Motorex BOXER 4T 15W-50 4L motorolaj

Különböző modellekhez ellenőrző készleteket kínálunk a könnyű szervizeléshez (olajszűrő, levegőszűrő, leeresztő csavar tömítése, gyújtógyertyák):

• Ellenőrző készlet BMW R1250GS/A 2018+
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS LC 2013-2018, R1200GS Adventure LC 2014-2018
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2010-2012, R1200GS Adventure 2010-2013
• Ellenőrző készlet BMW R1200GS 2004-2009, R1200GS Adventure 2006-2009
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (2 gyújtógyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1150GS/Adventure (1 gyújtógyertya hengerenként)
• Ellenőrző készlet BMW R1100GS 1993-1999
• Ellenőrző készlet BMW F850GS/A, F750GS
• Ellenőrző készlet BMW F800GS/A, F700GS, F650GS 2008+
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 2004-2007 (két gyújtógyertya)
• Ellenőrző készlet BMW F650GS/Dakar 1999-2003 (egy gyújtógyertya)
• Ellenőrző készlet BMW G650GS 2008-2015, G650GS Sertao
• Ellenőrző készlet BMW G310GS

Szintetikus, nagy teljesítményű motorolaj boxer motorokhoz.
Az "AC SCHNITZER" együttműködésével fejlesztették ki. Különösen jó hő- és nyírószilárdság a levegővel/olajjal hűtött motorok számára. Csökkentett olajfogyasztás. Katalizátorokkal tesztelve.
új összetétel
új viszkozitás
megfelel a JASO MA 903:2006 szabványnak
fedi az API SL, SJ, SH, SG előírásokat

15W/50
Űrtartalom: 4L

Rövid ismertető a motorolajokról általában..

Viszkozitás
A viszkozitás egy változó mennyiség, amely a hőmérséklettől függ. Az autómotor működése közben többek között a működési hőmérsékletek megváltozása is bekövetkezik. A jó kenési hatékonyság érdekében a motorolaj viszkozitásának a hőmérséklet változásához képest a lehető legkevésbé kell változnia. Ezt a változást a viszkozitási index határozza meg. Minél nagyobb ez az index, annál kisebb a viszkozitás hőmérsékletváltozásra gyakorolt hatása. A motorolajok viszkozitási tulajdonságainak jellemzésére az SAE (Society of Automotive Engineers, USA) normáját használják. Ez a norma 6 téli osztályt jelöl számmal és „W”-vel (angolul Winter) és 5 nyári osztályt számmal jelöl.

Téli osztályok: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (-35°C,-30°C,-25°C,-20°C,-15°C,-10°C)
Nyári osztályok: 20, 30, 40, 50, 60 (20°C, 30°C, 40°C, 50°C, 60°C)
A téli jelölés értéke meghatározza az olaj viselkedését alacsony hőmérsékleten (pl. SAE 15W olaj viszkozitási határértéke -25 °C).

A nyári jelölés értéke meghatározza az olaj használatát nyári hőmérsékleten. Ha a jelölésben csak egy szám szerepel, akkor...nem osztály, ez azt jelenti, hogy monográd olajról van szó (nyári vagy téli). Ha nyári és téli osztály kombinációja (pl. 5W-40) van használatban, akkor multigrád olajról, vagyis egész éves olajról beszélünk. Jelenleg szinte kizárólag multigrád motorolajokat használnak.

Teljesítménybeli kategória
Jellemezhetik a motorolaj azonnali és hosszú távú tulajdonságait különböző üzemeltetési terhelések mellett. Különböző tulajdonságokat értékelnek, mint például oxidációs stabilitás, párolgás, kopás elleni védelem és lerakódások keletkezése, korrózió elleni védelem, üzemanyag-megtakarítás stb.

A motorolajok teljesítménybeli kategóriájának jelölésére a következő normák használatosak:
API osztályozás (American Petroleum Institute, USA)
ACEA osztályozás (Association des Constructeurs Européens d´ Automobile, EU)
motorok és járművek gyártóinak vállalati normái (VW, MB, MAN, VOLVO, TATRA)
MIL-L osztályozás (az amerikai hadsereg normái)
más osztályozások (pl. ILSAC)
Jelenleg a legfontosabbak az API, ACEA és a motorok és járművek gyártóinak vállalati normái. A CCMC osztályozás már elavult, és csak ideiglenesen szerepel.

