Olio per trasmissione per giunti cardanici BMW Motorrad Hypoid Axle Oil G3, 0,5l

Video del servizio completo della trasmissione finale:

Tempi nel video per le singole operazioni:

1:15 - 2:20 smontaggio del parafango, allentamento della vite di riempimento, allentamento della vite di drenaggio - avrete bisogno principalmente di Torx di diversi diametri, tutto si trova nel set Honiton

3:30 - 6:40 smontaggio della ruota, dell'impianto frenante, abbassamento della trasmissione finale, disconnessione del albero

6:54 - Castrol Optimol - lubrificazione dell'albero scanalato

8:06 - Staburags - incollaggio del manicotto

8:50 collegamento dell'albero

10:40 riposizionamento del manicotto al suo posto corretto (se è danneggiato, deteriorato, sostituitelo con uno nuovo (manicotto posteriore R1250GS/A, R1200GS/A LC 2013-2018, manicotto posteriore R1200GS/A 2004-2012, manicotto posteriore R1150GS/A, R1100GS))

11:00 - 13:20 montaggio di tutti i componenti di nuovo, inclusa l'applicazione dei momenti di serraggio - avrete bisogno di una chiave dinamometrica

13:35 riempimento 180ml con olio appropriato (si consiglia Castrol 75W-140, oppure Motorex Penta LC 75W-140 o l'originale BMW Hypoid Axle Oil G3). Per un riempimento preciso, utilizzare poi una siringa.

Breve trattato sugli oli per trasmissioni:

Specifiche degli oli per trasmissioni
Viscosità
Per valutare le proprietà viscosimetriche degli oli per trasmissioni si utilizza la specifica SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Questa norma viene utilizzata per la classificazione degli oli in 4 classi invernali, contrassegnate da un numero e “W” (da inglese Winter), e 5 classi estive contrassegnate da un numero.

Classi invernali: 70W, 75W, 80W, 85W
Classi estive: 80, 85, 90, 140, 250
Se nella classificazione viene utilizzata solo una classe, significa che si tratta di un olio monogrado (estivo o invernale). Quando è utilizzata una combinazione di una classe estiva e invernale (ad esempio 80W-90), si tratta di un olio multigrado o annuale. Più frequentemente, a differenza degli oli motore, i produttori richiedono oli per trasmissioni monogradi.

Categorie di prestazione
Per contrassegnare le categorie di prestazione degli oli per trasmissioni si utilizza la classificazione API (American Petroleum Institute, USA). La designazione della categoria di prestazione consiste in lettere “GL” (da inglese Gear Lubricant) e un numero, che indica il grado di prestazione, di cui ci sono sei.

Attualmente vengono utilizzate le seguenti quattro classi di prestazione:
GL-3 - oli con bassa additivazione per cambi manuali con carico medio
GL-4 - oli ad alta additivazione destinati principalmente a cambi manuali e trasmissioni ipoidali poco caricate
GL-5 - oli destinati a trasmissioni ipoidali ad alta carico, operanti nelle condizioni operative più severe

carichi variabili da urti
GL-6 - oli per differenti trasmissioni che lavorano in condizioni estreme. Attualmente vengono usati molto raramente


Confronto delle classificazioni di viscosità SAE degli oli per trasmissioni e oli motore

Classi di viscosità degli oli per trasmissioni secondo SAE J306A

Come scegliere correttamente l'olio per trasmissioni?
Nella scelta dell'olio per trasmissioni si applicano principi simili a quelli per la scelta dell'olio motore.

1. Il primo principio nella scelta dell'olio per trasmissioni è seguire le indicazioni del produttore della motocicletta, contenute nel manuale di ogni veicolo. Solo il produttore della trasmissione (del veicolo) può dire con responsabilità quale olio può essere utilizzato. Praticamente nessun produttore raccomanda un marchio specifico di olio (ciò è contrario alle leggi sulla concorrenza nell'Unione Europea). I produttori di trasmissioni (automobili) raccomandano oli in base a specifiche di prestazione, ad esempio API GL-4, API GL-5, e specifiche di viscosità SAE, ad esempio 75W, 80W-90.
2. Per gli oli così raccomandati sono fissati gli intervalli di cambio (di solito 10.000 km o 1 anno).
3. Se non avete il manuale del veicolo, chiedete al produttore (alla sede centrale del distributore) del veicolo. Ricordate, il produttore del veicolo non raccomanda un marchio di olio, ma solo specifiche di prestazione e di viscosità.