Aceite de transmisión para cardán BMW Motorrad Hypoid Axle Oil G3, 0,5l

Video del servicio completo del eje final:

Momentos en el video para las distintas tareas:

1:15 - 2:20 desmontaje del guardabarros, aflojamiento del tornillo de llenado, aflojamiento del tornillo de drenaje - especialmente necesitará llaves Torx de varios diámetros, todo lo encontrará en el conjunto Honiton

3:30 - 6:40 desmontaje de la rueda, freno, descenso del eje final, desconexión del eje

6:54 - Castrol Optimol - lubricación del eje estriado

8:06 - Staburags - adhesión de la bota

8:50 unión del eje

10:40 colocación de la bota en el lugar correcto (si está dañada, desgastada, cámbiela por una nueva (bota trasera R1250GS/A, R1200GS/A LC 2013-2018, bota trasera R1200GS/A 2004-2012, bota trasera R1150GS/A, R1100GS)

11:00 - 13:20 montaje de todos los componentes de nuevo, incluyendo el ajuste de los par de apriete - necesitará una llave dinamométrica

13:35 - llenado 180ml con el aceite apropiado (recomendamos Castrol 75W-140, o Motorex Penta LC 75W-140 o el original BMW Hypoid Axle Oil G3). Para un llenado preciso, use una jeringa.

Breve tratado sobre aceites de transmisión:

Especificaciones de los aceites de transmisión
Viscosidad
Para evaluar las propiedades de viscosidad de los aceites de transmisión se utiliza la especificación SAE (Society of Automotive Engineers, EE.UU.). Esta norma se utiliza para clasificar los aceites en 4 clases de invierno, marcadas con un número y "W" (por Winter en inglés), y 5 clases de verano marcadas con un número.

Clases de invierno: 70W, 75W, 80W, 85W
Clases de verano: 80, 85, 90, 140, 250
Si en la designación solo se utiliza una clase, significa que es un aceite monogrado (de verano o de invierno). Cuando se utiliza una combinación de clase de verano e invierno (por ejemplo, 80W-90), se trata de un aceite multigrado o de uso todo el año. Más a menudo, a diferencia de los aceites de motor, los fabricantes requieren aceites de transmisión monogrados.

Categoría de rendimiento
Para designar la categoría de rendimiento de los aceites de transmisión se utiliza la clasificación API (American Petroleum Institute, EE.UU.). La designación de la clase de rendimiento consiste en las letras "GL" (por Gear Lubricant en inglés) y un número, que indica el grado de rendimiento, que son seis.

Actualmente se utilizan las siguientes cuatro clases de rendimiento:
GL-3 - aceites poco aditivados para cajas de cambios manuales con carga media
GL-4 - aceites altamente aditivados destinados principalmente a cajas de cambios manuales y transmisiones hipoidales de baja carga
GL-5 - aceites diseñados para transmisiones hipoidales de alta carga, que operan en las condiciones de trabajo más severaskáč, expuestos a una carga de impacto variable
GL-6 - aceites para engranajes hipoides que operan en condiciones extremas. Hasta ahora se utilizan muy raramente


Comparación de las clasificaciones de viscosidad SAE de aceites de transmisión y de motor

Clases de viscosidad de aceites de transmisión según SAE J306A

¿Cómo seleccionar correctamente el aceite de transmisión?
Al seleccionar el aceite de transmisión, se aplican principios similares a los de la selección del aceite de motor.

1. El primer principio al seleccionar el aceite de transmisión es seguir las instrucciones del fabricante de la motocicleta, contenidas en el manual de cada vehículo. Solo el fabricante de la transmisión (del vehículo) puede indicar responsablemente qué aceite se puede usar. Prácticamente ningún fabricante recomienda una marca de aceite específica (esto va en contra de las leyes de competencia en la Unión Europea). Los fabricantes de transmisiones (de automóviles) recomiendan aceites según la llamada especificación de rendimiento, por ejemplo, API GL-4, API GL-5, y la especificación de viscosidad SAE, por ejemplo, 75W, 80W-90.
2. Para los aceites recomendados como tal, se establecen los intervalos de cambio (normalmente 10,000 km o 1 año).
3. Si no tiene el manual del vehículo, pregunte al fabricante (en la sede checa del distribuidor) del vehículo. Recuerde, el fabricante del vehículo no recomienda una marca de aceite, sino solo la especificación de rendimiento y de viscosidad.