API osztályozás
E norma szerint a motorolajokat a felhasználás szerint két csoportra osztjuk: a benzinmotorokhoz, az „S” betűvel (angolul Service) és a dízelmotorokhoz, a „C” betűvel (angolul Commercial) jelölve. A legtöbb olaj mindkét motor típushoz alkalmazható, és így a két betű kombinációjával van jelölve, például SL/CF.

Teljesítményosztályok a benzinmotorokhoz
SA - Adalékanyag nélküli olajok, amelyek mérsékelt körülmények között, kis terheléssel működő motorokhoz készültek, 1940 – 1950 között.
SB - Adalékanyagokkal rendelkező olajok, amelyek a 1951 – 1963 között gyártott motorokhoz készültek.
SC - Adalékanyagokat tartalmazó olajok, amelyek a 1964 – 1967 között gyártott motorokhoz készültek, alacsony hőmérsékleti lerakódások ellen.
SD - Detergens és diszpergáló adalékokkal ellátott olajok a 1968 – 1971 között gyártott motorokhoz.
SE - Nagyon igénybevett motorokhoz készült olajok, 1971 – 1979 között.
SF - Magas igénybevételű motorokhoz készült olajok, 1980 – 1988 között.
SG - Az 1988 – 1993 között gyártott motorokhoz készült olajok, amelyek a kopás és lerakódás minimalizálásának legszigorúbb követelményeit teljesítik.
SH - Az SG-vel azonos tulajdonságokkal rendelkező olajok, de szigorúbb normák szerint tesztelt. 1996-ban gyártott motorokhoz és régebbiekhez.
SJ - 2001-ben gyártott motorokhoz és régebbiekhez készült olaj.
SL - Az API SJ-t túlteljesítő olajok, amelyek fokozott üzemanyag-megtakarítással és meghosszabbított csereintervallokkal rendelkeznek.
SM - A legmagasabb minőségű olajok, amelyek az API SL-t túlteljesítik fokozott oxidációs stabilitással, magasabb kopás- és lerakódás elleni védelemmel. 2004-től érvényesítve.

Oljok benzinmotorok és könnyű dízelmotorok számára
A1/B1 - A pálcára lerakódások, lerakódások, kopás és oxidáció ellen adalékanyagokkal ellátott olajok. Teljesítik a szuperkönnyű működés és üzemanyag-megtakarítás követelményeit. Csak néhány motorhoz alkalmasak.
A3/B3 - Nagy igénybevételű benzin- és dízelmotorokhoz készült olajok, vagy a motor gyártója által javasolt meghosszabbított csereintervallókhoz.
A3/B4 - Nagy teljesítményű benzinmotorokhoz és közvetlen befecskendezésű dízelmotorokhoz készült olajok, amelyek a B3 kategóriában leírtaknak is megfelelnek.
A5/B5 - Nagyon stabil olajok, amelyek hosszú csereintervallókra alkalmasak nagy igénybevételű benzin- és dízelmotorokhoz. Teljesítik a szuperkönnyű működés és üzemanyag-megtakarítás követelményeit. Csak különösen tervezett motorokhoz alkalmasak.
Katalizátor kompatibilis olajok - benzinmotorok és könnyű dízelmotorok számára
C1 - Olyan olajok, amelyek aa katalizátorokkal rendelkező DPF (szilárd részecskeszűrő) és TWC (háromutas katalizátor) használata magas teljesítményű motorokban, amelyek alacsony viszkozitású, alacsony SAPS (kémiai határok) olajat igényelnek, és a magas hőmérsékleten és nagy nyíróterhelésen (HTHSV) a viszkozitásuk meghaladja a 2,9 mPa.s-t. Az olajok meghosszabbítják a katalizátorok élettartamát és csökkentik a benzinfogyasztást. Csak különlegesen kialakított motorokhoz alkalmasak.
C2 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal rendelkező, alacsony viszkozitású olajokkal tervezett, magas teljesítményű motorokhoz, HTHSV-jük meghaladja a 2,9 mPa.s-t. Az olajok meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát, és csökkentik a benzinfogyasztást. Csak különlegesen kialakított motorokhoz alkalmasak.
C3 - Olajok DPF és TWC katalizátorokkal rendelkező, magas teljesítményű motorokhoz. Meghosszabbítják a DPF és TWC katalizátorok élettartamát. Csak különlegesen kialakított motorokhoz alkalmasak.
Olajok dízelmotorokhoz teherautókban
E2 - Általános használatra szánt olajok, nem turbófeltöltött és turbófeltöltött motorokhoz, enyhén vagy nagyobb terhelésnek kitett motorokhoz, normál csereintervallumokkal.
E4 - Kiváló hengertisztaságot biztosító olajok - kopás és korom ellen. Magas teljesítményű motorokhoz ajánlott, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 emissziós határértékeknek, nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Olyan motorokhoz alkalmas, amelyek nem rendelkeznek szilárd részecskefilterrel, és egyes motorokhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezetési rendszerrel, vagy SCR (szelektív katalitikus redukció NOx-hoz) rendszerrel vannak felszerelve, a motor gyártójának ajánlása szerint.
E6 - Kiváló hengertisztaságot biztosító olajok - kopás és korom ellen. Magas teljesítményű motorokhoz ajánlott, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 emissziós határértékeknek, nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Olyan motorokhoz alkalmas, amelyek kipufogógáz-visszavezetési rendszerrel rendelkeznek, szilárd részecskefilterrel vagy anélkül, és SCR rendszerrel rendelkező motorokhoz. Az E6 minőség különösen ajánlott a szilárd részecskefilterrel rendelkező motorok számára, és alacsony kényelem tartalmú üzemanyaggal (max. 50 ppm) kombinálva minősítve van. Mindig kövesse a motor gyártójának ajánlásait.
E7 - Hatékony tisztaság- és hengervédelmet biztosító olajok. Továbbá javítják a kopás, lerakódások és korom ellen védelmet. Magas teljesítményű motorokhoz ajánlott, amelyek megfelelnek az Euro 1, Euro 2, Euro 3 és Euro 4 emissziós határértékeknek, nehéz körülmények között működnek, pl. meghosszabbított csereintervallumok, a motor gyártójának ajánlása szerint. Olyan motorokhoz alkalmas, amelyek nem rendelkeznek szilárd részecskefilterrel, és a legtöbb olyan motorhoz, amelyek kipufogógáz-visszavezetési rendszerrel vagy SCR rendszerrel rendelkeznek, a motor gyártójának ajánlása szerint.
Megjegyzés: Az A2 és B2 kategóriák jelen kiadásban nem szerepelnek. Azonban érvényben vannak a legutolsó kiadás során, ameddig az autógyártók a szervizkönyvekben ajánlani fogják őket.
Az E3 és E5 kategóriákat az E6 és E7 kategóriák helyettesítik.

