Ulei de transmisie pentru cardan BMW Motorrad Ulei Hypoid pentru axa G3, 0,5l

Video despre serviciul complet al transmisiei finale:

Timpuri din video pentru fiecare operațiune:

1:15 - 2:20 demontarea aripii, desfacerea șurubului de umplere, desfacerea șurubului de drenaj - aveți nevoie în special de Torxy de diferite dimensiuni, totul este găsit în setul Honiton

3:30 - 6:40 demontarea roții, a frânei, coborârea transmisiei finale, deconectarea axului

6:54 - Castrol Optimol - ungerea axului canelat

8:06 - Staburags - lipirea manșonului

8:50 conectarea axului

10:40 reîntoarcerea manșonului la locul corect (dacă este deteriorat, crăpat, schimbați-l cu unul nou (manșonul din spate R1250GS/A, R1200GS/A LC 2013-2018, manșonul din spate R1200GS/A 2004-2012, manșonul din spate R1150GS/A, R1100GS)

11:00 - 13:20 montarea tuturor componentelor înapoi. inclusiv stabilirea cuplului de strângere - aveți nevoie de un cheie de cuplu

13:35 umplerea cu 180ml de ulei adecvat (recomandăm Castrol 75W-140, sau Motorex Penta LC 75W-140 sau originalul BMW Hypoid Axle Oil G3). Pentru a umple exact, folosiți o seringă.

Scurtă discuție despre uleiurile de transmisie:

Specificațiile uleiurilor de transmisie
Vâscozitate
Pentru evaluarea proprietăților de vâscozitate ale uleiurilor de transmisie se folosește specificația SAE (Society of Automotive Engineers, SUA). Această normă este folosită pentru clasificarea uleiurilor pe 4 clase de iarnă, marcate cu cifra și „W” (din engleză Winter), și 5 clase de vară marcate cu cifra.

Clase de iarnă: 70W, 75W, 80W, 85W
Clase de vară: 80, 85, 90, 140, 250
Dacă este utilizată doar o singură clasă la etichetare, înseamnă că este un ulei monograd (de vară sau de iarnă). Când este folosită o combinație de clasă de vară și de iarnă (de ex. 80W-90), acesta este un ulei multigrad sau, adică, pentru toate anotimpurile. Mai des, spre deosebire de uleiurile pentru motoare, este cerut ca uleiurile de transmisie să fie monograd.

Categorii de performanță
Pentru etichetarea categoriei de performanță a uleiurilor de transmisie se folosește clasificarea API (American Petroleum Institute, SUA). Eticheta categoriei de performanță este formată din literele „GL” (din engleză Gear Lubricant) și un număr care indică gradul de performanță, care este de șase.

În prezent, sunt utilizate următoarele patru categorii de performanță:
GL-3 - uleiuri cu aditivă scăzută pentru transmisii manuale cu sarcini medii
GL-4 - uleiuri foarte aditivare destinate în special transmisii manuale și transmisii hipoidale puțin solicitate
GL-5 - uleiuri destinate transmisii hipoidale foarte solicitate, care funcționează în cele mai dure condiții de operare.cărcelat, expuse la o sarcină variabilă
GL-6 - uleiuri pentru transmisii hipoide care funcționează în condiții extreme. Încă se folosesc foarte rar


Compararea clasificațiilor de vâscozitate SAE pentru uleiurile de transmisie și motor

Clasele de vâscozitate pentru uleiurile de transmisie conform SAE J306A

Cum să alegi corect uleiul de transmisie?
Atunci când alegi uleiul de transmisie, se aplică principii asemănătoare cu cele pentru alegerea uleiului de motor.

1. Prima regulă la alegerea uleiului de transmisie este să urmezi instrucțiunile producătorului motocicletei, incluse în manualul fiecărui vehicul. Numai producătorul transmisiei (vehiculului) poate declara responsabil ce ulei poate fi folosit. Practic, niciun producător nu recomandă un anumit brand de ulei (aceasta contravine legilor privind concurența în Uniunea Europeană). Producătorii de transmisii (automobile) recomandă uleiuri conform așa-numitei specificații de performanță, de exemplu, API GL-4, API GL-5, și specificația de vâscozitate SAE, de exemplu, 75W, 80W-90.
2. Pentru uleiurile astfel recomandate sunt stabilite apoi perioadele de schimb (de obicei 10.000 km sau 1 an).
3. Dacă nu ai manualul vehiculului, întreabă la producătorul (la sediul central al importatorului din Cehia) vehiculului. Amintește-ți, producătorul vehiculului nu recomandă un brand de ulei, ci doar specificațiile de performanță și vâscozitate.