervali menjave.
2. Za olja iste zmogljivostne specifikacije je priporočena enaka časa menjave.
3. Če nimate priročnika za vozilo, povprašajte pri proizvajalcu. Zapomnite si, da proizvajalec vozila ne priporoča blagovne znamke olja, temveč le zmogljivostno in viskoznostno specifikacijo.
4. Če olje izpolnjuje zmogljivostno in viskoznostno specifikacijo (ali višjo specifikacijo), ga lahko uporabite. Višja zmogljivostna raven ni problematična, je pa običajno dražja in ne prinaša veliko koristi.
5. Če menjate olje nizke zmogljivostne specifikacije (M5AD, M6AD) za novo olje z visoko zmogljivostjo, skrajšajte interval menjave pri prvi menjavi (pride do izpiranja oborine).
6. Ne mešajte mineralnih olj (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) s sintetičnimi olji (SAE 0W in 5W-30, 40, 50).