Magyarázatok:

DPF (Diesel Particulate Filter) - szilárd részecskeszűrő
TWC (Three Way Catalyst) - háromutas katalizátor
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - kipufogógáz-visszavezetés
SCR (Selective Catalytic Reduction) - szelektív katalitikus redukció NOx-hoz: a kipufogógázok összetételének módosítása karbamiddal (AdBlue = 32,5% -os karbamid oldat)

Autó- és motorgyártók előírásai
Sok autó- és motorgyártó további követelményeket támaszt a motorolajokkal szemben, amelyek nem szerepelnek a korábbi osztályozások módszertanában.


Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat?
1. Az első szabály a motorolaj kiválasztásakor, hogy kövesse a motorkerékpár gyártójának utasításait, amelyek a kézikönyvben találhatók.ce minden járműnél. Csak a motor (jármű) gyártója mondhatja meg felelősségteljesen, hogy melyik olaj használható. Gyakorlatilag egyetlen gyártó sem ajánl egy adott olajmárkát (ez ellentétes az Európai Unió versenytörvényeivel). A gyártók (gépkocsik) az úgynevezett teljesítmény specifikációk szerint ajánlják az olajokat, pl. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1, és a viszkozitási specifikációk szerint SAE, pl. 15W-40, 10W-40. Az így ajánlott olajoknál akkor vannak meghatározva a csereintervallumok.
2. Az azonos teljesítmény specifikációval rendelkező olajoknál azonos csereintervallum javasolt.
3. Ha nincs kézikönyve a járműhöz, kérdezze meg a gyártót. Ne feledje, a jármű gyártója nem ajánl olajmárkát, csak a teljesítmény- és viszkozitási specifikációt.
4. Ha az olaj megfelel a teljesítmény- és viszkozitási specifikációnak (vagy magasabb specifikációnak), akkor használható. A magasabb teljesítményszint nem probléma, de általában drágább, és sokat nem hoz.
5. Ha alacsony teljesítmény-specifikációjú olajat (M5AD, M6AD) cserél egy új, magas teljesítményű olajra, a első cserénél rövidítse meg a csereintervallumot (lerakódás eltávolítása történik).
6. Ne keverje a ásványi olajokat (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30, 40) szintetikus olajokkal (SAE 0W és 5W-30, 40, 50).