Масло за трансмисия за кардани BMW Motorrad Hypoid Axle Oil G3, 0,5л

Видеото за цялостен сервиз на крайния редуктор:

Времена във видеото за отделните процедури:

1:15 - 2:20 демонтаж на калник, отпускане на наливната гайка, отпускане на излязлата гайка - ще ви трябват особено Torx от различни размери, всичко можете да намерите в комплекта Honiton

3:30 - 6:40 демонтаж на колело, спирачка, сваляне на крайния редуктор, разделяне на вал

6:54 - Castrol Optimol - смазване на ребристия вал

8:06 - Staburags - залепване на маншета

8:50 свързване на вала

10:40 връщане на маншета на правилното му място (ако е повреден, нацепен, сменете с нов (заден маншет R1250GS/A, R1200GS/A LC 2013-2018, заден маншет R1200GS/A 2004-2012, заден маншет R1150GS/A, R1100GS)

11:00 - 13:20 монтаж на всички компоненти обратно. включително посочване на моментите на затягане - ще ви трябва моментен ключ

13:35 зареждане 180ml с подходящо масло (препоръчваме Castrol 75W-140, или Motorex Penta LC 75W-140 или оригиналното BMW Hypoid Axle Oil G3). За точно зареждане използвайте спринцовка.

Кратко изложение за трансмисионните масла:

Спецификации на трансмисионните масла
Вискозитет
За оценка на вискозитетните характеристики на трансмисионните масла се използва спецификация SAE (Общество на автомобилните инженери, САЩ). Този стандарт се използва за класификация на масла в 4 зимни класа, обозначени с число и „W“ (от англ. Winter), и 5 летни класа, обозначени с число.

Зимни класове: 70W, 75W, 80W, 85W
Летни класове: 80, 85, 90, 140, 250
Ако при обозначаването е използван само един клас, това означава, че става дума за монограден нефт (летен или зимен). Когато е използвана комбинация от летен и зимен клас (напр. 80W-90), става въпрос за многограден нефт, или тъй наречен маслото за целогодишна употреба. Често, в противоположност на моторните масла, производителите изискват трансмисионни масла да бъдат моноградни.

Производителни категории
За обозначаване на производствената категория на трансмисионните масла се използва класификация API (Американски нефтен институт, САЩ). Обозначението на производствената класа се състои от буквите „GL“ (от англ. Gear Lubricant) и число, което посочва производствения клас, които са шест.

В момента се използват следните четири производствени класа:
GL-3 - нискоадитивирани масла за ръчно превключвани трансмисии с умерено натоварване
GL-4 - масла с висока адитивност, предназначени основно за ръчно превключвани трансмисии и слабо натоварени хипоидни редуктори
GL-5 - масла, предназначени за силно натоварени хипоидни редуктори, работещи при най-тежките експлоатационни условия
Като се има предвид променливото ударно натоварване
GL-6 - масла за хипоидни предавки, работещи в крайни условия. Засега се използват много рядко


Сравнение на вискозитетните класификации SAE на трансмисионни и моторни масла

Вискозитетни класове на трансмисионни масла според SAE J306A

Как правилно да изберем трансмисионно масло?
При избора на трансмисионно масло важат подобни принципи, както при избора на моторно масло.

1. Първият принцип при избора на трансмисионно масло е да се ръководите от указанията на производителя на мотоциклета, съдържащи се в ръководството за всяко превозно средство. Само производителят на предавката (превозното средство) може отговорно да каже кое масло може да се използва. Практически никой производител не препоръчва определена марка масло (това противоречи на законите за конкуренцията в Европейския съюз). Производителите на трансмисии (автомобили) препоръчват масла според т.н. производителски спецификации, напр. API GL-4, API GL-5, и вискозитетни спецификации SAE, напр. 75W, 80W-90.
2. За така препоръчаните масла след това се определят интервалите за смяна (обикновено 10 000 км или 1 година).
3. Ако нямате ръководство за превозното средство, попитайте производителя (в чешкия офис на вносителя) на превозното средство. Запомнете, производителят на превозното средство не препоръчва марка масло, а само производителска и вискозитетна спецификация.