Huile de transmission pour cardan BMW Motorrad Huile d'essieu hypoid G3, 0,5 l

Vidéo du service complet de la transmission finale :

Les temps dans la vidéo pour les différentes tâches :

1:15 - 2:20 démontage de l'aile, desserrage de la vis de remplissage, desserrage de la vis de vidange - vous aurez besoin en particulier de clés Torx de différents diamètres, que vous trouverez dans le kit Honiton

3:30 - 6:40 démontage de la roue, de l'étrier, descente de la transmission finale, déconnexion de l'arbre

6:54 - Castrol Optimol - lubrification de l'arbre cannelé

8:06 - Staburags - collage du soufflet

8:50 connexion de l'arbre

10:40 remise en place du soufflet (s'il est endommagé, desséché, remplacez-le par un nouveau (soufflet arrière R1250GS/A, R1200GS/A LC 2013-2018, soufflet arrière R1200GS/A 2004-2012, soufflet arrière R1150GS/A, R1100GS))

11:00 - 13:20 remontage de tous les composants, y compris la mention des couples de serrage - vous aurez besoin d'une clé dynamométrique

13:35 - remplissage de 180ml avec l'huile appropriée (nous recommandons Castrol 75W-140, ou éventuellement Motorex Penta LC 75W-140 ou l'original BMW Hypoid Axle Oil G3). Pour un remplissage précis, utilisez une syringe.

Brève discussion sur les huiles de transmission :

Spécifications des huiles de transmission
Viscosité
Pour évaluer les propriétés de viscosité des huiles de transmission, on utilise la spécification SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Cette norme est utilisée pour classifier les huiles en 4 classes hivernales, marquées par un numéro et un « W » (pour Winter), et 5 classes estivales marquées par un numéro.

Classes hivernales : 70W, 75W, 80W, 85W
Classes estivales : 80, 85, 90, 140, 250
Si une seule classe est utilisée pour la désignation, cela signifie qu'il s'agit d'une huile monograde (d'été ou d'hiver). Lorsqu'une combinaison de classes d'été et d'hiver est utilisée (par exemple 80W-90), il s'agit d'une huile multigrade ou toute saison. Plus souvent, à la différence des huiles moteur, les fabricants exigent des huiles de transmission monogrades.

Catégorie de performance
Pour le marquage de la catégorie de performance des huiles de transmission, on utilise la classification API (American Petroleum Institute, USA). La désignation de la classe de performance consiste en les lettres « GL » (pour Gear Lubricant) et un chiffre qui indique le degré de performance, au nombre de six.

Actuellement, les quatre classes de performance suivantes sont utilisées :
GL-3 - huiles peu additivées pour transmissions manuelles subissant un stress modéré
GL-4 - huiles hautement additivées destinées principalement aux transmissions manuelles et aux transmissions hypoid peu chargées
GL-5 - huiles destinées aux transmissions hypoid très sollicitées, fonctionnant dans les conditions d'exploitation les plus difficiles.

des huiles, exposées à des charges d'impact variables
GL-6 - huiles pour différentiels hypoidaux travaillant dans des conditions extrêmes. Jusqu'à présent, elles sont très peu utilisées


Comparaison des classifications de viscosité des huiles de transmission et des huiles moteur

Classes de viscosité des huiles de transmission selon la norme SAE J306A

Comment bien choisir une huile de transmission ?
Lors du choix d'une huile de transmission, les mêmes principes s'appliquent que pour le choix d'une huile moteur.

1. Le premier principe lors du choix d'une huile de transmission est de suivre les recommandations du fabricant de la moto, contenues dans le manuel de chaque véhicule. Seul le fabricant de la transmission (du véhicule) peut dire de manière responsable quelle huile peut être utilisée. Pratiquement aucun fabricant ne recommande une marque d'huile spécifique (cela va à l'encontre des lois sur la concurrence dans l'Union européenne). Les fabricants de transmissions (automobiles) recommandent des huiles selon des spécifications de performance, par exemple API GL-4, API GL-5, et des spécifications de viscosité SAE, par exemple 75W, 80W-90.
2. Pour ces huiles recommandées, des intervalles de changement (généralement 10 000 km ou 1 an) sont ensuite définis.
3. Si vous n'avez pas le manuel du véhicule, demandez au fabricant (au siège de l'importateur en République tchèque) du véhicule. N'oubliez pas, le fabricant du véhicule ne recommande pas de marque d'huile, mais uniquement des spécifications de performance et de viscosité.